Suzuki Bandit 250: spesifikasi, ulasan, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sepeda motor Jepang Suzuki Bandit 250 dibuat pada tahun 1989. Model ini diproduksi selama enam tahun, dan pada tahun 1996 digantikan oleh versi GSX-600. Alasannya adalah sumber daya mesin yang tidak mencukupi. Saat itu, isu durabilitas pembangkit listrik cukup akut bagi hampir semua produsen sepeda motor road dan sport di Jepang. Secara umum, sumber daya mesin cukup jika dibandingkan dengan sepeda serupa buatan Eropa, tetapi orang Jepang secara tradisional mencoba meningkatkan standar kualitas dan menjadi yang terdepan dari para pesaing di Jerman dan Amerika Serikat. Mereka berhasil sepenuhnya justru berkat performa tinggi yang menentukan daya tahan motor.

Kompetisi

Sepeda Motor Suzuki Bandit 250 paling populer di kalangan bikers yang lebih suka berkendara dengan kecepatan sedang, tanpa olahraga ekstrim. Sebelum tampil di pasaran, model Honda-CB1 sempat menyandang gelar juara. Namun demikian, Suzuki Bandit 250 mendorong keluar pesaing, dan kemudian dengan kuat menggantikannya. Namun setelah beberapa saat, "Honda" kembali memimpin. Faktanya adalah Suzuki Bandit 250 direorientasi ke pasar domestik Jepang, dan semua sepeda motor mulai sekarang tetap berada di pasar domestik. Negeri Matahari Terbit.

Penggantian

Pada akhir tahun 1996, Suzuki Bandit 250 kembali ke jalur perakitan setelah modernisasi. Produksi serial diperluas, dan sepeda motor kembali mulai diekspor dalam jumlah besar. Rilisan berlanjut selama enam tahun lagi, hingga 2002. Kemudian produksi massal model Suzuki Bandit 400 dimulai, yang mengulangi semua parameter utama pendahulunya, tetapi tenaga mesin sepeda motor baru adalah 75 hp. Dengan. pada putaran 7500 rpm. Belakangan, jajaran sepeda motor Suzuki Bandit diisi ulang dengan sepeda yang lebih bertenaga, yang mesinnya memberikan traksi untuk mobil penumpang biasa. Volume kerja mesin tersebut mencapai 1200 sentimeter kubik, dan timing katup variabel memungkinkan untuk meningkatkan daya.

Peningkatan lain

Dalam beberapa tahun terakhir produksi Suzuki Bandit 250, dua restyling telah dilakukan, yang secara signifikan meningkatkan performa sepeda motor. Pertama-tama, clip-on, yang digunakan pada awal produksi, dikembalikan ke mobil pada tahun 1989. Stang ganda dihapuskan pada tahun 1991 karena tidak masalah bagi sepeda jalan apakah stangnya kokoh atau terbelah. Clip-on sangat penting untuk sepeda motor balap, karena penyesuaiannya memengaruhi kebugaran pengendara.

Sensor suhu

Pada tahun 1992, modifikasi Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition dibuat, yang berbeda dari model dasar dengan fairing plastik dengan lampu depan bulat terintegrasi. Di dasborsebuah sensor suhu muncul alih-alih lampu kontrol merah yang menunjukkan mesin terlalu panas. Pengontrol baru untuk meningkatkan pemanasan cairan pendingin sepenuhnya membenarkan dirinya sendiri, karena sebelumnya pengendara sepeda motor dapat dengan mudah melewatkan momen kritis dari lonjakan suhu, dan kemudian kegagalan mesin tidak dapat dihindari. Sensor pemanas memantau rezim suhu dan, jika terjadi panas berlebih yang signifikan, mematikan mesin.

Pembenahan lain dilakukan pada tahun 1995, perubahan terutama mempengaruhi motor. Mesin didesain ulang untuk mengurangi tenaga, alih-alih 45 tenaga kuda, daya dorongnya adalah 40 hp. Dengan. Selain itu, unit daya telah ditingkatkan dalam hal timing katup variabel. Dengan demikian, motor baru yang secara fundamental muncul, yang dipasang pada sepeda motor Suzuki Bandit 250-2. Namun demikian, mereka tidak mulai membangun produksi skala besar serial, versi dasar terus bergulir dari jalur perakitan.

