Clutch master silinder. "Gazelle": perangkat dan perbaikan silinder master kopling

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Untuk menggerakkan mobil, perlu untuk mentransmisikan torsi dari mesin ke kotak. Kopling bertanggung jawab untuk ini. Rakitan inilah yang mentransmisikan torsi melalui roda gigi tertentu ke roda. Fungsi utama kopling adalah untuk sementara memutuskan unit daya dari gearbox. Selain itu, mekanisme ini bertanggung jawab atas kelancaran awal sambungan transmisi saat mesin dihidupkan.

Fitur Perangkat

Dengan bantuan kopling, dimungkinkan untuk mencegah perubahan beban yang tiba-tiba, yang memastikan permulaan mobil yang mulus dari keadaan diam. Kopling juga melindungi seluruh transmisi dari beban torsi inersia yang diakibatkan oleh perlambatan tajam putaran poros engkol pada mesin yang sedang berjalan pada saat pengemudi mengganti gigi.

Sistem kopling hidrolik dipasang di mobil Gazelle. Ini telah mendapatkan popularitas luas di banyak model mobil modern. Desain mekanisme hidrolik didasarkan pada master silinder kopling. Gazelle "Bisnis" juga dilengkapi dengannya. Tugas utama yang dipecahkan silinder adalah transmisi impuls dari pedal keelemen kerja sistem. Dengan bantuan node ini, awal mesin dipastikan. Mekanismenya juga memungkinkan perpindahan gigi ke atas dan ke bawah.

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan perangkat silinder master kopling. "Gazelle" adalah kendaraan komersial, sehingga membutuhkan perawatan berkala. Masalah apa yang terjadi dengan kopling, bagaimana cara memperbaiki, merawat, dan, jika perlu, mengganti unit ini? Mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.

Cara kerja penggerak hidrolik Gazelle

Terdiri dari sejumlah kecil bagian dan rakitan. Jadi, di dalam sistem ada reservoir silinder master kopling. Gazelle telah dilengkapi dengannya sejak tahun 1995. Reservoir berisi minyak rem, yang bekerja di drive. Perakitan juga mencakup silinder utama dan kerja, tabung, selang dan nozel. Sistem juga menggunakan pegas balik.

Prinsip pengoperasian penggerak hidrolik

Jika Anda tidak merinci cara kerja master silinder kopling, GAZelle bekerja sebagai berikut. Ketika pengemudi mobil menekan pedal, gaya ini ditransmisikan melalui batang ke penggerak utama. Di sini dirasakan dan melewati jaringan tabung ke silinder kerja. Yang terakhir, melalui garpu kopling dan bantalan pelepas, memutuskan atau menghubungkan mesin ke transmisi.

Perangkat penggerak hidrolik

Di antara node utama yang termasuk dalam desain elemen, kita dapat membedakan pusher. Dengan itu, pedal berkomunikasi dengan mekanisme. Juga, ini adalah silinder itu sendiri, piston, busi, dan pegas balik.

Bagaimana silinder master kopling? "Gazelle" dilengkapi dengan simpul dengan dua bagian, yang dipisahkan oleh partisi khusus. Bagian atas dirancang untuk fluida kerja, yang dalam prosesnya berasal dari tangki. Di tempat yang sama, di bagian atas, persediaan cairan tertentu disimpan. Jika kopling dan penggerak hidraulik disetel dengan benar, maka ketinggiannya harus tidak kurang dari tiga perempat volume.

Area kerja ada di bagian bawah. Dalam keadaan awal normal, piston silinder ditekan ke dinding dengan pegas, membagi silinder menjadi dua zona. Ada celah antara piston dan pendorong. Karena itu, cairan memasuki bagian kerja. Saat pengemudi menekan pedal, push rod bergerak dan menutup celah. Cairan tidak bisa lagi mengalir dari zona atas ke zona bawah. Piston bergerak dan gaya dipindahkan dari kaki pengemudi langsung ke silinder budak.

Karena ukuran piston dan outlet berbeda, lubangnya diperbesar. Ini cukup untuk kopling bekerja. Desain ini memfasilitasi upaya yang ditempatkan pada pedal. Kekuatan ini cukup untuk memutuskan mesin pembakaran internal dari kotak. Saat pedal dilepaskan, pegas akan bekerja pada piston. Juga, karena tekanan dalam sistem hidrolik, pedal akan dapat kembali ke posisi awal semula. Pendorong juga akan bergerak ke posisi yang sama. Karena ini, cairan akan kembali dengan bebas menembus ke wadah bawah silinder.

