Karakteristik teknis "Niva-2131"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Meskipun crossover semakin populer, SUV asli selalu, sedang, dan akan relevan. Hari ini kami tidak akan mempertimbangkan mobil asing. Pada artikel ini, kita akan memperhatikan Niva. Semua orang pernah melihat dan mengenal mobil ini. Banyak yang memilihnya sebagai transportasi utama untuk perjalanan memancing, dan beberapa masih menggunakannya untuk kota. Memang, Niva lebih ringan dari UAZ, dan lebih seperti mobil penumpang (perbedaan utama adalah tidak adanya bingkai). Tentu saja, ada juga kekurangannya - ini adalah pangkalan yang pendek, yang memengaruhi volume bagasi dan ruang kabin. Tapi ini tidak masalah, karena modifikasi memanjang diproduksi dari pabrik. Ini termasuk "Niva-2131". Ulasan, foto, dan spesifikasi - lebih lanjut di artikel kami.

Deskripsi

Jadi, jenis mobil apa ini? VAZ "Niva-2131" adalah SUV kecil Rusia dengan penggerak semua roda permanen dan bodi monocoque.

Mobil ini didasarkan pada tiga pintu"Niva" model 2121. Versi diperpanjang telah diproduksi sejak 1993.

Penampilan

Mobil ini memiliki desain yang sama dengan modifikasi tiga pintunya. Tubuhnya memiliki bentuk yang sederhana dan kikuk. Di bagian depan adalah gril hitam biasa dan lampu depan halogen bulat. Di atas - lampu penanda dan lampu sein. Bumper terbuat dari logam. Di sampingnya ada cetakan hitam lebar dengan tulisan besar "VAZ-2131". Cermin - hitam, tanpa repeater belokan dan penyesuaian listrik. Dari pabrik, roda 16 inci yang dicap dipasang di mesin ini. Secara terpisah, perlu dicatat "Niva-2131" baru, yang disebut "Urban". Mobil ini memiliki desain yang sedikit berbeda, lebih modern dan menyenangkan. Pada dasarnya, struktur tubuh tetap sama. Perubahan hanya pada bumper yang kini menjadi plastik, dan gril radiator yang mendapat tampilan lebih stylish (foto model ada di artikel kami).

Cermin di Niva juga berubah. Secara default, mobil ini dilengkapi dengan velg alloy. Jika tidak, tidak ada perbedaan. Ini masih "Niva" yang sama, dibangun atas dasar "tiga pintu", yang, pada gilirannya, dirilis kembali pada tahun 70-an yang jauh.

Apakah mobil ini memiliki masalah bodywork? Ada yang mengatakan bahwa karena alas Niva yang memanjang, itu merusak elemen kekuatan tubuh, seperti bingkai pada Gazelle. Namun dalam praktiknya, tidak ada yang membuktikan hal ini, dan pernyataan-pernyataan ini hanyalah argumen. Soal kualitas lukisan, inilah kelemahan Niva sebenarnya. Meskipun dibandingkan dengan UAZ, mobil ini tidak begitu cepat ditutupi dengan keripik danmembusuk. Logam itu sendiri diproses dengan buruk di pabrik, jadi disarankan untuk menerapkan Movil (atau anti korosi) tambahan setelah pembelian.

Dimensi, jarak bebas

Karena alasnya yang panjang, model ini praktis melampaui kelas ringkas. Jadi, panjang mobil adalah 4,22 meter, lebar - 1,68, tinggi - 1,64 meter. Keunggulan utama mobil Niva-2131 adalah jarak bebasnya. Pada roda standar, ground clearance adalah 21 sentimeter. Ini cukup untuk mengemudi melalui halaman yang rusak dan bahkan off-road. Meski memiliki basis yang panjang, kemampuan geometris lintas alam Lada Niva 2131 hanya sedikit menurun. Tetapi pada bumper rendah "Perkotaan" terasa mempengaruhi sudut kongres dan pintu keluar. Off-road, mereka menjadi bagian tubuh yang paling rentan.

Salon

Di dalam mobil terlihat sama dengan Niva tiga pintu. Panel depan dipinjam dari Zhiguli (lima). Panel instrumen berasal dari VAZ dari keluarga Samara-2. Roda kemudi sama seperti pada Classic. Kolom tidak memiliki penyesuaian, dan roda kemudi itu sendiri tidak memiliki pegangan yang nyaman - kata mereka di ulasan.

