Silinder master kopling UAZ: karakteristik dan deskripsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Setiap mobil dengan transmisi manual dilengkapi dengan mekanisme seperti master silinder kopling. UAZ "Roti" tidak terkecuali. Bagaimana silinder master kopling? Untuk apa di dalam mobil? Semua ini - nanti di artikel kami.

Fitur Kopling

Dalam hal ini, kami melihat transmisi manual. Mobil tidak bisa terus-menerus bergerak di gigi yang sama. Oleh karena itu, untuk mengaktifkannya, Anda perlu melepaskan kotak dari roda gila mesin.

Untuk melepaskan cakram gesekan, ada budak kopling dan silinder master. UAZ "Patriot" juga dilengkapi dengan mereka. Tidak ada elemen seperti itu pada mobil asing dengan transmisi otomatis. Dengan demikian, ini secara singkat memutuskan motor dari transmisi dan, ketika pedal dilepaskan, mengaktifkannya dengan lancar. Mobil sudah di gigi tinggi (atau rendah).

Penggerak hidrolik

Mobil buatan Ulyanovsk menggunakan penggerak kopling hidrolik. Node ini menggabungkan beberapa elemen, yaitu:

• Silinder master kopling UAZ.
• Tabung hidrolik dan selang untuk sirkulasi cairan.
• Pengisi tangki ekspansi.
• Clutch slave silinder.
• Kembalikan pegas dan pedal.

Dengan bantuan yang terakhir, seluruh simpul kompleks dikendalikan.

Bagaimana cara kerjanya?

Saat pengemudi menekan pedal, sebuah gaya dibuat dalam sistem, yang ditransmisikan melalui batang ke master silinder kopling. UAZ 469 masih mengendarai "dengan gigi". Selanjutnya, untuk waktu yang singkat, silinder merasakan gaya-gaya ini dan mentransfernya ke pekerja.

Dalam hal ini, cairan melewati tabung logam dan selang karet. Silinder kerja terhubung ke garpu. Ketika elemen piston bergerak ke atas, garpu digerakkan dan menggerakkan bantalan pelepas. Dengan demikian, sistem memutuskan motor dari transmisi. Ini akan berlanjut sampai pengemudi melepaskan pedal kembali. Anda tidak boleh menyimpannya untuk waktu yang lama, karena bantalan pelepas sering aus. Seiring waktu, dia mulai berdengung. Karena itu, pengemudi berpengalaman disarankan untuk melepaskan pedal jika mobil berdiri lebih dari 10-15 detik. Tentu saja, jika dalam "netral".

Perangkat

Apa perangkat master silinder kopling UAZ? Elemen ini terdiri dari kasing logam, pegas balik, piston, dan pendorong. Yang terakhir terhubung ke pedal kopling.

Tujuan

Elemen ini berfungsi untuk mentransfer gaya dari pedal ke silinder kerja dengan mengubah tekanancairan hidrolik.

Jika kita mempertimbangkan desain lebih detail, elemen ini dibagi menjadi dua bagian. Bagian atas digunakan untuk menyimpan dan mengisi drive dengan cairan hidrolik. Dengan penyesuaian yang tepat, volumenya harus 75 persen dari total volume kerja. Sedangkan untuk silinder master kopling bagian bawah berfungsi sebagai area kerja. Ketika pedal tidak ditekan, piston elemen ditekan ke dinding pemisah oleh pegas. Celah terbentuk antara elemen dan pendorong, yang, ketika digerakkan oleh pedal, diisi dengan cairan hidrolik. Pada saat yang sama, pasokannya dari bagian atas berhenti. Piston mentransfer gaya dari kaki pengemudi ke silinder kerja, dan kemudian ke garpu pelepas. Tingkat tekanan dalam sistem meningkat secara signifikan.

Dengan demikian, kopling bekerja karena perbedaan diameter piston dan peningkatan outletnya. Tidak seperti mekanis, penggerak jenis ini lebih mudah digunakan, karena sedikit tenaga yang diperlukan pada pedal untuk menggerakkan garpu. Saat pengemudi melepaskan kaki, pegas balik diaktifkan, yang menggerakkan piston elemen pendorong ke posisi semula. Sirkulasi cairan antara dua ruang dilanjutkan kembali.

