2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Semua model sepeda motor Soviet dan Rusia "Ural" termasuk dalam kelas prioritas industri bermotor domestik. Perangkat memiliki beberapa modifikasi, dan salinan modern secara aktif digunakan oleh konsumen. Pabrikan mencoba mempertahankan kombinasi kualitas, daya, dan keluaran unit yang optimal. Ini menawarkan kendaraan roda dua tipe tunggal modern dengan kemungkinan mendasarkan trailer samping. Pertimbangkan karakteristik dan fitur dari desain yang paling populer.
Sejarah perkembangan dan penciptaan
Semua model sepeda motor "Ural", sampai taraf tertentu, meniru merek Jerman BMWR. Prototipe pertama dibuat oleh desainer Soviet pada tahun 1939. Ada dua versi utama tentang asalnya, dan saat ini tidak mungkin untuk memverifikasi keasliannya.
Mungkin mitra Jerman diserahkan ke Uni Soviet untuk ditinjau, setelah itu pengembang domestik merilis modifikasi serupa. Opsi kedua melibatkan pembelian yang asli di Swedia, transfer lebih lanjut ke Uni Soviet, dan pembuatan kendaraan yang bersangkutan.
Secara autentik diketahui bahwa pada tahun 1941Pada tahun itu, sepeda motor diproduksi di bawah indeks M-72, yang mirip dengan "kerabat" Jerman, seperti kembar. Produksi serial peralatan disetujui oleh Joseph Stalin sendiri. Produksi diatur di pabrik Moskow, namun, karena darurat militer, produksi mesin dipindahkan ke Siberia (kota kecil Irbit). Perlu dicatat bahwa bengkel produksi dilengkapi di bekas pabrik bir, karena kurangnya tempat yang layak dan gratis.
Ural M-72
Semua model sepeda motor "Ural" terlihat seperti model militer tipe M-72. Pengiriman awal dari Irbit ke tentara sudah dimulai pada tahun 1942. Jumlah total sepeda motor militer lebih dari 9.700 buah. Pelepasan perangkat berlanjut hingga 1954. Selama waktu ini, lebih dari tiga juta kopi telah diproduksi.
Modifikasi sipil kendaraan yang bersangkutan keluar di bawah indeks M-52. Perubahan struktural memungkinkan model untuk bergerak cepat dan mantap di aspal. Sebagai unit daya, mesin empat langkah dengan volume lima sentimeter kubik digunakan. Karakteristik motor memungkinkan untuk mempercepat perangkat hingga 100 kilometer per jam dengan kekuatan 24 liter. Dengan. Perlu dicatat bahwa versi ini mulai dijual, namun setiap pemilik harus mendaftarkan sepedanya ke komisariat militer.
Fitur variasi M-61 dan M-66
Semua model sepeda motor Ural tidak dapat dianggap tanpa dua modifikasi yang keluar pada tahun enam puluhan abad terakhir. Namun, perubahan desain sangat minim pada M-61/63ada suspensi tipe pendulum yang diperbarui dipasang di roda belakang.
Pada modifikasi ke-66, mesin yang dimodifikasi digunakan, dengan kekuatan 32 liter. Dengan. Kemudian sampel dengan unit 36-tenaga kuda dilepaskan. Perubahan desain motor dan peningkatan lainnya mengarah pada penciptaan merek "Ural" Soviet terakhir 8.103-3O. Perbedaan utamanya dari pendahulunya adalah keberadaan poros cardan tipe mobil dan penggerak rantai. Selain itu, perlu diperhatikan sistem pembuangan yang lebih baik dan versi yang lebih murah untuk desa-desa pedalaman dan terpencil.
Model sepeda motor Ural baru
Setelah runtuhnya Uni Republik Sosialis Soviet, penduduk mulai mengurangi pembelian sepeda motor karena krisis ekonomi. Mereka yang memiliki sarana untuk membeli merek asing yang disukai. Namun, pabrik di Irbit tidak berhenti berproduksi, meski produk yang dijual dalam jumlah minim.
Pabrik ini diprivatisasi pada tahun 1992 dan berganti nama menjadi JSC Uralmoto. Perancang pabrik yang direnovasi mampu mengatasi situasi kritis, dan bahkan mengembangkan serangkaian modifikasi baru yang mendasar.
Misalnya, model terbaru sepeda motor Ural kategori Turis mulai dilengkapi dengan garpu tuas dan pembangkit listrik baru (empat langkah), yang memiliki volume 750 "kubus" dan kekuatan 45 "kuda".
Modifikasi Ural Solo adalah versi modern untuk gerakan tanpa trailer samping. Ini dilengkapi dengan gearbox empat kecepatan, starter listrik,sistem rem cakram mundur dan andal. Kecepatan maksimum perangkat ini adalah 130 kilometer per jam.