Juga di kabin, banyaknya tuas transmisi mengkhawatirkan. Ada tiga dari mereka. Yang pertama bertanggung jawab untuk gearbox, dan dua lainnya untuk transfer case dan pemblokiran. Di dekatnya juga terdapat pemantik rokok 12 volt dan ceruk kecil untuk barang-barang kecil. Kotak sarung tangan standar juga kecil. Kursinya empuk, tanpa banyak penyangga samping. Tidak ada sandaran tangan di sini. Airbag juga hilang. Tapi ada ikat pinggang dengan pretensioner dan sistem untuk mengikat anak-anakkursi.

Jika kita berbicara tentang tingkat peralatan mobil VAZ "Niva-2131", itu cukup buruk. Semua penyesuaian di sini bersifat mekanis, tidak ada kursi berpemanas dan AC. Tidak ada akustik dan power window. Apalagi dalam konfigurasi ini, mobil VAZ Niva-2131 diproduksi hingga rilis versi Urban yang diperbarui. Yang terakhir, dengan biaya tambahan, dapat dilengkapi dengan AC, kursi dan cermin berpemanas, serta jendela listrik. Tapi sekali lagi, tidak ada akustik standar di sini.

Baris kedua dirancang untuk tiga orang. Ada lebih banyak ruang untuk mereka di sini daripada di "tiga pintu".

Batang

Karena alasnya memanjang, volume bagasi juga meningkat. Jadi, "Niva-2131" mampu memuat bagasi hingga 420 liter. Tapi itu tidak semua. Kursi baris kedua bisa dilipat. Dengan demikian, area kargo 780 liter terbentuk. Roda cadangan terletak di bawah kap, sehingga bagasi memiliki ketinggian pemuatan yang rendah.

Pada saat yang sama, engsel pada tutup bagasi tidak aus, seperti pada UAZ. Dan Lyada itu sendiri terbuka, pada pemberhentian gas.

Spesifikasi

Niva-2131 dilengkapi dengan beberapa mesin. Ada dua total. Ini adalah unit tenaga bensin empat silinder segaris. Kini Niva baru hadir dengan hanya satu mesin. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Awalnya, Niva-2131 dilengkapi dengan mesin tiga pintu. Itu adalah model motor 21213. Mesin ini dibuat berdasarkan ICE "enam" dan memilikidesain yang hampir sama. Jadi, blok silinder terbuat dari besi tuang, kepalanya aluminium. Mekanisme distribusi gas adalah rantai. Setiap silinder memiliki dua katup (masuk dan keluar). Motor memiliki sistem tenaga karburator. Dengan volume 1690 sentimeter kubik, unit ini mengembangkan kekuatan 82 tenaga kuda. Torsi - 129 Nm pada empat ribu putaran. Rasio kompresi adalah 8,5, langkah piston adalah 80 milimeter. Menurut pemiliknya, sumber daya unit ini dari 100 hingga 200 ribu kilometer.

Sejak tahun 2006, Niva-2131 telah dilengkapi secara eksklusif dengan mesin injeksi. Ini adalah model motor 21214. Unit ini dibangun berdasarkan yang sebelumnya. Balok dan kepala terbuat dari bahan yang sama. Penggerak waktu adalah rantai, mekanismenya sendiri adalah delapan katup. Dengan volume 1,7 liter, unit ini mengembangkan kekuatan 83 tenaga kuda. Torsi - 129 Nm. Sumber daya mesin sedikit meningkat dan sekitar 200-250 ribu kilometer.

Transmisi

Mobil ini bekerja dengan transmisi manual lima kecepatan. Transmisi juga dipinjam dari Niva tiga pintu dan memiliki masalah yang sama - keausan sinkronisasi dan peningkatan kebisingan gigi. Oli transmisi di gearbox ini harus diganti setiap 40 ribu kilometer.

Dinamika, konsumsi

Mobilnya cukup berat. Oleh karena itu, "Niva" tidak memiliki dinamika yang dapat diterima. Akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu dari 22 hingga 25 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 135 kilometer per jam. Tentang biayabahan bakar, rata-rata, angka ini adalah 11 liter. Mobil bisa tetap dalam arus umum, tetapi Anda harus melupakan balapan apa pun selamanya. Mobil ini memiliki tujuan yang sama sekali berbeda.

Karburator atau injektor?

