Lampu kerusakan mesin menyala, apa yang harus saya lakukan? Perbaikan mesin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mesin adalah jantung dari mobil, dan performa mobil bergantung pada keadaan di mana ia berada. Motor tidak selalu bekerja dengan sempurna, karena banyak alasan, baik operasional maupun teknis. Tetapi hari ini, sistem diagnostik yang kuat disediakan yang memungkinkan untuk memperkirakan kerusakan dan mengidentifikasi tautan yang lemah. Mari kita bicara tentang apa yang harus dilakukan jika lampu check engine menyala dan bagaimana cara memperbaikinya.

Informasi umum

Tidak semua pengendara dihadapkan pada perbaikan mesin. Jika Anda mengoperasikan mesin seperti yang disyaratkan oleh pabrikan, maka kemungkinan tidak akan ada masalah. Tetapi tidak mengganti oli tepat waktu, tidak lulus MOT dapat menyebabkan konsekuensi yang paling menyedihkan. Akibatnya, ini akan menghasilkan perbaikan kecil yang terbaik, dan perbaikan besar yang terburuk. Bagaimanapun, jika lampu kerusakan mesin menyala, ini adalah sinyal yang jelas bahwa sudah waktunya untuk pergi ke "dokter", dalam kasus kami, ke layanan.

Jadi, ada banyak alasan mengapa motor perlu diperbaiki. Tetapi dalam kebanyakan kasus, kasing dikaitkan dengan peningkatan keausan grup piston, yang berkontribusi pada penurunan daya dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Tetapi kita akan membicarakan hal ini secara khusus nanti. Poin kuncinya adalah bahwa perbaikan mesin diesel dan mesin bensin berbeda satu sama lain. Ini harus dipahami, karena jika Anda memiliki pengalaman dengan mesin diesel, ini tidak berarti bahwa bensin dipulihkan dengan cara yang sama persis. Meskipun motor bekerja dengan prinsip yang sama, mereka memiliki beberapa perbedaan desain. Semua ini berarti bahwa, sebelum memulai perbaikan, Anda perlu memahami sedikit tentang desain dan memahami cara kerja semuanya. Setelah itu, disarankan untuk mulai mencari cacat yang menyebabkan kerusakan tertentu. Semua poin ini akan dijelaskan dalam artikel ini. Tapi kita akan mulai dengan yang paling penting dan paling sederhana.

Dasar dari dasar

Dalam kebanyakan kasus, semuanya dimulai dengan fakta bahwa pengemudi tidak memenuhi persyaratan dasar. Untuk pengoperasian normal motor apa pun, tidak peduli apakah itu diproduksi di dalam negeri atau tidak, pelumasan yang konstan diperlukan. Untuk melakukan ini, kami mengisi minyak dalam jumlah tertentu, yang perlu diganti secara berkala. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, ia melumasi piston dan bagian gosok lainnya, sehingga mengurangi gesekan, meningkatkan produktivitas, dan mengurangi keausan. Namun seiring waktu, minyak menjadi terkontaminasi dan berhenti memenuhi tujuan utamanya. Ini mengarah pada fakta bahwa permukaan gosok mengalami peningkatan keausan. Akibatnya, mesin bisa macet, dan di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa perombakan besar-besaran. di mana sajakasus, kondisi oli harus dipantau.

Kebanyakan pabrikan merekomendasikan penggantian oli mesin sekali dalam satu musim atau setiap 8-10 ribu kilometer. Tetapi kesalahan tipikal lainnya adalah bahwa kualitas minyak yang salah dituangkan. Itu juga tidak mengarah pada sesuatu yang baik. Anda akan beruntung jika Anda melihat ketukan di motor tepat waktu dan mencari bantuan. Oli akan terkuras, mesin akan dicuci dan diisi dengan yang baru. Setelah itu, pekerjaan penyesuaian akan dilakukan, dan Anda bisa naik lagi. Namun, minyak bukan satu-satunya masalah. Misalnya, perbaikan mesin diesel mungkin diperlukan karena meningkatnya keausan suku cadang mesin, piston terbakar, dll. Modus pengoperasian mobil memainkan peran penting di sini.