Spesifikasi Suzuki Bandit 250

Sepeda ini telah memantapkan dirinya sebagai perwakilan terbaik dari kelas jalan raya. Sepeda motor dibedakan oleh suspensi yang andal dan rem yang efektif. Cakram berventilasi besar dengan kaliper ganda memberikan penghentian sepersekian detik, sementara ABS mengurangi tekanan pad untuk mencegah tergelincir dan tergelincir.

Parameter berat dan dimensi:

• panjang sepeda motor, mm - 2050;
• tinggi sepanjang garis sadel, mm - 745;
• ground clearance, jarak bebas, mm - 140;
• jarak pusat, mm - 1415;
• berat kering sepeda motor, kg - 144;
• konsumsi bahan bakar per 100 kilometer - 6 liter, mode campuran.
• kapasitas tangki bensin, l - 15;
• beban maksimum, kg - 140.

Performa tinggi Suzuki Bandit 250 memiliki data untuk menjadikannya kelas dunia. Spesialis perhatian Suzuki berusaha mempertahankan reputasi model, secara teratur melakukan restyling, meningkatkan parameter teknisnya.

Pembangkit listrik

Suzuki 250 Bandit dilengkapi dengan mesin empat langkah yang menggunakan bensin beroktan tinggi. Spesifikasi motor adalah sebagai berikut:

• volume silinder bekerja, cub. cm - 249;
• rasio kompresi - 12, 6;
• daya terukur - 42 hp Dengan. saat berputar pada 14.000 rpm;
• diameter silinder, mm - 49;
• torsi, Nm - 24,5 pada 10.000 rpm;
• langkah, mm - 33;
• pendinginan - air;
• start - starter elektrik;
• pengapian - elektronik, non-kontak.

Mesin memiliki sifat unik - traksi pada kecepatan rendah dan sedang tidak mencukupi. Tapi setelah satu set 9000 rpm, motor berubah menjadi unit daya yang kuat dan mengeluarkan potensi penuhnya tanpa bekas.

Motor ini dilengkapi dengan gearbox foot-shift enam kecepatan. Kopling multi-cakram bekerja di penangas oli. Rotasi poros engkol ditransmisikan ke belakangroda demi rantai.

Fitur perbaikan

Model Suzuki Bandit 250 sudah lama tidak diproduksi, tetapi masih banyak mobil cantik yang melaju cepat di jalanan. Sepeda motor memiliki perawatan yang baik, suku cadang, meskipun mahal, cukup. Tidak sulit untuk menemukan pengrajin yang berkualitas. Suzuki Bandit 250 yang perbaikannya tidak masalah, akan terus diminati.

Sepeda motor dalam kondisi baik dapat dibeli bekas dengan harga yang wajar. Dan kedepannya akan dilakukan perombakan dan penyetelan sesuai permintaan pemilik.

Pendapat pelanggan

Pertama-tama, pemilik memperhatikan keandalan sistem rem dan sasis Suzuki Bandit 250. Mereka yang telah mengendarai sepeda motor untuk jarak jauh mengeluh tentang kurangnya ergonomi tempat duduk: pengendara sepeda pada akhirnya lelah dari perjalanan. Modifikasi dengan clip-on tidak memuaskan, tetapi pemiliknya sepakat bahwa setir perlu dikencangkan secara teratur, dan tidak semua orang menyukainya. Banyak yang melepas clip-on dan memasang klakson biasa di sepeda.

Model Suzuki Bandit 250 lainnya tidak ada keluhan. Mesin tidak memerlukan penyesuaian, tetapi Anda perlu mengisi tangki dengan bahan bakar berkualitas tinggi, dan juga mematuhi standar pelumasan. Sebulan sekali perlu dilakukan pemeriksaan pencegahan. Jika cacat terdeteksi, pengendara sepeda motor berpengalaman merekomendasikan untuk tidak menunda perbaikan. Suzuki Bandit 250, ulasan yang sebagian besar positif, adalah dan tetap yang terbaik Jepangsepeda motor akhir tahun sembilan puluhan abad terakhir. Pemilik juga mencatat daya tahan sepeda motor yang memecahkan rekor, yang, dengan perawatan yang tepat, dapat bertahan selama lima belas hingga dua puluh tahun tanpa perbaikan besar.