VAZ-2110, katup throttle: pembersihan sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pada mobil injeksi VAZ-2110, katup throttle memainkan peran besar, perakitan praktis bebas masalah. Namun tetap perlu perhatian dari pengemudi, karena kualitas bensin tidak selalu tinggi. Dengan bantuan rakitan throttle, mesin injeksi mengungguli rekan karburatornya - penghematan bensin yang signifikan dan pengoperasian sistem injeksi yang stabil disediakan. Namun perawatan damper tetap perlu dilakukan tepat waktu agar tidak mengganggu pengoperasian keseluruhan sistem injeksi.

Idling

Prinsipnya adalah untuk memasok jumlah udara yang diperlukan ke rel bahan bakar untuk membuat campuran dalam proporsi yang benar. Udara masuk melalui filter ke katup throttle VAZ-2110. Saat idle, sejumlah kecil udara melewati katup untuk mempertahankan kecepatan poros engkol pada 750 rpm. Peredam benar-benar tertutup pada saat ini. Segera setelah pengemudi menekan pedalakselerator, peredam terbuka (sudut rotasi sumbunya memperbaiki sensor posisi dan mengirim sinyal ke unit kontrol elektronik).

Beroperasi secara normal

Udara masuk melalui slot yang dibentuk oleh damper, sedangkan regulator tidak bekerja. Proses pembentukan campuran terjadi di rel bahan bakar - bensin dalam keadaan tersuspensi (seperti kabut) di bawah tekanan tinggi. Nilainya konstan dan diatur melalui sensor dan katup tekanan berlebih. Setelah campuran terbentuk, bahan bakar disuntikkan ke ruang bakar - injektor terbuka secara bergantian (sebenarnya, ini adalah katup elektromagnetik). Mereka dikendalikan oleh unit elektronik. Pekerjaan mereka sepenuhnya bergantung pada pembacaan sensor dan kartu bahan bakar (firmware sistem kontrol mikrokontroler).

Pedal gas elektronik

Pada beberapa modifikasi VAZ-2110, katup throttle digerakkan oleh motor listrik. Intinya sederhana: sistem sensor dipasang pada pedal (paling sering didasarkan pada potensiometer - resistor variabel). Saat Anda menekan pedal, resistansi berubah, dan unit kontrol elektronik menentukan posisi berdasarkan level sinyal. Kemudian sinyal diberikan ke aktuator throttle, dan terbuka ke sudut tertentu. Alih-alih rheostat, encoder dipasang - sensor yang merekam gerakan sudut sumbu. Mereka lebih akurat dan dapat diandalkan, tetapi biayanya lebih tinggi. Secara umum, keandalan aktuator peredam elektronik jauh lebih tinggi daripadakabel.

Pengoperasian sistem sensor

Sensor aliran udara sangat penting. Ini memungkinkan Anda untuk memperkirakan jumlah udara yang masuk melalui rakitan throttle ke dalam rel bahan bakar. Tergantung pada posisi katup throttle VAZ-2110, volume udara yang melewatinya berubah. Tetapi udara tidak dapat ditimbang, dirasakan, disentuh. Oleh karena itu, ditemukan cara yang lebih cerdik untuk memperkirakan jumlahnya - dengan memanaskan seutas benang platinum.

Saat kunci kontak dihidupkan, utas platinum dipanaskan di DMRV (itulah sebabnya sensornya mahal - lebih dari 2000 rubel). Suhu filamen referensi diatur dalam unit kontrol elektronik. Ketika udara melewati nosel sensor, ulir mendingin beberapa derajat (karena hembusan). Unit kontrol memperbaiki perbedaan dan, mengetahui semua dimensi geometris sensor, menghitung perkiraan jumlah udara yang lewat per satuan waktu ke dalam rel bahan bakar.

Kapan peredam harus dibersihkan?

Gejala bahwa pembersihan throttle body VAZ-2110 diperlukan:

1. Pemalasan mesin tidak stabil.
2. Delay saat menghidupkan motor.
3. Suara asing dari peredam.
4. Peningkatan jarak tempuh.
5. Kendaraan tersentak saat mengemudi dengan kecepatan rendah.
6. Crankshaft berputar mengambang.

Semua gejala ini menunjukkan bahwa ada endapan di badan rakitan (dapat dilihat tanpa pembongkaran total). debu minyakdan gas adalah penyebab deposit. Anda dapat membersihkannya sendiri dengan pembersih aerosol khusus. Menurut peta teknologi, peredam harus dibersihkan setiap 35 ribu km. Lari. Tapi lebih baik mengurangi jarak tempuh menjadi 15-20 ribu km. Prosedurnya akan memakan waktu sedikit, tetapi efeknya akan banyak - mesin akan bekerja dengan stabil, konsumsi bensin akan berkurang dan tenaga akan meningkat.

Prosedur pembersihan

Pembersihan permukaan akan membantu dalam banyak kasus jika kontaminasinya tidak signifikan. Semprotan bekas untuk membersihkan karburator dan injektor.

Proses pembersihan throttle valve VAZ-2110 (injector) adalah sebagai berikut:

1. Hapus kerutan dari filter udara dan gas.
2. Terapkan sekaleng larutan ke katup.
3. Setelah 5-10 menit, bersihkan kotoran dengan sikat atau kain bersih.
4. Ulangi pembersihan jika kotoran tidak sepenuhnya hilang.

Untuk membersihkan throttle VAZ-2110 sepenuhnya, Anda harus membongkarnya. Saat melakukan perbaikan, disarankan untuk memasang cincin penyegel dan paking baru. Prosedur Pembersihan:

1. Lepaskan terminal negatif dari baterai.
2. Bongkar semua pipa yang menuju ke throttle assembly.
3. Buka kedua baut yang menahan peredam. Hapus untuk pembersihan lebih lanjut. Perhatikan apakah gasket dan o-ring rusak dan kondisinya seperti apa.
4. Berhati-hatilah agar tidak merusak sensor saat membongkar. Lepaskan mereka dengan hati-hatihati-hati jangan sampai merusak rumah dan kabel listrik.
5. Semprot semua permukaan rakitan, alur dan lubang. Tunggu sampai produk masuk ke semua tempat yang sulit dijangkau.
6. Seka kasing dengan kuas atau lap. Jika perlu, ulangi prosedur beberapa kali. Ini akan membersihkan kabinet dan permukaan interior seefektif mungkin.

Dalam sensor aliran udara, filamen platinum sering tersumbat, debu mengendap di atasnya dan mengganggu operasi normal. Diperbolehkan untuk membersihkan utas dan kisi-kisi dengan aerosol. Tetapi Anda tidak dapat menyentuhnya dengan tangan atau benda asing - ini akan menyebabkan kerusakan sensor. Untuk mencegah kontaminasi pada sistem bahan bakar, ganti filter bahan bakar dan udara tepat waktu. Semakin sedikit debu yang masuk ke dalam campuran, semakin lama elemen sistem bahan bakar akan bertahan - katup throttle VAZ-2110, injektor, sensor aliran dan tekanan udara, kontrol kecepatan idle.