Penyebab Utama Rusaknya Mesin Bensin dan Diesel

Seperti disebutkan di atas, sejumlah besar faktor mempengaruhi sumber daya mesin pembakaran internal. Di antara yang utama adalah debu dan kotoran, yang dapat langsung masuk ke mesin melalui elemen filter. Misalnya, mesin diesel sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Kotoran seperti air dan belerang menyebabkan korosi pada injektor dan pompa, yang pada akhirnya mempengaruhi pengiriman bahan bakar. Yang sangat penting adalah mode pergerakan, pengereman dan akselerasi konstan, berhenti dan menyalip. Jika motor telah beroperasi dalam satu mode untuk waktu yang lama, maka motor tersebut akan menjalankan urutan besarnya lebih lama. Tetapi faktor terpenting yang mengurangi umur mesin adalah layanan yang buruk di bengkel. Sayangnya, cukup sulit untuk mengidentifikasi ini, karena segera setelah perbaikan semuanya tampak baik-baik saja, yang pertamamasalah terjadi setelah beberapa ribu kilometer.

Jika lampu kerusakan mesin menyala, maka sesuatu perlu dilakukan, dan setiap pengemudi memahami hal ini. Tetapi apa yang harus dilakukan dalam kasus ini dan di mana mencari kerusakan? Mungkin kita berurusan dengan mesin yang terlalu panas, atau mungkin sesuatu terjadi pada kualitas campuran bahan bakar-udara. Secara umum, masalah dapat dicari untuk waktu yang lama. Tetapi ada sejumlah tanda yang dapat membantu kita dalam hal ini. Pada artikel ini, kita akan melihat yang utama dan mencari tahu cara memperbaiki masalah paling umum dengan tangan kita sendiri.

Pelumasan tidak cukup

Yang disebut "kelaparan oli" adalah penyebab utama kegagalan mesin. Hampir semua kasus disebabkan oleh fakta bahwa tidak ada tekanan yang cukup dalam sistem atau tidak ada sama sekali. Sudah setelah beberapa detik pengoperasian mesin tanpa pelumasan, bantalan biasa memanas, kemudian lapisan aksi gesekan liner meleleh. Hasil yang paling menguntungkan dalam hal ini adalah penghentian motor, yaitu macetnya. Jika liner di tempat tidur tidak berputar, maka batang penghubung dan poros engkol tidak menerima kerusakan yang signifikan. Jika Anda mencoba memutar poros engkol dengan tuas atau pendorong, itu hanya akan menjadi lebih buruk, Anda perlu memahami ini. Bahkan jika mesin berhasil dipulihkan, "kelaparan minyak" akan memakan korban nanti.

Seringkali, pada suhu di bawah nol, pengemudi mengalami kesulitan menghidupkan mesin. Hal ini terjadi sebagian besar karena peningkatan viskositas minyak. Ini terutama berlaku untuk komposisi mineral. Sintetis berkinerja lebih baik pada suhu rendah dan tinggi. Adapun diagnosis kerusakan seperti itu ("kelaparan minyak"), untuk ini perlu untuk memeriksa levelnya dengan dipstick. Ini dilakukan pada "dingin", yaitu mobil tidak boleh mulai untuk sementara waktu. Selain itu, Mercedes, VAZ, dan mesin lainnya memiliki sensor terkait yang menyala di dasbor saat tekanan tidak mencukupi.

Mesin terlalu panas dan semua yang berhubungan dengannya

Motor bisa gagal karena terlalu panas karena beberapa alasan. Seringkali masalahnya terletak pada kegagalan fungsi sistem pendingin, yang berhenti melakukan tugasnya dengan kekuatan penuh. Tetapi, selain itu, depresurisasi kepala blok juga menyebabkan efek negatif seperti panas berlebih. Sedangkan untuk sistem pendingin, selang yang retak dan celah di radiator menyebabkan kebocoran antibeku. Seringkali, kasus seperti itu tidak terjadi segera, tetapi setelah pengoperasian mobil yang lama. Karet rentan terhadap penuaan, dan logam rentan terhadap korosi. Jadi ternyata jika Anda tidak memeriksa sistem pendingin secara berkala, maka masalah bisa terjadi. Tidak masalah apakah Anda memiliki mesin Volkswagen atau Porsche, tanpa pendinginan yang baik tidak akan berfungsi, dan jika demikian, tidak akan bertahan lama.

Sangat menarik bahwa tanda yang jelas dari kerusakan pada sistem pendingin adalah kurangnya panas di kabin di musim dingin. Benar, mungkin ada pipa yang tersumbat atau kompor radiator yang rusak. Adapun kebocoran sistem, ini menyebabkan penurunan suhu yang signifikan di manapendingin mendidih. Akhirnya kurangnya pendinginan menyebabkan overheating. Ada dua opsi: otomatisasi akan berfungsi, yang tidak akan memungkinkan motor bekerja lebih jauh, atau perbaikan serius akan diperlukan. Misalnya, mesin Volkswagen beroperasi pada suhu yang relatif rendah, sedangkan mesin Mercedes beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Oleh karena itu, suhu maksimum yang diperbolehkan untuk mereka juga berbeda.

