"GAZelle", silinder budak kopling: perangkat, penyesuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Salah satu komponen mekanisme kopling adalah penggerak hidraulik yang memungkinkan Anda bekerja pada cakram dan keranjang. Elemen terpenting dari kopling adalah silinder budak. Ini memberikan transfer dampak pada komponen mekanis yang terletak di keranjang. Kendaraan GAZelle juga memiliki silinder yang berfungsi. Mari kita lihat cara kerja silinder slave kopling GAZelle, berdasarkan prinsip apa elemen ini bekerja, apa kerusakan yang terjadi, bagaimana cara merawat bagian ini dan mengubahnya.

Apa itu silinder budak?

Bagian ini merupakan mekanisme yang mengarahkan tekanan berlebih dari master silinder ke garpu pelepas kopling. Akibatnya, pengaruh ditransmisikan ke pos pemeriksaan, dan pengemudi dapat mengganti gigi.

Silinder kerjaKopling GAZelle (ada fotonya di artikel kami) tidak berbeda dalam desain dari silinder seperti itu untuk model mobil lain. Secara struktural, detailnya cukup sederhana. Silinder adalah kotak logam dengan katup khusus atau pas untuk saluran keluar udara. Di dalam rakitan ada pendorong piston bersama dengan pegas.

Karena bagian tersebut bekerja dalam sistem hidrolik, maka harus disegel. Hal ini dicapai karena adanya o-ring dan boot pelindung.

Silinder budak kopling GAZelle terletak di bawah kabin, di rumah roda gila engine. Silinder master dan slave terhubung satu sama lain dengan tabung baja dan selang karet yang dapat menahan tekanan tinggi.

Prinsip operasi

Bagian mekanisme kopling ini mengambil alih gaya yang ditransmisikan melalui pedal ke master silinder. Tekanan kemudian bekerja pada elemen lain. Ini adalah bantalan pelepas dan "garpu". Silinder budak kopling GAZelle, perangkat yang kami periksa, termasuk tabung dari penggerak hidrolik. Ada stok di pintu keluar. Yang terakhir bersandar di satu sisi terhadap piston silinder, dan di sisi lain mendekati garpu kopling.

Kemungkinan malfungsi

Cengkeraman pada GAZelle, terlepas dari semua kelebihannya, masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Bagi setiap pemilik mobil ini, mekanisme kopling memberikan banyak ketidaknyamanan dan menjadi pusing. Karena desain unit yang tidak sempurna, yang tidak terlalu tahan lama dan andal, perlu sering mengganti berbagai komponen, untuk menanganiperbaikan dan penyesuaian. Pemilik senang hanya dengan satu hal - biaya silinder budak kopling GAZelle baru relatif rendah, dan perbaikannya tidak terlalu sulit. Elemen dibongkar, dibongkar, pemecahan masalah dilakukan. Kemudian mereka mengganti bagian silinder yang aus dan memasang kembali semuanya.

Tanda-tanda berikut akan memberi tahu Anda bahwa perbaikan silinder budak kopling GAZelle sudah dekat. Kerusakan dapat ditunjukkan dengan penurunan tajam level cairan di dalam tangki. Dalam hal ini, di bawah mobil, di tempat silinder berada, akan ada bintik-bintik khas. Ini menunjukkan kebocoran fluida kerja. Di antara alasannya adalah penghancuran elemen penyegelan atau pelanggaran integritas selang. Memperbaiki masalah ini cukup sederhana. Hal ini diperlukan untuk mengganti elemen yang rusak dan kekencangan akan dikembalikan.

Juga, kegagalan silinder ditunjukkan oleh kegagalan atau gerakan pedal yang terlalu lunak. Ini mungkin menunjukkan adanya udara di saluran. Anda dapat memperbaiki masalah ini dengan bantuan pemompaan. Dalam proses memeriksa silinder yang berfungsi dan menemukan retakan (atau tempat di mana udara dapat masuk ke saluran), Anda dapat memperbaiki sebagian atau mengganti produk dengan yang baru. Kita akan melihat cara mengganti silinder budak kopling pada GAZelle.

Jika pedal kopling melorot secara bertahap, ada masalah dengan perpindahan gigi di gearbox, sementara tidak ada penurunan level fluida kerja di reservoir, dan penyesuaian pedal tidak melakukan apa-apa, ini menunjukkan kegagalan kembali musim semi. Menggantinya akan membantu memperbaiki masalah ini.