Kapanmaster silinder kopling perlu diperbaiki

"Gazelle" mungkin perlu diperbaiki jika ada kebocoran cairan atau udara masuk ke sistem. Meskipun desain silindernya sederhana, masalah juga terjadi padanya. Ada beberapa kesalahan. Detail tentang masing-masing - lebih lanjut.

Kebocoran cairan

Perbaikan mungkin diperlukan jika ditemukan kekurangan cairan kerja. Alasannya mungkin pecah atau rusak pada manset silinder, pelanggaran kekencangan sambungan. Dalam hal ini, disarankan untuk memastikan bahwa level di tangki ekspansi cukup. Jika ada sedikit cairan, maka ditambahkan. Kemudian secara berkala memeriksa level selama perawatan rutin atau inspeksi teknis. Terkadang hanya mengisi cairan kerja mungkin tidak membantu. Kemudian dilakukan pemeriksaan menyeluruh, tempat kebocoran diidentifikasi dan kemudian dipastikan kekencangannya. Dalam hal ini, Anda tidak dapat memperbaiki, tetapi cukup mengganti silinder master kopling ke Gazelle.

Udara dalam sistem

Masalah umum lainnya adalah udara dalam sistem. Masalah seperti itu dapat menyebabkan node tidak dapat beroperasi sepenuhnya. Kopling tidak akan dilepaskan sepenuhnya, dan pengoperasian pedal akan disertai dengan bunyi berderak atau getaran khas pada tuas perpindahan gigi. Di antara alasan mengapa udara masuk ke sistem dan langsung ke dalam silinder, Anda dapat memilih berbagai kerusakan selang, keausan alami suku cadang. Jangan mengecualikan kebocoran cairan di tempat-tempat di mana bagian dari penggerak hidraulik terhubung satu sama lain. Bagaimana cara memperbaiki master silinder kopling dalam kasus ini? "Gazelle" ditempatkan pada permukaan yang datar, diproduksipenggantian selang yang rusak dengan pendarahan sistem berikutnya.

Memompa cairan melalui silinder

Ada juga kerusakan lain - dalam hal ini, silinder dapat memompa fluida kerja melalui dirinya sendiri. Penyebab malfungsi adalah manset, yang kemungkinan besar rusak. Mungkin ada keausan karena keausan alami pada piston.

Semua kesalahan ini dapat diperbaiki menggunakan kit perbaikan silinder master kopling. "Gazelle" dalam hal ini, Anda dapat dengan cepat kembali ke kondisi kerja. Kit mencakup semua elemen yang sering gagal. Proses penggantian manset dan suku cadang lainnya tidak terlalu sulit bagi pengemudi mobil ini.

Jika tanda-tanda pertama kegagalan silinder diamati, sistem kopling harus didiagnosis dan diservis. Ini akan membantu menghindari keharusan mengganti seluruh silinder.

Perombakan master silinder sebagian dengan kit perbaikan

Dengan itu, Anda dapat menghindari kebutuhan untuk mengganti seluruh rakitan. Kit perbaikan terdiri dari bagian-bagian berikut:

• Topi pelindung.
• Menahan cincin.
• Piston.
• Kembali musim semi.
• Segel master silinder kopling Gazelle.

Untuk membongkar silinder sepenuhnya, mereka mencari colokan khusus di atasnya. Itu perlu dibuka. Selama perakitan, gasket harus dipasang di bawah steker ini.

Pembongkaran dan Defetovka

Langkah pertama adalah melepas dan membongkar silinder. Temukan diabisa di pojok kiri belakang dibawah kap mobil.

Kemudian, setelah rakitan dibongkar, semua komponen dicuci dengan minyak rem - jangan gunakan pelarut agresif untuk ini. Silinder kemudian diperiksa untuk gerinda. Cek kondisi spion dan stock. Jika area kecil korosi atau lecet terlihat, cacat ini dapat dihilangkan dengan ampelas halus. Tetapi kerusakan seperti itu mungkin menunjukkan celah yang besar antara silinder dan piston.

