Bagaimana cara menguji probe lambda dengan penguji?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil modern memiliki perangkat yang cukup kompleks, dan mesin tidak lengkap tanpa serangkaian sensor. Di antaranya, orang dapat mencatat elemen yang bertanggung jawab atas posisi poros engkol, sudut throttle, suhu antibeku, dan waktu pengapian. Tapi ada elemen penting lainnya. Ini adalah penyelidikan lambda. Apa sensor ini dan bagaimana cara memeriksanya? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.

Karakteristik

Lambda probe adalah peralatan kecil yang mengukur jumlah oksigen sisa dalam gas buang mobil. Ini juga disebut sensor oksigen. Itu terletak di belakang manifold buang. Akses ke sensor dilakukan dari bawah, atau dari bawah kap (tergantung pada jenis dan desain mobil).

Perhatikan juga bahwa mungkin ada beberapa sensor seperti itu di sistem. Satu dipasang di belakang katalis, yang kedua - setelahnya. Kedua elemen tersebut terkait erat dengandirimu sendiri. Jika terjadi kerusakan setidaknya satu dari mereka, sinyal yang salah akan dikirim ke unit mesin elektronik. Sistem akan menyiapkan campuran yang sengaja salah dengan peningkatan atau, sebaliknya, konsentrasi bensin yang dikurangi.

Perhatikan

Kondisi penting untuk pengoperasian sensor adalah suhu tinggi dari ujung keramik. Itu mulai menganalisis konsentrasi ion oksigen pada 300-400 derajat Celcius. Oleh karena itu, selama pemanasan, ECU dipandu oleh parameter rata-rata sebelum ujung memanas. Namun dalam beberapa tahun terakhir, penyelidikan lambda telah berubah. Jadi, seringkali dilengkapi dengan pemanas. Hal ini didukung oleh 12 V.

Alasan diagnosis

Sebelum Anda memeriksa sensor probe lambda, Anda perlu mencari tahu apakah masalahnya benar-benar terkait dengan malfungsinya. Jika elemen ini rusak, pengemudi mungkin mengalami masalah berikut:

• Dips saat akselerasi mobil.
• Tersentak saat mencoba menambah kecepatan.
• Pemalasan mesin tidak stabil.
• Konsumsi bahan bakar meningkat.
• Periksa lampu mesin pada panel instrumen.

Jika setidaknya salah satu dari malfungsi di atas terjadi, ini adalah kesempatan untuk pemeriksaan lebih rinci dari sensor probe lambda oleh seorang penguji. Tetapi ada beberapa metode diagnostik. Kami akan mempertimbangkannya lebih lanjut.

Opsi verifikasi

Ada beberapa metode tentang cara menguji probe lambda:

• Diagnostik kesehatan pemanas.
• Periksa ketersediaantegangan referensi.
• Diagnostik sinyal Lambda.

Dua yang pertama adalah yang termudah. Dan untuk memeriksa sinyal sensor, untuk ini Anda memerlukan pointer, bukan tester digital.

Tentukan tegangan pada rangkaian pemanas

Bagaimana cara memeriksa probe lambda? Untuk ini kita membutuhkan multimeter. Itu perlu diubah ke mode voltmeter. Setelah itu, Anda harus memanaskan mesin agar suhunya 80-90 derajat. Selanjutnya, kita matikan mesin, jangan matikan kunci kontak dan jangan lepaskan konektor probe (sistem dapat menulis ini ke memori sebagai kesalahan). Kami memeriksa tegangan pada baterai itu sendiri terlebih dahulu. Itu harus setidaknya 12 volt. Kabel positif ke pemanas melewati sekering atau relai. Kami menemukannya di sirkuit dan menghubungkan probe multimeter. Anda juga perlu menemukan "massa". Ini dipasok dari ECU mesin. Jika tidak ada tegangan pada terminal (kurang dari 12 volt), salah satu kontak di konektor kemungkinan besar hilang. Kita perlu menemukan sirkuit terbuka dan memperbaikinya.

Anda juga dapat mengetahui hambatan apa yang dimiliki pemanas probe. Bagaimana cara menguji probe lambda? Dengan penguji, kami beralih ke mode pengukuran resistansi dan mengukur indikator ini di antara kabel pemanas. Tingkat resistensi harus setidaknya dua dan tidak lebih dari sepuluh ohm. Jika tidak, ada pemutusan kontak. Sensor seperti itu perlu diganti.