Dijual, Anda dapat menemukan kit perbaikan silinder budak kopling GAZelle, yang mencakup bagian utama silinder yang mengalami keausan berlebihan dan harus diganti secara teratur. Kit perbaikan ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki rakitan sendiri. Desain bagiannya sederhana, dan sangat jarang gagal. Tetapi elemen penyegel karet dibuat dari karet berkualitas rendah. Hal ini mempengaruhi daya tahan pekerjaan. Namun seringkali, untuk mengembalikan kapasitas kerja, cukup dengan mengganti manset silinder budak kopling GAZelle. Bergantung pada produsennya, satu set segel dapat berharga 300 hingga 500 rubel.

Perbaikan manset

Jika pada saat menekan pedal gagal, dan kemudian tetap di permukaan lantai dan tidak naik kembali, maka ini menunjukkan masalah dengan tekanan fluida di saluran hidrolik kopling. Menggunakan mesin dengan malfungsi seperti itu tidak diinginkan, dan bahkan dilarang. Jika ini terjadi dalam perjalanan, maka Anda hanya bisa sampai ke bengkel terdekat dengan lift atau jembatan layang.

Tentang penyebab kegagalan manset dan cara menghilangkannya

Di antara alasannya mungkin kebocoran fluida kerja karena depresurisasi, kontaminasi pada sistem hidrolik, pengudaraan, hilangnya kinerja fluida kerja. Jika masalah seperti itu diamati dan terkait dengan minyak rem, maka semuanya diselesaikan dengan mengganti dan memompa.

Lebih sulit dalam hal solusi adalah malfungsi yang terkait dengan kebocoran. Seringkali depressurisasikarena segel yang aus. Pertama-tama, Anda perlu memeriksa apakah ada kebocoran.

Diagnostik manset

Jika minyak rem keluar melalui manset silinder kerja, maka saat diperiksa, akan terlihat tetesan minyak pada bagian tersebut. Mengganti manset yang rusak dapat dilakukan dengan tangan. Untuk perbaikan, Anda memerlukan kit perbaikan, tang, serta kunci "untuk 13" dan "untuk 17". Anda juga harus membeli minyak rem baru. Terkadang diperlukan catok.

Bagaimana cara mengganti manset?

Jadi, Anda dapat memperbaiki borgol sebagai berikut. Pertama, silinder kerja dibongkar. Untuk melakukan ini, perlu untuk menekan garpu kopling dengan kekuatan tertentu, dan kemudian, ketika piston pergi, lepaskan batang dan lepaskan dari silinder. Selanjutnya, gunakan kunci 17 untuk melonggarkan mur yang menahan selang. Dengan kunci 13, baut yang menahan silinder pada rumah gearbox dibuka. Kemudian lepaskan sepenuhnya silinder dari selang. Selanjutnya, silinder budak kopling GAZelle Next yang sudah dibongkar diperiksa dengan cermat. Untuk melakukan ini, dibersihkan dari kotoran, dan kemudian dibongkar strukturnya.

Manset harus dilepas menggunakan tang hidung bulat. Cincin penahan dilepas dari alur, dan kemudian piston dilepas. Jika jejak oksidasi atau korosi diamati pada permukaan piston, maka pelarut diambil. Setelah pegas kembali dilepas, perlu, menggunakan lap bersih, untuk menyeka bagian kerja silinder (yang disebut "cermin").

Selanjutnya pelajari dengan seksamaborgol sendiri di dalam silinder, periksa bagian-bagian internal. Itu harus diperiksa secermat mungkin untuk melihat keausan, lubang, retakan. Seringkali salah satu penyebab malfungsi adalah suku cadang yang diproduksi dengan buruk. Misalnya, kegagalan fungsi sistem rem dapat terjadi karena cermin kerja silinder yang diasah dengan tidak benar. Lekukan memanjang pada permukaan dapat menyebabkan keausan pada manset.

Penggantian manset dimulai dengan pra-perawatan komponen baru dengan minyak rem. Kemudian piston dipasang di dalam silinder, dan tepi kerja diisi. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah pekerjaan selesai, minyak rem dituangkan ke dalam sistem dan kopling dipompa untuk mengeluarkan udara.

Berhati-hatilah bahwa borgol baru perlu waktu untuk digiling dan dibobol. Selama waktu ini, kebocoran kecil mungkin terjadi. Penting untuk terus memantau level minyak rem dalam sistem. Harus dikatakan tentang silinder untuk GAZelle Next bahwa mereka praktis tidak mengalir. Masalah ini telah dipecahkan. Pabrikan memasang produk Saks.