Pilihan bahan bakar yang salah

Kami sudah mengetahui sedikit mengapa lampu kerusakan mesin menyala. Ternyata, seringkali pengemudi sendiri yang harus disalahkan, tetapi ini tidak dalam 100% kasus. Dalam beberapa situasi, kesalahan terletak di pundak karyawan stasiun layanan. Tetapi juga terjadi bahwa cukup sulit untuk menentukan pelakunya. Contoh mencolok dari hal ini adalah kualitas bahan bakar yang tidak mencukupi. Mengapa memiliki angka oktan rendah adalah percakapan terpisah. Dalam mesin penyalaan percikan, ini mengarah pada ledakan, yang tidak baik, dan ini adalah fakta.

Jika mesin VAZ memungkinkan Anda untuk menyesuaikan sudut maju secara manual dan, oleh karena itu, menggunakan bahan bakar dengan angka oktan rendah, maka mesin pembakaran internal modern, khususnya yang asing, tidak memiliki kesempatan seperti itu. Contoh mencolok dari hal ini adalah mesin Nissan, Volvo, dll. Hal menarik lainnya adalah banyak pengemudi menggunakan cairan yang mudah terbakar untuk menghidupkan mesin di cuaca beku yang parah. Ini berlaku khususnya untuk mesin diesel. Anda tidak dapat melakukan ini, karena Anda dapat dengan mudah merusak grup piston.

Masalah mesin utama: palu air di dalam silinder

Penyebab utama palu air adalah masuknya berbagai cairan ke dalam silinder. Misalnya, masuknya air pada pipa hisap filter udara. Cairan dapat dengan mudah mencapai silinder. Untuk alasan sederhana ini, masuk akal untuk mengatakan bahwa beberapa model mobil lebih rentan terhadap palu air, sementara yang lain kurang begitu, karena struktur bodi dan lokasi pipa hisap berbeda untuk setiap orang. Jadi, untuk menentukan kerusakan seperti itu cukup sederhana. Pertama, mesin berhenti mendadak. Ini terjadi karena alasan berikut. Air masuk ke dalam silinder yaitu ruang bakar. Di sana, piston bersandar padanya, dan karena bahannya tahan api, tekanannya meningkat tajam, batang penghubung berubah bentuk dan motor berhenti total.

Secara umum, ada banyak alasan untuk palu air. Tapi ini selalu masuknya beberapa jenis cairan ke dalam silinder. Bisa jadi oli dari turbocharger yang rusak atau semacamnya. Anehnya, tetapi perbaikan mesin "Mercedes", "Audi", dan lainnya dalam hal ini sangat bermasalah. Dalam beberapa kasus, grup piston hancur total.

Lampu kerusakan mesin menyala: mendiagnosis masalah berdasarkan tampilan

Tidak mungkin pendatang baru, yang melihat ke dalam kompartemen mesin mobil, akan mengerti bahwa itu adalah mesin yang gagal, bahkan jika ada tanda-tanda yang jelas. Tetapi seorang spesialis yang berpengalaman dapat dengan mudah menentukan masalahnya dengan inspeksi visual. Tanda-tanda utama yang menunjukkan kerusakan mesin pembakaran internal: suara asing, warna dankomposisi gas buang, konsumsi oli, dll. Tetapi bahkan di sini ada sejumlah masalah. Faktanya adalah bahwa algoritma khusus digunakan untuk menentukan kerusakan. Mereka digunakan oleh para profesional yang berpengalaman. Namun di sini Anda perlu berhati-hati, karena tidak semua motor memiliki desain klasik. Misalnya, mesin Nissan dan VAZ sangat berbeda satu sama lain, dan dengan tanda kerusakan yang sama, kerusakan dapat disembunyikan di tempat yang berbeda.

Dalam kebanyakan kasus, kita tidak perlu mencari konsekuensi dari kerusakan, tetapi penyebabnya. Pada saat yang sama, diagnostik visual tidak memberikan kesempatan seperti itu. Misalnya, master sampai pada kesimpulan bahwa perbaikan mesin Mercedes diperlukan karena ketukan bantalan batang penghubung. Kemungkinan besar, keputusan akan dibuat untuk mengubahnya karena kondisi yang buruk. Tapi itu bisa tidak hanya di bantalan, tetapi juga di pompa oli yang rusak. Secara umum, metode ini bagus dan sederhana, tetapi tidak selalu dapat diandalkan.

