Mesin UMZ-417: karakteristik, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Unit daya UMZ-417 adalah mesin klasik dengan empat silinder segaris. Untuk mengaktifkan piston, poros engkol umum digunakan. Mesin dilengkapi dengan karburator, distribusi kontak bahan bakar dan perangkat distribusi gas tipe OHV, yang memiliki camshaft yang lebih rendah. Pertimbangkan karakteristik dan fiturnya.

Deskripsi

Motor UMZ-417 memiliki kepala silinder aluminium dan rumah. Selongsong besi cor ditempatkan di blok dengan menggunakan o-ring karet. Desain ini mengacu pada momen negatif mesin, karena mengurangi kekuatannya.

Unit daya yang dipertimbangkan adalah versi perbaikan dari UMZ-4141, memiliki konfigurasi serupa dengan motor ZMZ-402. Perbedaan UMP-417 dengan Pendahulunya:

• Kompresi yang ditingkatkan.
• Berbagai jenis camshaft.
• Adanya katup masuk yang membesar.
• Peningkatan rasio kompresi.

Beberapa modifikasi mesin ini dilengkapi dengan poros engkol seri 421 yang dipasang tanpa segel oli. Motor dibedakan dari ZMZ hanya dengan liner silinder, yang ditempatkan menggunakan gasket tembaga yang memberikan tambahankekuatan agregat.

Modifikasi

Beberapa variasi mesin yang dipertimbangkan telah dikembangkan. Yang paling populer di antara mereka adalah modifikasi berikut:

• UMZ-417.10. Mesin ini menggunakan bahan bakar AI-76 dan dipasang pada kendaraan UAZ di bawah indeks 3151.
• Versi 4175.10 - dipasang pada GAZelle, telah meningkatkan peringkat daya hingga 98 tenaga kuda. Kompresi mesin 8,2 cukup untuk menggunakan bensin dengan nilai oktan 92.
• Modifikasi 4178.10 - dianggap sebagai model paling umum, dilengkapi dengan karburator dengan sepasang ruang, memungkinkan Anda untuk mengoperasikan kepala silinder dari UAZ ke-421. Selain itu, poros engkol model ini dilengkapi dengan segel oli, dan interaksi tambahan diperbolehkan dengan power steering hidraulik atau rakitan kopling diafragma.

Karakteristik teknis UMZ-417

Berikut adalah parameter rencana teknis unit daya yang dimaksud:

• Perpindahan - 2445 cc
• Kekuatan - 92 "kuda".
• Revolution - 4000 rotasi per menit.
• Jumlah silinder – 4.
• Piston travel - 92 mm.
• Kompresi – 8.2.
• Volume tangki oli - 5,8 liter.
• Sistem pelumasan - tipe terintegrasi (percikan ditambah tekanan).
• Konsumsi bahan bakar - 10,6 l / 100 km dalam mode campuran.
• Pendinginan adalah blok cairan tipe paksa dengan ventilasi tertutup.
• Berat - 166 kg.
• Sumber daya kerja - 150 ribukilometer.

Pemeliharaan dan malfungsi

Mesin UMP-417 mudah dicegah dan dirawat. Diperlukan penggantian oli mesin secara berkala (setiap 10 ribu km) dan penyesuaian jarak bebas termal pada katup waktu (setelah 15 ribu km).

Kemungkinan kerusakan motor tercantum di bawah ini:

• Suara yang berasal dari luar atau ketukan selama pengoperasian pembangkit listrik. Ini dapat dipengaruhi oleh celah katup waktu yang tidak disetel, deformasi bantalan batang penghubung, malfungsi pada poros bubungan rakitan.
• Getaran yang terlihat saat menghidupkan dan menjalankan motor. Di antara alasannya: ketidakseimbangan batang penghubung dan blok engkol, penyesuaian karburator yang salah, kegagalan dalam sistem kontak kontak.
• Motor terlalu panas. Ini mungkin karena termostat rusak, steker atmosfer di sirkuit pendingin, atau pompa air yang tidak berfungsi.

Modernisasi

Mesin karburator UAZ UMZ-417 sering mengalami perbaikan, yang bertujuan untuk meningkatkan daya unit. Salah satu caranya adalah dengan mengganti node yang ada dengan sistem injeksi. Biaya pengerjaan ulang seperti itu tidak selalu dapat dibenarkan, karena lebih mudah untuk membeli mesin baru dengan injeksi terdistribusi.

Antara lain cara mengupgrade motor yang dimaksud, point-point seperti:

• Menyeimbangkan rakitan silinder-piston.
• Dengan menggiling kepala blok menjadi 95 milimeter, kompresi ditingkatkan menjadi 9,2.
• Ubahcamshaft standar yang ada ke analog dengan profil fase sempit.
• Pemesinan langkah buang hingga 39 mm dengan pemasangan katup pengatur waktu yang sesuai.
• Memasang manifold buang dari model 421.
• Mengganti pipa knalpot dengan versi 51 mm.

Manipulasi ini akan meningkatkan kekuatan unit daya hingga 100 tenaga kuda.

Perbaikan UMP-417

Perbaikan motor yang dimaksud dibagi menjadi perbaikan saat ini dan perbaikan besar. Dalam kasus pertama, kinerja masing-masing bagian dipulihkan atau diganti. Bagian modal menyediakan pemulihan lengkap nilai mesin ke nilai nominal, dengan perombakan total instalasi. Ini akan membutuhkan pembongkaran motor.

Alasan overhaul mesin UMZ-417:

• Penurunan daya motor yang signifikan.
• Mengurangi oli di sirkuit pelumasan.
• Peningkatan konsumsi minyak yang nyata (dari 450 gram per 100 kilometer).
• Unit daya asap.
• Konsumsi bahan bakar meningkat.
• Suara dan suara asing selama operasi, serta penurunan rasio kompresi.

Hasil

Saat melakukan pekerjaan perbaikan dengan motor ini, aturan tertentu harus dipatuhi. Selama pembongkaran unit daya, perlu untuk memeriksa keausan setiap elemen dan kemungkinan operasi lebih lanjut.

Anda dapat memulihkan masa pakai mesin dengan mengganti sebagian atau seluruh komponen yang aus atauresusitasi, jika rasional. Paling sering, batang penghubung dan bantalan utama camshaft, kursi katup, busing, dan bagian aktif lainnya diganti.

Saat melakukan pekerjaan perbaikan, Anda perlu mengingat celah standar dan ketegangan waktu. Penurunan indikator ini menyebabkan pelanggaran interaksi bagian yang bergesekan, pelumasannya yang buruk. Ini mengarah pada keausan elemen yang dipercepat. Jangan lupa untuk memberi tanda pada tempat pemasangan suku cadang selanjutnya yang masih layak.

Perlu dicatat bahwa mengurangi dimensi kontrol juga tidak dapat diterima, karena menyebabkan penurunan perpindahan panas piston dan busing. Hal ini menyebabkan overheating yang berlebihan. Sebelum mulai bekerja, unit daya UMZ-417 harus dibersihkan dari kotoran dan dicuci. Proses itu sendiri lebih disukai dilakukan pada dudukan putar.