Deskripsi kesalahan

Desain elemen seperti silinder master kopling (termasuk UAZ) dan komponennya sangat andal. Tapi itu juga bisa menjadi sumber masalah serius. Salah satu alasan paling umummalfungsi adalah rendahnya level cairan hidrolik di tangki ekspansi.

Harus diperiksa pada setiap perawatan, jika tidak akan ada risiko "tanpa kopling". Pada level rendah, piston tidak mampu menghasilkan dorongan normal dan menggerakkan garpu pelepas. Mobil akan berjalan dalam satu gigi. Apa yang bisa menjadi alasan kurangnya level? Ini adalah depressurization dari sistem. Periksa semua tabung dan selang yang mengalir dari master silinder ke silinder yang berfungsi. Yang terakhir juga harus diperiksa kebocorannya. Kebetulan kepala sari gagal. Itu hanya renggang dari gerakan batang yang sering. Anda dapat mengenali ini dengan jejak berminyak gelap. Jejak yang sama ditemukan di sepanjang jalan, di jalan raya itu sendiri (terutama jika melewati lengkungan roda). Jika Anda memiliki roda non-standar, yang sangat sering berlaku untuk UAZ, mereka dapat menyeka selang saat berputar. Dan ini tidak hanya berlaku untuk kopling, tetapi juga untuk pipa rem.

Di tempat lentur mereka adalah karet. Mereka tidak boleh dibiarkan runtuh. Jika ada retak harus segera diganti.

Inflasi

Alasan lain mengapa master silinder kopling UAZ tidak bekerja adalah adanya udara di dalam sistem. Bahkan gelembung kecil dapat menyebabkan kegagalan kopling. Kesalahan ini terkait erat dengan yang sebelumnya. Udara dapat tersedot dari tabung dan selang yang rusak.

Mengganti silinder master kopling UAZ

Jika mobil tidak merespon saat pedal diinjak, dan level cairan normal dan tidak ada kerusakan pada tabung, kemungkinan besar batang atau piston itu sendiri yang rusak.

Akibatnya, tidak dapat menghasilkan tekanan yang diperlukan untuk mengoperasikan sistem. Untuk mengganti silinder master kopling, UAZ harus ditempatkan pada permukaan yang rata dan dipompa keluar dengan jarum suntik. Selanjutnya, kami melepaskan silinder utama dari pedal dan menutup semua lubang tempat cairan mengalir. Ini juga berlaku untuk pipa. Pastikan kotoran dan kelembapan tidak masuk ke dalam. Cairan ini sangat higroskopis. Kemudian kami membuka mur yang menahan silinder dan mengeluarkannya. Setelah memasang elemen baru, tambahkan cairan dan keluarkan sistem.

Bagaimana cara meningkatkan?

Untuk melakukan ini, kita membutuhkan selang dan botol plastik untuk mengalirkan cairan udara. Kami akan memompa melalui katup pada silinder kerja. Itu dibuka dengan kunci 10. Kami melepas tutup pelindung darinya, memasang selang dan memanggil asisten kedua. Dia akan menekan pedal kopling. Pada saat ini, Anda perlu memantau cairan yang mengalir. Hal ini diperlukan untuk menekan sampai menjadi homogen, yaitu tanpa gelembung. Setelah itu, periksa kembali level cairan kopling di reservoir. Jika jatuh, tambahkan hingga tanda maksimum. Penting untuk tidak mencampur cairan dari produsen yang berbeda. Jika Anda tidak tahu merek mana yang diisi sebelumnya, lakukan penggantian lengkap. Ini akan benar. Selain itu, masa pakai cairan untuk sistem kopling dan rem tidak lebih daridua tahun. Selanjutnya, menyerap kelembaban dan menjadi tidak efektif.

Jadi, kami mengetahui apa itu master silinder kopling mobil, cara kerjanya, dan cara menggantinya sendiri.