Petunjuk untuk mengganti silinder kerja

Mengganti silinder budak kopling GAZelle sangat sederhana. Tapi pertama-tama, dengan bantuan jarum suntik, cairan kerja hidrolik dipompa keluar.

Kemudian, dengan menggunakan soket "10", buka mur yang menahan tangki dan lepaskan selang. Selanjutnya, lepaskan tabung logam yang masuk ke silinder kerja dan master. lalu akhirikepala "13" buka mur silinder dengan gearbox. Dengan menggunakan kunci pas "17", lepaskan selang saluran masuk. Tetap hanya untuk membuka mur. Setelah itu, Anda dapat membongkar bagian tersebut, dan memasang yang baru di tempatnya. Ini melengkapi penggantian silinder budak kopling GAZelle. Tetap mengumpulkan semuanya dalam urutan terbalik.

Bagaimana cara menyetel kopling?

Jika mobil tidak bergerak, maka GAZelle perlu menyesuaikan silinder budak kopling. Dalam hal ini, perjalanan pedal kopling lebih besar dari yang dipersyaratkan oleh pedoman pabrikan.

Ukur jarak dari lantai mobil ke pedal dengan penggaris dan lihat hasilnya. Jika lebih tinggi dari 14-16 cm, maka sesuaikan dengan baut. Yang terakhir ada di bawah kap (tempat elemen kopling berakhir). Mur pengunci pada baut dikencangkan, sehingga mencapai perjalanan pedal yang diperlukan. Kencangkan mur untuk meningkatkan jarak bebas. Dan untuk mengurangi - buka.

Penyesuaian travel penekan kopling

Untuk melakukannya, lepaskan pegas pelepas dari garpu dengan tang. Kemudian pegas benar-benar dilepas. Selanjutnya, penggaris atau ukuran persegi permainan bebas. Kotak ditempatkan agar dapat bersandar pada sesuatu.

Saat elemen terpasang dengan benar, tekan garpu ke depan hingga berhenti dan perbaiki di posisi ini. Selanjutnya, ingat posisi persegi relatif terhadap garpu. Yang terakhir dilepaskan dan permainan bebas diperiksa. Jika kurang dari standar paspor, maka steker disesuaikan kembali.

Pertama-tama, Anda perlu menahan mur penyetel dengan satu kunci. Kendurkan mur pengunci dengan kunci pas kedua. Selanjutnya, penjepit memperbaiki pendorong agar tidak berputar. Kemudian mur pengunci dilonggarkan dan dengan memutar mur penyetel, permainan bebas garpu yang benar dapat dicapai. Jika semuanya sudah benar, penekan kembali dipegang dengan tang dan mur pengunci dikencangkan.

Membersihkan silinder budak

Mari kita lihat cara memompa silinder budak kopling pada GAZelle. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan selang yang dapat dipasang dengan kencang pada stopkontak. Jarum suntik besar juga disiapkan, ceratnya akan sesuai dengan diameter selang. Kunci pas juga diperlukan untuk membuka katup pelepas udara.

Apa selanjutnya?

Untuk memompa, buka tutup tangki ekspansi. Selanjutnya, cairan ditarik ke dalam jarum suntik dan udara dikeluarkan darinya. Selang terhubung di satu ujung ke katup, yang lain - ke jarum suntik. Buka katup dengan kunci, tekan jarum suntik dan suntikkan cairan. Selanjutnya, tanpa melepas selang, katup diputar sehingga tidak ada udara yang masuk. Setelah itu, Anda harus duduk di kabin dan memberi tekanan pada sistem. Untuk melakukan ini, tekan pedal kopling beberapa kali (tetapi tidak kurang dari lima atau enam). Lalu kita masuk ke bawah kap dan membuka katup dengan lancar.

Jika selang transparan, Anda akan melihat cairan udara keluar darinya. Pada saat yang sama, levelnya di tangki ekspansi akan turun. Anda perlu mendukungnya. Oleh karena itu, isi kembali minyak rem baru sampai tanda maksimal. Prosedur lebih lanjutulangi sekali lagi. Sekali lagi mereka duduk di kabin dan menciptakan tekanan dalam sistem kopling dengan menekan pedal beberapa kali. Kemudian katup dibuka dan melihat keadaan cairan. Seharusnya ada lebih sedikit gelembung. Prosedur ini diulang sampai udara benar-benar dikeluarkan dari sistem (itulah mengapa sangat penting untuk menggunakan selang transparan).