Review motor Yamaha FZR 1000: fitur, spesifikasi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

FZR-1000 adalah sepeda motor yang memberikan kontribusi besar bagi generasi superbike Yamaha berikutnya: YZF 1000 Thunderace dan YZF R1. Di awal 90-an, dia menjadi legenda, mereka menungganginya dan masih mencintainya.

Sepeda Motor Dekade

Superbike yang mendorong Yamaha ke depan dengan desain sporty dirilis pada tahun 1987 sebagai Yamaha FZR 1000. Saat itu, mesin mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 250 km/jam, dan modifikasi tahun 1989, dinamai sepeda motor dekade ini, bisa berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 3 detik. Kecepatan maksimumnya melebihi 270 km/jam. Dengan fitur-fitur ini, sepeda apa pun akan diminati, jadi produksi terus berlanjut.

Pada tahun 1989, pabrikan meningkatkan performa Yamaha FZR 1000 dengan meningkatkan perpindahan mesin menjadi 1002cc3 dan menambahkan katup buang yang dikontrol secara elektronik. Nama pendek yang terakhir, EXUP, telah menjadi moniker terkenal untuk sepeda motor. Meskipun peningkatan perpindahan mesin, itu menjadi lebih kompak dan 8 mm lebih pendek karena perubahan kemiringan silinder menjadi 35 °. Sudut yang berubah danukuran katup serta waktu camshaft. Karburator yang lebih besar membantu meningkatkan kinerja, poros engkol diperkuat, dan banyak perubahan lain yang dibuat. Sistem diisi ulang dengan daya yang dapat digunakan pada kecepatan sedang, dan jumlah tenaga kuda mesin meningkat menjadi 145.

Fitur unik yang diperkenalkan ke model sejak 1989, yang dikenal sebagai EXUP, adalah motor servo yang mengontrol katup buang. Ini memungkinkan untuk meningkatkan diameter pipa knalpot untuk pasokan bahan bakar yang lebih baik pada kecepatan engine tinggi, serta membatasinya pada kecepatan engine rendah. Sasis juga telah ditingkatkan dan pengendalian sepeda telah ditingkatkan, membuat sistem EXUP populer dengan superbike Jepang lainnya.

Rangka 1989 (sekarang disebut Delta Box 2) menggunakan mesin sebagai bagian yang tertekan. Tidak ada lagi downtube, yang digantikan oleh dudukan kepala silinder yang aman ke bagian atas rangka. Desain ini menjadi dasar untuk tata letak sasis radikal YZF R1 hampir 10 tahun kemudian. Untuk tahun 1987, bagian belakang 18" diganti dengan 5.5x17", dan bagian depan 17" diperlebar menjadi 89mm. Diameter standar kaki garpu telah bertambah 2mm menjadi 43mm. Perubahan lainnya lebih halus tetapi tidak kalah berharganya: as roda depan dan belakang serta baut pivot lengan ayun diperbesar diameternya dan dilubangi. Ini memperkuat mereka dan meningkatkan stabilitas di bawah beban belokan yang ketat. Ban Pirelli MP7S yang dirancang khusus untuk model initelah disebut sebagai sepeda motor terbaik yang pernah dipasang, dan menurut ulasan pengguna, tidak ada alasan untuk tidak setuju. Pada tahun 1987, FZR dilengkapi dengan karet Dunlop buatan Jepang, yang memiliki daya cengkeram kurang dari penghapus dan memiliki umur yang hampir sama. Pengguna yang telah mencoba ban dari berbagai pabrikan, radial dan diagonal, belum menemukan yang lebih baik dari Pirelli, kecuali Dunlop D364 buatan Inggris yang sangat mahal dan berkualitas GP. Pemilik memperingatkan bahwa sepeda sangat sensitif terhadap keausan ban dan cenderung berdiri jika tapak belakang lebih dari setengah aus.

Tapi perbaikan tidak berhenti di situ. Pada tahun 1991, paket tersebut ditingkatkan menjadi modifikasi dari Yamaha FZR 1000 RU, yang menampilkan garpu terbalik yang lebih curam. Upgrade terakhir dilakukan pada tahun 1991 dan 1994 dan kemudian pada tahun 1996 FZR1000 digantikan oleh YZF 1000 Thunder Ace.

Kompetisi

FZR-1000 diperkenalkan pada tahun 1987 sebagai motor sport. Itu terdepan di kelasnya dalam penanganan dan kinerja berkat teknologi Delta Box dan desain silinder 5-katup Genesis. GSXR 1100 lebih murah, tetapi kinerjanya tidak begitu mengesankan. Kemudian, di tahun 90-an, CBR900 Fire Blade diciptakan, yang mampu menahan FZR-1000. Persaingan antar motor ini berlanjut dalam bentuk model Yamaha YZF R1 dan Honda CBR1000RR.

4 tak pertama

Yamaha FZR-1000 Genesis adalah model penting yangmenandai transisi dari sepeda sport 2- ke 4-tak. Perubahan ini melahirkan generasi baru sepeda motor besar berperforma tinggi yang memanfaatkan teknologi balap Yamaha. Genesis pertama diperkenalkan ke publik di IFMA Motor Show di Cologne (Jerman) pada 18 September 1986 dan melanjutkan kesuksesan pendahulunya RD 350 dan RD 500.