Pemecahan Masalah Mekanik Mesin

Dapat dikatakan bahwa pemecahan masalah saat ini dilakukan dengan banyak cara. Ada bagian mekanik motor dan sistem elektronik. Jadi, dalam kasus pertama, Anda memerlukan spesialis berpengalaman yang berpengalaman dalam mesin pembakaran internal, dan yang kedua - peralatan untuk diagnostik.

Adapun bagian mekanis, kerusakan mesin VAZ sering ditentukan oleh master dengan telinga. Benar, ini bukan metode yang sepenuhnya akurat, tetapi dalam banyak kasus ini sangat efektif. Metode diagnostik modern apa pun tidak dapat memberikan informasi lengkap tentang kondisi tersebut.motor, seperti metode inspeksi visual.

Banyak yang tidak mengerti bahwa sensor VAZ, dan memang mobil lain, diperlukan karena suatu alasan. Mereka menunjukkan tekanan, suhu, dan informasi berguna lainnya. Jika lampu oli menyala, maka ini menunjukkan jumlah yang tidak mencukupi atau kurangnya tekanan dalam sistem. Ada berbagai sensor mesin dan semuanya diperlukan. Namun demikian, terkadang Anda masih perlu membongkar motor dan mencari sendiri kerusakannya. Metode paling sederhana dan termurah adalah memeriksa kompresi silinder. Tidak ada yang sulit dalam karya-karya ini. Mereka mengambil pengukur tekanan dengan konektor khusus dan memasangnya sebagai pengganti busi atau busi pijar. Metode yang sangat baik, tetapi faktor penting seperti jarak tempuh, keberadaan tanda pada silinder sering diabaikan. Semua ini bisa membingungkan bagi tukang reparasi yang tidak berpengalaman. Metode untuk mengukur kompresi dalam silinder pada mesin diesel dan bensin berbeda. Yang pertama adalah yang terendah. Jika tekanan turun di bawah level tertentu, maka dimungkinkan untuk menilai kegagalan silinder yang jelas.

Kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, penyebab lampu kerusakan mesin tidak selalu ditentukan dengan cepat dan mudah. Seringkali, perhatian dari spesialis yang berpengalaman dan ketersediaan peralatan diagnostik diperlukan. Namun meski begitu, terkadang sulit untuk mendapatkan gambaran peristiwa yang utuh. Sebagai aturan, setiap kerusakan serius memerlukan pembongkaran total atau sebagian dari motor. Akibatnya, tukang reparasi memiliki sebagian atau seluruh rakitan yang gagal di tangannya. Tetapi seringkali bahkan cacat yang terlihat tidak memungkinkan untuk menentukan kerusakan dengan akurasi 100%.

Unit yang sangat penting dan bertanggung jawab adalah sistem manajemen mesin. Ini, seperti yang mungkin sudah Anda duga, adalah tentang injeksi bahan bakar dan pengapian. Untuk mendiagnosis sistem ini pada mobil modern, Anda perlu menggunakan dudukan yang kuat dan peralatan tambahan. Jika kita berbicara tentang "enam" atau "sen" lama, maka diagnosisnya terlihat sedikit berbeda. Semua pekerjaan dilakukan tanpa peralatan elektronik. Terkadang di tangan ada voltmeter yang paling umum. Namun demikian, kesederhanaan desain dan pengalaman hebat para pengrajin memungkinkan untuk menemukan kesalahan dengan sangat akurat, menghilangkannya dan menyesuaikan pengapian dan injeksi bahan bakar.

Mesin "Mercedes", Nissan, "Audi" dan lain-lain memiliki desain yang sangat kompleks. Itu sebabnya perbaikannya seringkali sangat mahal. Jika Anda melakukannya sendiri, maka gunakan hanya oli yang direkomendasikan oleh pabrikan, suku cadang asli dan ikuti aturan pengoperasian. Setiap motor sangat tahan lama dan andal bahkan di bawah kondisi pengoperasian yang paling ekstrem, tetapi seiring waktu, suku cadang aus dan pengoperasian menjadi tidak stabil. Itulah sebabnya diagnosis dan perbaikan tepat waktu sangat penting. Sekarang Anda tahu apa yang harus dilakukan jika lampu check engine menyala.