Selanjutnya, komponen yang aus diganti, yang disediakan dalam kit perbaikan. Sebelum merakit master silinder kopling, Gazelle harus dipasang di rem tangan. Setiap bagian harus dilumasi dengan minyak rem. Sedikit gemuk dioleskan ke permukaan piston yang akan bersentuhan dengan pendorong. Selanjutnya silinder dirakit, dipasang pada tempatnya dan dipompa.

Mengganti silinder master kopling

"Gazelle" memerlukan operasi ini untuk alasan yang sama seperti pada kasus sebelumnya. Ini adalah kebocoran, keausan normal, pengoperasian mekanisme kopling yang tidak tepat. Seperti yang sudah disebutkan, silinder ini terletak di sudut kiri belakang di bawah kap mobil.

Sebelum penggantian itu sendiri dilakukan, minyak rem harus dikuras dari sistem. Untuk melakukan ini, selang dihubungkan ke fitting khusus. Yang terakhir ini terletak di silinder kerja.

Selanjutnya, lepaskan pedal kopling dari silinder. Untuk melakukan operasi ini, hapusbagian dashboard di bawah kemudi. Kemudian lepaskan braket pemasangan, yang dapat ditemukan di pedal dan tarik keluar pin pada pendorong silinder.

Ketika pipa suplai cairan dari master silinder terputus, Anda dapat mulai membuka kedua mur yang menahan silinder master kopling itu sendiri. "Gazelle-3302" terus menginjak rem tangan. Setelah mur dibuka, silinder dapat dilepas dan yang baru dipasang di tempatnya. Proses instalasi dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah merakit sistem, penting untuk melakukan bleed pada drive.

Bagaimana cara menghilangkan udara?

Setelah perbaikan pada bagian hidrolik kopling, sistem harus dikeringkan. Untuk melakukan ini, cairan dituangkan ke dalam tangki secara harfiah sampai penuh, dan pemasangan harus dibuka sejauh mungkin. Selanjutnya, tekan pedal beberapa kali. Hal ini dilakukan agar minyak rem masuk ke semua pipa. Kemudian pedal diperbaiki. Selanjutnya, kencangkan fitting dan tekan lagi pedal beberapa kali, lalu perbaiki. Selanjutnya, sebuah tabung diletakkan pada fitting. Itu dicelupkan ke dalam botol cairan. Fitting dibuka untuk membiarkan udara keluar. Semua langkah ini harus diulang sampai tidak ada udara yang tersisa di sistem sama sekali.

Jika perlu, tambahkan cairan ke reservoir. Itu harus diganti di saluran kopling setidaknya sekali setiap 2 tahun. Minyak rem bersifat higroskopis. Ini berarti korosi dapat terbentuk di dalam sistem.

Penyesuaian pedal

Setelah diperbaiki atau diganti dengan master silinder kopling baru, Gazelle membutuhkan penyetelan pedal. Ini adalah proses yang sederhana. Untuk operasi ini, penggaris diperlukan, tetapi langkah pertama adalah mendiagnosis. Jika, ketika mencoba untuk memulai mengemudi mobil, pedal tenggelam, berbagai suara terdengar selama proses switching, benjolan dan sentakan diamati selama gerakan, perlu untuk menghidupkan mesin, melepaskan kopling perlahan dan mencoba bergerak dengan lancar. Jika mobil tidak terburu-buru untuk bergerak, maka ini menunjukkan bahwa pedal tidak diatur dengan benar. Jalannya lebih dari yang ditentukan oleh norma. Selanjutnya, dengan menggunakan penggaris, ukur jarak dari lantai ke pedal. Seharusnya tidak lebih dari 14-16 cm, jika lebih tinggi, maka pedal harus disesuaikan. Untuk melakukan ini, di bawah kap, Anda harus menemukan baut dengan mur pengunci. Itu terletak di mana kabel berakhir. Kacang itu berputar. Ini mencapai perjalanan pedal yang diinginkan. Untuk meningkatkan stroke, mur harus dikencangkan. Jika stroke perlu dikurangi, itu dibuka. Setelah penyetelan, periksa kembali pedal. Ukur kembali jarak dengan penggaris. Penyetelan berlanjut hingga hasil yang diinginkan tercapai.