Mesin ZMZ-24D: karakteristik, deskripsi, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Unit daya ZMZ-24D adalah bagian dari serangkaian mesin legendaris untuk Volga. Unit daya Pabrik Motor OAO Zavolzhsky dikembangkan dan diimplementasikan. Motor tidak beroperasi lama, dan digantikan oleh yang tidak kalah legendaris - ZMZ-402.

Sejarah

Dengan pengembangan mobil GAZ-24 baru, mesin baru diperlukan untuk itu, karena unit daya GAZ-21 tidak memenuhi persyaratan. Pengembangannya dipercayakan kepada desainer Gorky Automobile Plant - Garry Voldemarovich Evart.

Tidak seperti seri lama, mesin ZMZ-24D menerima sejumlah peningkatan. Desain blok silinder, sistem pendingin diubah. Namun seri powertrain dihentikan pada tahun 1972 karena perbaikan dan perawatannya terlalu mahal.

Fitur

Selama periode Uni Soviet, mesin ZMZ-24D banyak digunakan, dan mobil dengan mesin ini bahkan sekarang dapat ditemukan di CIS. Selain Volga, unit daya digunakan pada UAZ-469. Berdasarkan pembangkit listrik, UMZ-417 dan 421 dikembangkan.

Mari kita bayangkan ciri-cirinyaZMZ-24D dalam tabel:

Nama	Deskripsi
Produsen	Pabrik Motor JSC Zavolzhsky
Model	ZMZ-24D
Bahan Bakar	Bensin atau gas
Sistem injeksi	Karburator
Konfigurasi	L4
Kekuatan mesin	95 l. Dengan. (kemungkinan meningkatkan kekuatan)
Mekanisme piston	4 piston
Mekanisme katup	8 katup
Piston (diameter)	92 mm
Piston (langkah)	92 mm
Pendingin	Cair
Blok dan kepala (bahan)	Aluminium
Sumber Daya	250.000 km
Pesanan silinder	1-2-4-3
Pengapian	Contact atau contactless (dipasang sendiri oleh pengendara)

Pemeliharaan

Perawatan ZMZ-24D sederhana, karena struktur mesinnya sederhana. Mengganti pelumas mesin, danmasing-masing, dan filter oli dilakukan sekali per 10.000 km lari. Untuk meningkatkan sumber daya pembangkit listrik, disarankan untuk mengurangi periode menjadi 8000 km dan hanya menggunakan pelumas gas berkualitas tinggi.

Karena mesin sudah lama tidak diproduksi, disarankan untuk memindahkan mesin ke oli semi-sintetik setelah overhaul. Filter berubah setiap pemeliharaan terjadwal.

Filter bahan bakar dan udara perlu diganti setiap detik servis. Disarankan juga untuk memeriksa busi dan kabel lapis baja. Penyetelan katup dilakukan setiap 30-40 ribu km.

Perbaikan

Perbaikan ZMZ-24D dan motor seri lainnya dilakukan dengan analogi. Jadi, bahkan dalam kondisi terburuk sekalipun, unit daya ini dapat diperbaiki. Bahkan penggemar mobil pemula dapat membongkar dalam beberapa jam.

Overhaul mesin akan membutuhkan peralatan khusus tambahan. Pertama, Anda perlu menekan kepala balok dan menentukan adanya retakan dan lubang. Jika ada, maka ada baiknya mencoba menyeduhnya menggunakan pengelasan argon. Jika kerusakan tidak dapat diatasi, maka kepala silinder harus diganti.

Pengeboran balok dilakukan pada stand khusus. Dimensi perbaikan adalah 92,5 mm dan 93,0 mm. Dalam kasus yang jarang terjadi, perbaikan 93,5 mm dapat diterapkan. Jika tingkat kerusakan pada grup piston terlampaui, maka blok tersebut dilapisi untuk standar atau perbaikanukuran.

Crankshaft harus diperiksa dari goresan, retak atau kerusakan. Adalah wajib untuk menggiling Cams di bawah liner. Perbaikan ukuran 0.25, 0.50 dan 0.75 mm. Dalam beberapa kasus, ukuran perbaikan 1,00 digunakan. Dalam hal ini, ada kemungkinan poros engkol putus di bawah beban, yang memerlukan penggantian mesin.

Penalaan

Karena mobil memiliki listrik minimum, biasanya hanya bagian mekanis yang mengalami penyetelan. Pertama-tama, para profesional menanggung blok silinder. Grup piston ATF sangat ideal untuk pemasangan. Dia ringan.

Tahap kedua adalah putaran poros engkol untuk sport liner dan connecting rod. Semua bersama-sama akan secara signifikan meringankan bobot unit daya. Langkah selanjutnya adalah memperbaiki injeksi. Alih-alih karburator standar, Anda dapat menginstal dari VAZ-2107 atau mengganti kepala dengan injektor mono.

Tahap penyetelan selanjutnya adalah penggantian sistem pengapian. Awalnya, ZMZ-24D memiliki kontak, tetapi pengendara menggantinya dengan yang tanpa kontak, atau bahkan memasang mekanisme pemicu tanpa kunci. Juga, jangan lupa bahwa perlu untuk mengganti koil pengapian, lilin, dan kabel lapis baja.

Langkah terakhir adalah memasang sistem pendingin olahraga. Dalam hal ini, beberapa nozel harus dipilih secara individual, karena kit Kit pada ZMZ-24D tidak dapat ditemukan, itu tidak diproduksi. Disarankan juga untuk memasang kipas listrik untuk pendinginan yang lebih baik dari yang canggihmotor, yang akan lebih hangat.

Kesimpulan

Motor ZMZ-24D adalah klasik dari industri otomotif Soviet. Mesinnya ternyata kuat dan andal, tetapi perbaikan yang sering dan mahal memaksa perancang untuk memodifikasi unit daya, yang kemudian diberi tanda berbeda.