BMW K1200S: foto, review, spesifikasi, fitur motor dan review pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

BMW Motorrad telah berhasil mendorong pabrikan sepeda motor Italia dan Jepang keluar dari jalurnya dengan merilis hyperbike BMW K1200S bervolume tinggi pertama yang ramah pengemudi.

Riwayat Penampilan

Motor BMW K1200S telah menjadi model yang paling ditunggu-tunggu dan asli yang dirilis oleh perusahaan Jerman BMW selama sepuluh tahun terakhir. Kembali pada tahun 2004, masyarakat dunia dihebohkan dengan pernyataan kekhawatiran akan bersaing langsung dengan pabrikan sportbike Jepang. Alasan reaksi ini terletak pada citra pabrikan Bavaria yang unik dan istimewa: pemasangan melintang mesin empat silinder dengan kapasitas 1200 sentimeter kubik, karakteristik Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX dan Kawasaki ZX-12R, akan menjadi luar biasa dan tidak konvensional untuk BMW.

Setelah presentasi pertama, jurnalis yang diundang dalam ulasan mereka tentang BMW K1200S mencatat injeksi bahan bakar yang tidak merata - masalah serupa biasa terjadi hingga saat iniuntuk mesin dua silinder yang dipasang pada seri R. Sepeda motor yang diproduksi harus dikembalikan ke pabrik, dan produksi dihentikan sementara, dan alasan paling tidak adalah penolakan seluruh batch camshaft yang masuk.

Demonstrasi berikutnya sudah di California, dan sekelompok jurnalis sepeda motor Amerika yang diundang ke acara tersebut dan test drive berharap banyak dari BMW K1200S.

Ikhtisar

Wartawan dari American Motorcyclist Association diberi waktu satu hari untuk menguji BMW K1200S baru. Dilihat dari hasil test drive dan kesan para penguji, sepeda motor ini sepenuhnya memenuhi semua harapan yang diberikan sejak tahun 2004.

Kursi pengemudi ternyata sangat longgar, yang sangat tidak biasa untuk sebuah sportbike. Posisi pijakan kaki memungkinkan Anda untuk duduk dengan nyaman di atas sepeda motor tanpa menekuk kaki Anda, dan setang mengurangi beban pada pergelangan tangan Anda, bahkan saat mesin tidak bergerak. Performa BMW K1200S sangat berbeda dari sepeda motor perusahaan Bavaria sebelumnya, yang terlihat dari detik pertama mesin dihidupkan: unit 1157 sentimeter kubik dengan cepat mendapatkan momentum dan mempertahankan torsi di seluruh jajarannya.

Menyelesaikan sistem injeksi tidak sia-sia: sepeda motor menambah kecepatan dengan percaya diri bahkan dengan membuka peredam minimal.

Powerband yang lebih rendah lebih lembut dan lebih khas dari model tur. Potensi penuh mesin terungkap pada 4-6 ribu putaran: traksi penuh dan kekuatan mesin terwujud, dandengan putaran yang lebih banyak, BMW K1200S hampir tidak mungkin untuk diikuti.

Mesin

Pabrikan memastikan bahwa tenaga mesin adalah 167 tenaga kuda, sedangkan zona merah dimulai pada 11.000 rpm. BMW K1200S sama teknisnya dengan rival Jepangnya, dan rasanya seperti memiliki mesin yang lebih bertenaga, terutama jika dibandingkan dengan mesin BMW dua silinder yang terdapat pada model sepeda motor lain.

Dimensi

Berat tepi jalan BMW K1200S, menurut spesifikasinya, adalah 226 kilogram. Sepeda Bavarian ini sedikit lebih panjang dari Honda ST1300 dan Harley-Davidson Sportster, dengan jarak sumbu roda 157 sentimeter.

Dimensi gerak yang agak mengesankan sama sekali tidak terasa, dan motornya tampak lebih kompak.

Liontin

Eksperimen BMW selama puluhan tahun dengan desain ujung depan sepeda motor alternatif telah menghasilkan K1200S yang dilengkapi dengan suspensi depan Duolever baru yang secara signifikan mengurangi bobot alat berat dan membuatnya lebih kompak. Ini menggantikan suspensi Telelever dan dilengkapi dengan peredam kejut tunggal yang terletak di antara dua tuas yang bertanggung jawab untuk pergerakan vertikal roda. Desainnya dibangun sedemikian rupa sehingga menjadi mungkin untuk memisahkan gaya yang mempengaruhi roda depan dan yang timbul selama akselerasi dan pengereman, dan gaya yang timbul dari kemudi. Kelayakan teknologi ini telah terbuktiPenangguhan telelever selama bertahun-tahun, tetapi terlalu mahal.