Eksterior

Pada tahun 1989, Yamaha mendesain ulang motor sport terbesarnya, dan berubah total. Sportbike baru terasa lebih kecil, lebih ringan dan lebih rendah, tetapi peningkatan drastis muncul saat dikendarai. Jok motor telah didesain ulang menjadi lebih lebar, lebih ergonomis dan lebih nyaman.

Diperkenalkan pada tahun 1987, Yamaha FZR 1000 dianggap oleh banyak orang sebagai model 1000cc terbaik yang ada3. Tidak ada perubahan besar pada desain eksterior, kecuali penggantian lampu depan pada tahun 1991 dan 1992 dan penambahan kaliper rem 4 piston dari tahun 1989. Sistem asupan udara ditingkatkan pada modifikasi tahun 1991 dan 1992. Pada tahun-tahun terakhir produksi, FZR melihat kembalinya lampu depan kembar dari model aslinya, yang bertahan hingga akhir produksi pada tahun 1996

Spesifikasi Yamaha FZR 1000 Genesis

Sepeda motor ini ditenagai oleh mesin berpendingin air 989cc. lihat Itu memiliki silinder miring ke depan dan DOHC. Format 20-katup diperkenalkan di FZ750 dua tahun sebelumnya. Motordikembangkan 130 hp. Dengan. pada kecepatan 10.000 rpm, tetapi pada tahun 1989 pabrikan meningkatkan perpindahan mesin menjadi 1002 cm3, sementara unit mencapai daya 145 hp. Dengan. pada 10.000 rpm. Dia memberi nama untuk EXUP modifikasi baru. Sistem ini, pertama kali digunakan pada mesin 4-tak, telah meningkatkan performa dan torsi. Katup buang batas daya adalah sistem kontrol gas buang yang masih digunakan pada YZF R1 dalam bentuk yang ditingkatkan. Ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan aliran gas buang tergantung pada kecepatan mesin.

Spesifikasi

Spesifikasi Yamaha FZR 1000 adalah sebagai berikut:

• ukuran mesin bekerja: 1002 cm3;
• tipe mesin: 4 silinder segaris;
• jumlah bar: 4;
• tenaga: 145 hp Dengan. (105,8 kW) pada 10k rpm;
• jumlah katup per silinder: 5;
• starter: listrik;
• transmisi: 5-kecepatan;
• berat tanpa bahan bakar: 214 kg;
• tinggi kursi: 775mm;
• rem depan: cakram ganda;
• rem belakang: cakram tunggal;
• rasio daya-terhadap-berat: 0,6776 hp s./kg
• akselerasi hingga 100 km/jam: 2,9 dtk;
• maks. kecepatan: 275 km/jam

Evaluasi kinerja

Superbike Yamaha FZR 1000 ulasan pemilik disebut sangat seimbang dan bertenaga besar. Sasisnya cukup mampu untuk tetap stabil di bawah beban mesin penuh, membuat pengendaraan lebih menyenangkan. Olehulasan pengguna, yang paling mereka sukai adalah bobotnya yang sangat ringan dan kemampuan manuvernya. Silinder 45 derajat dan ketinggian jok yang relatif rendah membuat motor terasa lebih ringan dari R1 baru, meskipun lebih berat 23kg. Mesin ini sangat mudah ditangani dan memiliki akselerasi yang sangat memuaskan. Pengendara FZR-1000 seolah menyatu dengan motor, yang memberinya pengalaman tak terlupakan. Pada superbike olahraga modern lainnya, Anda hanya bisa duduk di atas kuda, dan ini tidak begitu nyaman. Tapi apa yang bergerak cepat perlu dihentikan sama cepatnya, dan FZR-1000 tidak masalah dengan itu. Sistem rem sepeda motor yang tahan lama akan melakukan pekerjaan dengan andal setiap saat. Motor mulai "berteriak" pada 7000 rpm, dan tidak ada benda bergerak di jalan yang dapat menyalipnya dengan kekuatan penuh. Mesin 20-katup inline-4 Yamaha adalah salah satu yang paling andal yang pernah dibuat, jadi Anda siap melakukannya.

Harga

Pemilik sepeda ini merawatnya dengan sangat baik, jadi tidak akan sulit untuk menemukan sepeda yang terlihat dan dapat dikendarai dengan baik. Jika pemilik memiliki riwayat servis lengkap mobil dan jarak tempuh tampaknya memuaskan, maka ada baiknya mempertimbangkan kemungkinan untuk mendapatkannya. Atas saran dari pemiliknya, sebaiknya juga memastikan ban dalam kondisi baik, karena tidak begitu awet di motor sport dan tidak murah. Yamaha FZR 1000 1995–1996 mengeluarkan biaya sekitar 4–4,3 ribu dolar AS, 1987-1988. - sekitar 2,5ribu $, tetapi layak dibeli jika perawatan dan fungsinya benar-benar memuaskan.

Kesimpulan

Yamaha FZR 1000 dianggap sebagai sepeda jalanan terbaik di tahun 1990-an. Memilikinya sangat prestisius: superbike sangat cepat dan indah dan ditangani tidak seperti yang lain.