Silinder budak kopling UAZ: penyesuaian dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sebuah kopling disediakan di perangkat mobil apa pun. Sistem ini menghasilkan penyambungan dan pelepasan gigi yang mulus, mentransfer torsi dari roda gila ke roda. Ini dikendalikan oleh master dan slave silinder kopling. UAZ "Roti" juga dilengkapi dengannya. Pada artikel hari ini, kita akan melihat apa itu work item, bagaimana cara mengganti dan menyesuaikannya.

Desain

Tidak seperti mobil asing penggerak roda depan, pada kendaraan UAZ Patriot penggerak semua roda, silinder budak kopling (penyetelannya ada di akhir artikel) bersifat hidrolik dan dikendalikan oleh tekanan fluida, bukan oleh kabel. Desain elemen ini mencakup beberapa komponen. Ini adalah:

• Kasus. Itu terbuat dari plastik atau logam.
• Piston (batang kerja).
• Katup yang mengeluarkan udara saat mengeluarkan sistem kopling (penyetelan).
• Cincin penahan.
• O-ring. Terbuat dari karet tahan lama.
• Kembali musim semi.
• Pendorong. Ini mempengaruhi elemen sebelumnya.

Prinsip kerja

Bagaimana cara kerja silinder budak kopling? UAZ "Patriot" mengontrolnya menggunakan hidrolik.

Saat Anda menekan pedal kopling pada piston, ada tekanan dari batang logam. Selanjutnya, cairan, bergerak melalui pipa, menggerakkan silinder budak kopling. UAZ "Hunter" memiliki garis aluminium, yang diganti dengan karet di persimpangan. Di bawah pengaruh tekanan tinggi, batang melepaskan bantalan pelepas. Ini menghentikan transfer torsi dari mesin ke gearbox. Saat pedal dilepaskan, silinder budak kopling (tidak terkecuali UAZ-469) menghubungkan kembali cakram kopling. Transmisi torsi dilanjutkan. Perlu dicatat kemudahan penggunaan sistem semacam itu. Dibandingkan dengan drive kabel, pedal seperti itu ditekan jauh lebih mudah. Disk terhubung dengan lembut dan lancar. Keausan lapisan minimal.

Tanda masalah

Bagaimana Anda tahu jika mobil Anda membutuhkan penggantian silinder budak kopling? UAZ adalah mobil yang sangat andal, tetapi bagian ini juga bisa gagal. Kerusakan dapat ditentukan dengan beberapa tanda. Pertama, ini adalah penurunan tajam tingkat cairan di dalam tangki. Jika ada kebocoran, boot silinder mungkin rusak. Juga, kerusakan dapat mempengaruhi tabung karet atau aluminium. Periksa integritas mereka. Kedua, perjalanan pedal menjadi lebihlembut. Kegagalan kopling diamati. Ini menunjukkan adanya udara dalam sistem.

Itu hanya bisa masuk dengan kerusakan mekanis pada kepala sari atau kotak itu sendiri. Dalam hal ini, perlu untuk memperbaiki bagian atau mengganti sepenuhnya silinder budak kopling. UAZ dengan kerusakan seperti itu juga mengubah langkah pedal. Kopling dilepaskan dan ditekan semakin rendah, dan perpindahan gigi sangat kencang. Paling sering dalam kasus ini, kerusakan pegas kembali terjadi. Di sini cukup melakukan perbaikan dengan membeli kit perbaikan. Ini mencakup elemen seperti manset, batang, pegas, sumbat, dan o-ring.

pengganti DIY

Pertama, Anda perlu mengalirkan sisa cairan di sistem. Ini bisa dilakukan dengan jarum suntik. Operasi ini diperlukan untuk membersihkan sistem penggerak hidrolik dari kotoran. Pada beberapa model, akses mungkin terhalang oleh tangki ekspansi sistem pendingin. Untuk kenyamanan, kami melepas mur pengikat wadah dan melepas selang. Itu harus dibuka dengan kunci 10. Selanjutnya, kami membongkar tabung logam yang berasal dari master silinder kopling. Itu bisa tembaga atau aluminium. Setelah itu, kami mengeluarkan silinder utama, setelah sebelumnya membuka kedua mur pengencang dengan kunci pas 13. Menggunakan kepala 17, perlu untuk melepas selang yang berasal dari silinder kerja. Selanjutnya, kita membutuhkan lagi kunci ke 13.

Dengan itu, kami membuka kedua baut yang menahan silinder budak kopling. UAZ diitu di gigi netral. Silinder kerja itu sendiri pada mobil ini dipasang di rumah gearbox. Agar tidak merusak elemen lain, lepaskan pushrod dari garpu dengan hati-hati. Jika selang dilepas "dengan cepat" (yaitu, pada elemen yang dilepas), silinder dapat diperbaiki dengan kunci pas yang dapat disesuaikan di satu sisi, dan di sisi lain, buka tabung dengan jubah. Tapi hati-hati, karena tekanan mekanis dapat membuat karet retak.

Perbaikan Sendiri

Jadi, bagian tersebut dilepas dan siap untuk dibongkar. Pertama, buka katup untuk melepaskan udara dan keluarkan cincin penahan. Setelah membongkar bagian, kami memeriksa kondisi semua elemen - pegas, piston, penekan, dan karet gelang penyegel. Mereka seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan mekanis. Selanjutnya, kami mencuci bagian dalam elemen. Tidak perlu melakukan ini dengan bantuan cairan agresif seperti bensin dan solar. Isi spuit medis dengan cairan hidrolik dan tekan kotoran di dalamnya.

