Review motor Yamaha FZR 250

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Dunia melihat motor sport berkapasitas kecil Yamaha FZR 250 pada tahun 1987, tetapi hari ini model tersebut tidak kehilangan popularitasnya. Mudah ditebak bahwa sepeda motor ini adalah yang termuda di garis legendaris "Phasers" dan terutama menarik mereka yang berada di awal jalur sepeda motor. Bagi banyak orang, modelnya bersifat transisi: dibeli untuk sementara waktu setelah sepeda motor domestik, skuter, atau sepeda kelas non-olahraga. Setelah Anda terbiasa dengan mobilitas, Anda dapat beralih ke peralatan yang lebih serius, tetapi pada tahap pelatihan, "kuda besi" yang lincah ini bisa menjadi pilihan yang sangat baik.

Desain dinamis adalah ciri khas dari kelas Yamaha FZR 250. Spesifikasi, seperti yang diharapkan, sederhana, tetapi penanganan, dilihat dari banyak ulasan, hanya di atas. Artikel kami akan memberi tahu Anda tentang sepeda motor ini secara rinci dan akan berguna bagi mereka yang berpikir untuk meletakkannya di garasi mereka.

Riwayat model

Model pertama Yamaha FZR 250 (2KR0) dikembangkan pada tahun 1986, produksi serial dimulai setahun kemudian. Mulanyadiasumsikan bahwa Phaser Jr. akan menaklukkan jalan-jalan Jepang, tetapi tidak akan memasuki pasar luar negeri. Belakangan, perusahaan berubah pikiran, tetapi sepanjang sejarahnya, model ini terus diproduksi hanya di pabrik Negeri Matahari Terbit.

Pembaruan dilakukan hampir setiap tahun. Beberapa di antaranya kecil dan mengkhawatirkan, misalnya, sedikit peningkatan ketinggian pijakan kaki atau peningkatan lampu depan. Pada tahun 1989, restyling total terjadi, yang menghasilkan peningkatan kecepatan maksimum, penurunan ketinggian, peningkatan volume tangki, perubahan perjalanan suspensi; selain itu, ada rem cakram ganda. Dua lampu depan bundar diganti dengan lampu trapesium tunggal. Ketinggian kursi berkurang. R ditambahkan ke nama model.

Pada tahun 1992, produksi dihentikan sementara karena perubahan undang-undang, segera model itu dimasukkan ke dalam produksi lagi, tetapi daya berkurang menjadi 40 hp. Dengan. (bukan 45). Sepeda motor dihentikan pada tahun 1994.

Penampilan

Bahkan sekilas, motor ini mudah dikenali sebagai anggota keluarga FZR. Tangki "bungkuk", fairing kompak yang rapi dengan kaca depan rendah, bingkai berlapis krom yang mengintip melalui kulit, "hati" besi yang dilapisi plastik, pelana penumpang paling sederhana adalah fitur khas dari semua Phaser. Seperti kakak-kakaknya, yang ke-250 meninggalkan pabrik, semuanya ditempel dengan logo bermerek. Hal ini membuat penampilannya semakin sporty, membuatnya terlihat seperti seorang pembalap motor.

Selama hampir satu dekade, desainnya telah berubahtidak signifikan, dan itupun karena peningkatan teknis. Namun, perlu disebutkan salah satu rilis pertama, dirilis dalam warna hitam dan emas.

Yamaha FZR 250 dalam angka

Model dari tahun produksi yang berbeda mungkin berbeda satu sama lain. Oleh karena itu, masuk akal untuk mengklarifikasi fitur masing-masing model tertentu dengan penjual. Bagaimanapun juga, bagi yang ingin membeli motor Yamaha FZR 250, karakteristiknya menarik dari awal.

Sepeda yang diproduksi sebelum tahun 1988 dibuat dengan rangka baja berbentuk tabung, kemudian pabrikan mulai menggunakan aluminium. Motor memiliki 4 silinder, total volumenya adalah 249 meter kubik. Pendinginan cair digunakan, bahan bakar dipasok oleh karburator.

Sepeda motor memiliki gearbox enam kecepatan, penggeraknya dilakukan oleh rantai. Garpu di semua model adalah teleskopik, tetapi jaraknya bisa 110, 117 atau 120 mm, tergantung tahun pembuatannya.

Kapasitas tangki bensin sepeda motor yang diproduksi setelah tahun 1989 adalah 14 liter, model sebelumnya dapat diisi maksimal 12 liter.

Anehnya, unit sederhana ini dapat berakselerasi hingga 180 km / jam, dan jarum speedometer akan menunjuk ke tanda "100" dalam 5 detik setelah start.

Berat sepeda motor kecil - hanya 140-141 kg.

Perilaku di jalan

Kebanyakan pemilik memperhatikan kemampuan manuver, respons cepat terhadap perintah pilot, disposisi yang patuh. Bagi mereka yang terbiasa mengendarai sepeda ini sendiri, perjalanan pertama dengan penumpang bisa menjadi kejutan - keceriaan dan mobilitasmelemah sedikit. Tapi Bolivar ini bisa mengambil dua, dan cukup jauh dan cepat.

Di antara "sport" berkapasitas kecil, Yamaha FZR 250 memiliki banyak pesaing, beberapa di antaranya merupakan motor yang sangat serius dari pabrikan terkemuka. Tetapi tidak mungkin untuk memprediksi dengan pasti siapa di antara mereka yang akan menang di trek balap. Itu semua tergantung pada pilot dan pengalamannya, serta pada kondisi sepeda motor itu sendiri. Satu hal yang bisa dikatakan: Phaser yang lebih muda kompetitif dan dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kategorinya.

Kenyamanan Pilot dan Penumpang

Jangan mengharapkan sesuatu yang tidak biasa dari mendarat di FZR 250. Ini klasik untuk sportbike: tubuh pilot sedikit miring ke depan. Ulasan menunjukkan bahwa bahkan pemilik yang cukup tinggi merasa nyaman, tetapi saat mengemudi dengan penumpang, itu bisa sedikit ramai.

Kursi belakang kompak tanpa lonceng dan peluit, tetapi cukup empuk. Tidak ada pegangan tangan dan pegangan, nomor kedua harus dipegang oleh pilot.

Sepatah kata tentang pesaing

Yamaha FZR 250 bisa disebut pionir. Tidak mungkin pabrikan, yang menciptakan motor ini di akhir tahun 80-an, membuat taruhan besar untuk itu. Ceruk olahraga subkompak praktis kosong. Popularitas model tersebut tidak hanya memperkuat posisinya sendiri di pasar, tetapi juga membuat pabrikan lain memikirkan sepeda motor kelas ini. Hampir di saat yang bersamaan, model-model seperti Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 muncul silih berganti.

Saat ini, ketika FZR 250 tidak diproduksi,Menemukan model ini di pasar sekunder masih mudah. Tanpa lari di jalan Rusia, biayanya hingga 2,5 ribu dolar.