Saat masuk tikungan, garpu klasik menekan saat pengereman dan membuat sudut kemudi lebih curam, yang mempercepat sepeda ke tikungan. Suspensi Telelever tidak mengubah sudut kemudi, yang memperlambat sepeda BMW ke tikungan. Suspensi Duolever baru yang dipasang pada BMW K1200S menghilangkan masalah ini. Saat bermanuver pada kecepatan rendah, motor terasa sedikit berat dan kikuk, tetapi perasaan ini benar-benar hilang pada kecepatan normal - kemudi menjadi ringan dan patuh dengan sempurna.

Manfaat tambahan dari suspensi Duolever adalah kemudi tetap stabil saat menikung, tidak peduli apa yang dilakukan pengemudi dengan rem atau throttle: lintasan mobil tetap sama dan tidak menyimpang ke radius yang lebih luas.

Ulasan dari pemilik BMW K1200S

Perubahan yang dilakukan pada desain sepeda motor bahkan memberikan kesempatan sempurna bagi pengendara pemula untuk merasa seperti pilot sportbike profesional, terbang lurus di lintasan dengan kecepatan tinggi dan memasuki tikungan tanpa menginjak rem. Karakteristik sepeda motor diuji selama test drive 400 kilometer: lintasan melewati jalan California Utara. Pilot yang menguji BMW K1200S puas dengan mobilnya: perusahaan Bavaria berhasil menciptakan sepeda motor sport yang unik dan menakjubkan yang dapat menyeka hidungnya dengan Jepangnyapesaing.

Harga

Keunggulan yang tidak diragukan yang dicatat dalam ulasan BMW K1200S adalah paket opsi tambahan yang cukup luas, termasuk sistem penyesuaian suspensi elektronik BMW ESA, sistem pengereman anti-lock, dan warna bodi dua warna. Dalam modifikasi dasar, sepeda motor itu ditawarkan seharga 900 ribu rubel dari dealer Amerika. Tersedia sebagai aksesori adalah kit transportasi bagasi yang terdiri dari kotak samping dan tas tangki bahan bakar.

CV

Pemilik BMW K1200S dengan antusias berbicara tentang mobil baru pabrikan Bavaria, mencatat konsumsi bahan bakarnya yang relatif rendah - sekitar 8 liter per 100 kilometer. Tangki bahan bakar cadangan dengan volume 4 liter diaktifkan setelah 178 kilometer, yang cukup baik dan memastikan otonomi sepeda motor; tanpa mengisi bahan bakar K1200S mampu menempuh 227 kilometer.

Meskipun merupakan merek Jerman terkenal yang kendaraannya dikenal dengan ketelitiannya, K1200S cukup bersahaja dalam pengoperasiannya: perawatan dan penggantian oli diperlukan untuk mempertahankan performanya.

BMW K1200S ditawarkan dalam tiga level trim: versi lengkap, tanpa ABS dan tanpa kontrol suspensi elektronik. Perbedaan biaya modifikasi adalah beberapa ribu dolar, yang hampir sama dengan pesaing utama - Suzuki Hayabusa. Namun, pemilik BMW K1200S tidak menggerutu dengan biaya yang agak tinggi: dengan harga yang sama dimungkinkan untukbeli sepeda motor Jerman dengan garansi pabrik, menampilkan kemampuan manufaktur terbaik dan produksi berkualitas tinggi.

Pilihan tambahan yang ditawarkan kepada pelanggan termasuk kursi rendah, setang berpemanas, immobilizer, sistem suspensi elektronik, tempat parkir sentral, sistem penentuan posisi global GPS, dan kit transportasi bagasi yang terdiri dari kotak samping dan tas di tangki bahan bakar.

Tampilan di pasar sepeda motor Bavaria yang sangat dinanti, yang menerima ulasan mengagumkan dari jurnalis dan spesialis, tidak melewati pesaing utama BMW, yang segera mulai mengembangkan model baru - misalnya, Honda, setahun setelah rilis K1200S, dirilis model baru yang menggantikan Blackbird.

Motor BMW K1200S telah menjadi arah baru bagi pembuat mobil Bavaria, memungkinkannya untuk berkembang lebih jauh dan memanfaatkan sepenuhnya tidak hanya pengalaman yang terkumpul di bidang pengembangan mobil, tetapi juga teknologi inovatif di bidang motor konstruksi. Rangkaian sepeda motor yang muncul setelah K1200S menjadi jauh lebih menarik dan menarik bagi pengendara di seluruh dunia, yang perhatiannya, bagaimanapun, masih terpaku pada model pertama dari sepeda motor sport Jerman.