Tentukan tegangan referensi

Bagaimana cara memeriksa probe lambda dengan multimeter? Untuk melakukan ini, kami mentransfer perangkat kembali ke mode pengukuran tegangan. Kami menyalakan kunci kontak di mobil. Tidak perlu memanaskan sensor. Selanjutnya, kami mengukur tegangan antara kabel negatif dan kabel sinyal. Indikator harus sekitar 0,45 volt.

Run-up yang diizinkan adalah 0,2 Volt. Jika kesalahan ini lebih besar dari biasanya, kemungkinan besar sensor memiliki kontak yang buruk dengan ground, atau ada masalah di sirkuit sinyal.

Probe Signal Diagnosis

Ini adalah operasi yang paling sulit. Untuk melakukan ini, kita memerlukan tester motor, atau voltmeter dengan penunjuk. Diagnostik adalah sebagai berikut. Sebelum memeriksa probe lambda, pada tahap pertama perlu memanaskan perangkat ke suhu operasi. Untuk melakukan ini, hidupkan mesin dan biarkan idle selama tiga hingga lima menit. Kemudian kami menghubungkan probe negatif tester ke kasing mesin. Kami menentukan kontak sensor (mungkin ada satu, dua atau empat). Kami menghubungkan terminal positif probe penguji ke kabel sinyal. Tegangan pada elemen harus dari 0,2 hingga 0,9 volt dan menyala pada frekuensi delapan hingga sepuluh kali dalam sepuluh detik. Jika tegangan 0,45 volt dan tidak berubah, kemungkinan besar elemen tersebut rusak dan perlu diganti.

Harap diperhatikan: tegangan selama diagnostik harus bervariasi pada rentang yang luas. Jika indikator ini berfluktuasi sekitar 0,3-0,7 Volt, kemungkinan besar elemen tersebut rusak.

Anda juga perlu memeriksa tegangan baterai pada chip catu daya pemanas dengan penguji (prosesnya dijelaskan di atas). Ini adalah pemanas yang dapat menyebabkan kegagalan fungsi.penyelidikan lambda. Tidak akan berlebihan untuk memeriksa landasannya.

Norma nilai

Jika sensor hangat dan berfungsi dengan baik, level tegangan pada sinyal keluaran harus dari 0,2 hingga 1 Volt pada putaran mesin 2,5 ribu per menit.

Saat Anda menekan pedal gas dengan tajam, perangkat akan menunjukkan tegangan tepat 1 volt. Ketika throttle ditutup tiba-tiba, tegangan pada tester harus turun ke nol.

Spesialis mengatakan bahwa osiloskop akan menjadi yang paling akurat dalam operasi diagnostik ini. Biaya perangkat ini sekitar satu setengah hingga dua ribu rubel.

Bagaimana cara menguji probe lambda dengan 4 kabel?

Perangkat seperti itu sering ditemukan di mobil Mercedes dan Volkswagen. Bagaimana cara menguji sensor oksigen 4-kawat? Pertama, Anda perlu mengukur level resistansi pada kontak pemanas. Dua kabel putih bertanggung jawab untuk itu. Di antara mereka, resistansi nominal harus sekitar lima ohm. Setelah itu, kami mengambil multimeter dan menghubungkan probe positif ke output sinyal. Pada saat yang sama, kami memutar mesin hingga tiga ribu putaran. Tahan pedal selama beberapa menit. Bagaimana cara memeriksa probe lambda VAZ? Tanpa melepaskan pedal gas, kami mengukur tegangan. Setelah waktu ini, seharusnya dari 0,3 hingga 1 Volt. Harap dicatat bahwa pada sensor empat pin, run-up dalam rentang sempit juga tidak diperbolehkan. Jika tegangannya dari 0,4 hingga 0,5 Volt, maka elemen tersebut menjadi tidak dapat digunakan.

Bagaimana cara menguji probe lambda sendiri? Jika sebuahAnda memiliki throttle mekanis, Anda cukup menarik kabel pada intake manifold. Jika mobil dilengkapi dengan pedal gas elektronik, Anda pasti membutuhkan asisten yang akan memegang dan, jika perlu, melepaskan pedal gas sesuai perintah Anda.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu probe lambda dan bagaimana mengujinya dengan beberapa cara. Seperti yang Anda lihat, operasinya sederhana, tetapi membutuhkan perangkat tertentu. Minimal, pengujian harus dilakukan dengan multi atau voltmeter. Dan untuk diagnosis yang lebih detail, Anda memerlukan osiloskop.