Model sepeda motor Ural apa yang masih tersedia?
Motor Ural Retro dianggap paling bergaya di lini yang dipertimbangkan. Ini bergaya antik dan sukses tidak hanya di pasar domestik, tetapi juga di Inggris dan Amerika Serikat. Versi kemudi kanan telah dikembangkan untuk kemudahan adaptasi di negara-negara dengan peraturan lalu lintas khusus.
Di pabrik IMZ pada tahun 2014, modernisasi lain dimulai, yang memungkinkan untuk mengubah karakteristik semua model produksi. Detailnya telah mengalami pemrosesan yang signifikan, serta penguatan bagian komponen, mulai dari body kit hingga unit daya dan sistem bahan bakar. Di antara inovasi, inovasi berikut dapat dibedakan:
- penampilan injeksi bahan bakar elektronik;
- perlengkapan semua roda dengan rem cakram;
- pemasangan peredam kemudi hidrolik;
- penggunaan material komposit dalam tata letak.
Kompatibilitas perkembangan Soviet dan teknologi modern memungkinkan untuk membawa sepeda motor Ural (foto semua model disajikan dalam artikel) dengan kualitas kelas dunia. Angka nyata berbicara tentang kesuksesan, yang menunjukkan bahwa lebih dari 90 persen peralatan yang diproduksi oleh pabrikan ini diekspor.
Fitur
Di antara model ekspor dan uji coba sepeda motor Ural, kita dapat membedakan yang berikut inicontoh:
- Ural-T adalah analog modern dari modifikasi pertama dengan karakteristik yang diperbarui.
- "Turis" - variasi yang berfokus pada gerakan di berbagai jenis tanah, dengan kemampuan untuk menghubungkan kereta dorong samping.
- Ural Gear Up versi militer, dilengkapi dengan tempat untuk menara senapan mesin, tabung bumper, lampu depan yang diperbesar, dan cat yang serasi.
Selain itu, lini IMZ mencakup varian biker "Cross" dan "Wolf", dilengkapi dengan suku cadang krom, serta kendaraan segala medan "Sportsman", "Patrol", "Yamal".
Di akhir ulasan
Motor domestik "Ural", sejarah model yang dibahas di atas, telah menjadi legenda nyata di industri motor. Kembali pada tahun-tahun perang (1941-1945) itu dimaksudkan untuk tentara. Namun belakangan penggunaan sepeda motor berat ini masuk ke ranah sipil.
Terutama, teknik ini populer di desa dan desa, karena memiliki daya dukung yang baik dan kemampuan lintas negara. Semua model sepeda motor Ural dalam desain modern, bersama dengan gaya yang khas, telah memperoleh parameter lari yang sama sekali baru, diminati tidak hanya di wilayah republik pasca-Soviet, tetapi juga di luar negeri. Pameran mereka dapat dilihat di Irbit State Museum of Motorcycles.
Direkomendasikan:
Sepeda Motor: jenis. Sepeda motor klasik dan sport. Sepeda motor dunia
Sepeda sport berbeda dari rekan klasiknya dalam hal ringan dan kecepatan tinggi. Sebagai aturan, semua sportbike balap. Yang dimaksud dengan klasik adalah sepeda motor biasa yang berfungsi untuk perjalanan pendek dan panjang
Sepeda Motor 250cc. Sepeda motor motocross: harga. Sepeda motor Jepang 250cc
250cc adalah model paling populer di kelas jalan raya. Berbagai modifikasi merk "IZH", "Kovrovets", "Minsk" masih bisa ditemui hingga saat ini baik di jalan raya maupun di jalanan kota
4WD sepeda motor. Penggerak semua roda sepeda motor "Ural"
Artikel ini akan menceritakan tentang sejarah kemunculan sepeda motor berat dengan penggerak semua roda, tentang apa itu sepeda motor Ural yang berat, tentang karakteristik dan kemampuan teknisnya, serta tentang model apa yang ada di garis merek ini
Sepeda Motor "Izh Planet 5": sejarah sepeda motor domestik
Pecinta sepeda motor semakin banyak setiap tahun, tetapi, sebagai aturan, mayoritas memilih merek asing. Sayangnya, di Rusia tidak ada produksi massal seperti itu, dan unit-unit yang tersisa dari masa lalu menjalani hari-hari terakhir mereka. Tapi tetap saja, industri motor Soviet memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan
Sepeda Motor M-72. sepeda motor Soviet. Sepeda motor retro M-72
Sepeda motor M-72 periode Soviet diproduksi dalam jumlah besar, dari tahun 1940 hingga 1960, di beberapa pabrik. Itu dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, pabrik Krasny Oktyabr, di kota Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Pabrik Sepeda Motor Moskow (MMZ)