Saat membeli mobil VAZ Niva-2131 dengan jarak tempuh, banyak pengendara menanyakan pertanyaan ini. Masalah apa yang dihadapi pemilik SUV injeksi? Karena memenuhi standar Euro-3 dan lebih tinggi, sistem pembuangan harus memiliki katalis dan sensor oksigen. Kedua elemen ini bisa gagal. Dan itu sangat cepat aus. Tidak jarang katalis diganti dalam garansi. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengoperasian, solusi yang jauh lebih baik dan lebih andal adalah memasang arester api (pipa berongga sederhana) dengan campuran sensor oksigen. Akibatnya, gas buang akan lebih mudah keluar dari ruang bakar, dan ini berpengaruh positif pada respon throttle dan tenaga mesin.

Untuk mesin karburator, karburator Solex dipasang di sini. Menurut ulasan, ini lebih dapat diandalkan daripada DAAZ, Pekar, dan unit Soviet lainnya. Namun masih membutuhkan penyesuaian berkala. Saat ini, semakin sedikit spesialis yang tahu cara mengkonfigurasinya dengan benar. Jika kita berbicara tentang karakteristik operasional, injektor Niva-2131 ternyata lebih tinggi torsi dan irit. Di dalam kota, mobil ini menghabiskan bensin hingga 12 liter, sedangkan pada karburator Niva yang disesuaikan menghabiskan setidaknya 13 liter. Di jalan raya, mobil injeksi mengkonsumsi 10 liter. Dengan karburator - satu liter lebih.

Motor mana yang lebih baik untuk dipilih? Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, jauh lebih menguntungkan untuk membeli mesin injeksi. Sistem ini lebih andal dan bersahaja dalam perawatan. Tidak ada persyaratan khusus untuk kualitas bahan bakar. Seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, mesin "mencerna" dengan mudah bensin ke-92.

Liontin

Gigi larinya sama dengan Niva tiga pintu. Jadi, di depan ada suspensi independen dengan pegas koil dan peredam kejut teleskopik. Di belakang - jembatan dengan konsep silang. Performa mengemudi "Niva" memanjang sedikit lebih baik daripada "pria pendek" - ulasan mengatakan. Karena basis yang panjang, mobil ini terasa enak di lintasan. Ini lebih stabil dan lebih mudah untuk masuk ke belokan. Juga, pemiliknya memperhatikan kelancaran perjalanan. Karena bodinya yang lebih berat, suspensinya tampak lebih lembut (walaupun gerakannya cukup besar di Niva tiga pintu). Selain itu, mobil memiliki roda besar pada ban profil tinggi.

Tentu saja, masalah yang sama tetap ada. Ini adalah rem yang lemah dan roda kemudi yang longgar. Sebelumnya, mobil tidak dilengkapi dengan amplifier. Selain backlash, setir pun masih cukup berat. Di "Perkotaan" masalah ini terpecahkan. Mesin secara teratur dilengkapi dengan booster hidrolik. Tapi tetap saja pengemudi harus naik taksi saat mengemudi.

Permeabilitas

Mobil, apa pun konfigurasinya, memiliki penggerak semua roda dan kotak transfer. Kedua faktor ini memudahkan Niva untuk menggunakan off-road. Mobil, bahkan dengan ban pabrik, mampu mengatasi ford, jalan tanah atau jalan berpasir. Dibandingkan dengan UAZ, Niva lima pintu lebih ringan, jadi menempatkan sepertimobil sangat sulit. Juga "Niva" memiliki potensi besar untuk penyetelan. Ada banyak kit power bumper, derek, ekstensi lengkung, ban lumpur, dan rak atap yang sudah jadi.

Harga

Di "Avito" "Niva-2131", yang beroperasi, berusia sekitar 10 tahun, berharga sekitar 150 ribu rubel. Juga dijual salinan yang relatif baru, rilis 2014 dengan jarak tempuh 70 ribu.

Mereka dapat dibeli dengan harga 230-280 ribu rubel. Tetapi Niva Urban baru berharga dari 440 ribu rubel. Ini untuk paket dasar. Kemewahan tersedia dengan harga 545 ribu rubel. Sudah ada AC, kursi berpemanas listrik, dan "manfaat peradaban" lainnya.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu mobil Niva-2131. Saat ini, ini adalah SUV termurah dan paling terjangkau di Rusia. UAZ yang sama akan lebih mahal. Tetapi membelinya tidak selalu relevan. Dalam hal kemampuan lintas alam, Niva tidak kalah dengannya (bahkan yang lima pintu). Namun dalam hal kenyamanan dan performa berkendara, UAZ terasa kalah. SUV Cina tidak boleh diperhitungkan, karena harganya jauh lebih mahal dan juga tidak berkualitas tinggi. "Niva" adalah mobil universal yang cocok untuk perjalanan ke alam dan berkendara di kota.