Jika kerusakan hanya lokal, kami membutuhkan kit perbaikan untuk memulihkannya. Perlu dicatat bahwa bahkan dengan satu bagian yang rusak, semua elemen berubah sepenuhnya, baik itu karet gelang, kepala sari, atau pegas. Ini akan meningkatkan masa pakai silinder kerja.

Kapan tidak bisa dikembalikan?

Dalam beberapa kasus, perbaikan tidak akan berhasil. Penggantian silinder kerja dilakukan jika terjadi kerusakan pada bodi (adanya retakan), atau keluaran besar di dalamnya. Yang terakhir ini dapat terjadi karena kesalahan ataustok cacat. Dengan salah satu malfungsi ini, silinder budak kopling UAZ diganti seluruhnya dengan yang baru. Biaya elemen adalah sekitar lima ratus hingga enam ratus rubel. Silinder master kopling harganya sedikit lebih mahal - 750 rubel. Kit perbaikan dapat dibeli dengan harga 150 hingga 200 rubel. Jumlahnya tidak mengesankan, oleh karena itu, dengan waktu yang terbatas, lebih baik segera mengganti elemen dengan yang baru di rakitan. Setelah silinder budak kopling dipasang, UAZ perlu "dipompa". Jadi kami akan menghilangkan semua kemacetan udara yang ada di jalur dan menyesuaikan perjalanan pedal normal.

Leveling

Setelah pemasangan dan perakitan elemen berhasil, perlu untuk mengisi cairan hidrolik baru. Hal yang sama digunakan untuk sistem rem. Setelah itu, kami membuka katup udara silinder kerja beberapa putaran dan menekan pedal kopling 5-7 kali. Agar tidak lari ke salon beberapa kali, panggil asisten yang akan memompa sistem. Hati-hati - saat Anda menekan pedal, cairan hidrolik akan mengalir dari katup. Karena itu, siapkan wadah terlebih dahulu. Bisa jadi botol air mineral biasa.

Dan untuk menghindari noda, gunakan selang karet. Letakkan satu ujung pada katup udara, dan turunkan yang lain ke leher botol. Pada awalnya, cairan akan memercik - ini normal. Penekanan berikutnya akan mengurangi jumlah udara. Tekan pedal hingga cairan bening dan bebas gelembung keluar dari selang. Ini berarti bahwa udarasistem tidak ada lagi. Pasang kembali katup dan kenakan tutup karet pelindung. Karena lokasinya, air, kotoran, dan debu terus-menerus masuk ke bagian tersebut. Tutup karet ini disediakan untuk melindungi katup dari penyumbatan. Periksa level di bawah kap. Jika perlu, tambahkan hingga tanda maksimum. Selama pengoperasian, pertahankan level maksimum. Pada tahap ini, pemompaan silinder budak kopling UAZ selesai. Pedal akan mendapatkan perjalanan pabriknya.

Penyetelan silinder budak kopling UAZ

Untuk menghindari pengikatan atau pelepasan roda gigi yang tidak lengkap, langkah batang silinder perlu disetel. Untuk melakukan ini, bersihkan mur penyetel dengan WD-40. Di satu sisi elemen, kami mengendurkan mur pengunci, dan di sisi lain, kami memperbaiki baut dengan kunci kedua.

Menggunakan klakson untuk 8, kami menjepit ujung penekan. Saat batang terpasang, buka mur pengunci beberapa putaran berlawanan arah jarum jam. Selanjutnya, atur jarak sekrup bebas. Idealnya, batang harus bergerak sepenuhnya. Setelah itu, kami memperbaiki mur pengunci dengan kunci dan dengan demikian mempertahankan langkah penuh silinder. Ini menyelesaikan proses penyesuaian. Perlu dicatat bahwa tidak perlu melakukan operasi ini pada elemen baru. Nah, jika kit perbaikan digunakan, disarankan untuk memeriksa permainan bebas batang. Sekarang berbagai selip dari disk slave dan master akan dikecualikan. Untuk tindakan apa pun dengan elemen kopling, jangan lupa untuk memompanya.

Pencegahan

Agar sistem kopling bertahan selama mungkinlebih lama, pantau level cairan di sistem.

Setelah 2 tahun atau 50 ribu kilometer, harus dikeringkan dan diisi dengan yang baru. Setelah prosedur ini, pastikan untuk mengosongkan sistem. Ingatlah bahwa cairan hidrolik menyerap kelembapan dengan baik. Jika penggantian tertunda, karat akan terbentuk di sistem, yang akan memperpendek umur silinder master dan slave kopling. Perhatikan kekencangan tabung, terutama di tempat di mana logam dan karet terhubung.

Kejadian material retak atau bergesekan dengan roda (jika kita berbicara tentang bagian depan). Ini sangat berbahaya, karena jika sistem tertekan, Anda akan dibiarkan tanpa kopling dan Anda hanya bisa sampai ke tujuan dengan menarik atau merusak gearbox Anda.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara kerja silinder budak kopling UAZ, cara menggantinya, dan menguras sistem. Seperti yang Anda lihat, dengan seperangkat alat minimum, operasi ini dapat dilakukan sendiri. Anggaran perbaikan jarang mencapai 1.000 rubel.