Sistem pendingin YaMZ-238: kemungkinan malfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin YaMZ-238 turbocharged bertenaga dirancang untuk kendaraan MAZ-54322 dan MAZ-64227. Permintaan dan popularitas unit diesel daya tersebut dijelaskan oleh keandalannya yang tinggi dan karakteristik teknis yang baik. Mesin ini memiliki delapan silinder. Mereka memiliki sumber daya kerja yang meningkat, dibandingkan dengan pesaing, sebesar 15 persen. Mesin hidup tanpa masalah di hampir semua kondisi, bahkan dalam cuaca paling dingin sekalipun.

Desain motor

Blok silinder mesin diesel YaMZ-238 terbuat dari besi tuang abu-abu. Liner silinder juga terbuat dari bahan karbida khusus. Unit daya memiliki dua kepala (satu di setiap baris silinder). Juga di dalam rumah motor, para perancang menempatkan poros engkol yang ditempa bersama dengan penyeimbang dan penyangga. Semua delapan piston mesin terbuat dari paduan aluminium. Masing-masing memiliki tiga cincin kompresi dan dua cincin pengikis oli. Cincin penahan diperlukan untuk membatasi pergerakan floating piston pins. juga diBlok silinder berisi batang penghubung baja tempa dengan konektor miring di kepala bagian bawah. Untuk menghidupkan mesin, starter digunakan, di dalam bodinya terdapat roda gila dengan ring gear.

Clutch

Mekanisme perpindahan gigi terdiri dari empat tuas tarik yang dipasang pada bantalan jarum. Di antara tuas, rasionya menjadi 1 banding 5, 4. Juga dalam desain ada 28 pegas tekanan dalam bentuk silinder. Mereka terbuat dari kawat baja. Pelat penggerak tengah besi cor terhubung ke roda gila dengan paku besar yang terletak di permukaan bagian.

Sistem pelumasan motor

Sistem pelumasan mesin diesel di pabrik Yaroslavl beroperasi dalam mode campuran. Elemen utamanya adalah pendingin oli, yang dipasang di sebelah rumah mesin. Sistem ini juga mencakup dua elemen filter:

1. Filter oli aliran penuh dengan elemen filter yang dapat diganti.
2. Filter oli halus, ditenagai oleh gaya sentrifugal. Dilengkapi dengan jet drive.

Pada saat yang sama, pabrikan mengizinkan pemasangan filter kasar alih-alih filter aliran penuh. Pelumas bertekanan tinggi dikirim ke:

• batang penghubung poros engkol dan bantalan utama;
• bantalan poros bubungan;
• busing batang penghubung;
• busher pendorong;
• penopang batang;
• busing pompa oli;
• valve rocker bushing.

Gemuk untukpompa bahan bakar dan pengontrol kecepatan berasal dari sistem pelumasan mesin. Roda gigi, camshaft cam dan bantalan gelinding dilumasi dengan menyemprotkan pelumas. Dalam hal ini, tekanan berikut dibuat dalam sistem oli selama pengoperasian mesin:

• Pada kecepatan nominal - dari 400 hingga 700 kPa.
• Pada kecepatan terukur selama idling - tidak kurang dari 100 kPa.

Elemen sistem pendingin

Sistem pendingin di YaMZ-238 (foto terlampir pada artikel) adalah cairan, bersirkulasi. Ini mencakup sejumlah elemen dasar seperti:

• pompa transfer cairan;
• penukar panas;
• beberapa termostat yang mengatur aliran pendinginan ke silinder;
• kipas yang memasok udara ke kabin dan mesin.

Mesin YaMZ-238 memiliki sistem pendingin turbo (foto unit daya ada di artikel) terdiri dari komponen-komponen berikut:

1. Pompa yang dirancang untuk mengalirkan air secara terus menerus.
2. Rongga tempat unit pendingin lengan berada.
3. Rongga air di kepala blok.
4. Saluran untuk mengalirkan air.
5. Kompresor.
6. Tabung pendingin kanan.
7. Menghubungkan tabung.
8. Pipa saluran masuk.
9. Termostat.
10. Tee dengan tube.
11. Bypass tabung.
12. Stub.
13. Selang penukar panas oli.
14. Penggemar.
15. Saluran air terletak melintang.
16. Suplai cairan yang digunakan untuk mendinginkan mesin dari radiator ke kompor di kabin, ke sistem pembuangan udara, ke radiator.
17. Sistem pasokan udara pengisi daya untuk pendingin dan radiator.
18. Sistem untuk memindahkan udara pendingin dari pendingin ke silinder mesin.

Selain hal di atas, sistem pendingin pada unit YaMZ-238 terdiri dari radiator, charge air cooler, dan termometer. Semua peralatan ini dipasang di kendaraan.

Prinsip pendinginan

Selama pengoperasian normal motor YaMZ-238 dari MAZ, sirkulasi cairan dalam sistem pendingin dibuat oleh pengoperasian pompa sentrifugal. Pompa memompa cairan pendingin ke saluran melintang, dan kemudian melewati saluran memanjang dan memasuki rongga air silinder yang terletak di baris kanan. Pendingin memasuki silinder yang tersisa dari mesin melalui pipa saluran masuk. Dengan demikian, dimungkinkan untuk mendinginkan oli di dua elemen unit daya sekaligus.

Selanjutnya, antibeku memasuki saluran memanjang kiri. Untuk memungkinkan pendingin memasuki penukar panas oli-ke-cair, para insinyur menekan steker ke penutup depan roda gigi distribusi. Kemudian antibeku memasuki kepala silinder melalui tabung, mendinginkan permukaan yang paling panas, seperti saluran pembuangan, cangkir nosel. Cairan tersebut kemudian dialirkan ke beberapa pipa drainase. Selama pemanasan mesin yang baru dihidupkan, sistem pendingin tidak berfungsi.

Katup termostat mencegah pergerakan antibeku. Cairan yang berfungsi untuk mendinginkan mesin dari panas berlebih bersirkulasi melalui pipa penghubung, yaitu pipa bypass melalui pompa air. Pada saat yang sama, itu tidak masuk ke radiator, yang menyebabkan unit daya memanas hingga suhu operasi. Setelah antibeku memanas hingga 80 derajat Celcius, katup termostat terbuka. Cairan yang dipanaskan hingga suhu yang diperlukan memasuki rongga radiator air, di mana ia memanaskan aliran udara karena pengoperasian kipas. Antibeku kemudian mengalir kembali ke pompa air.

Ketika suhu cairan pendingin turun, termostat mengarahkannya ke pompa, melewati radiator. Jadi, berkat penguncian termostat di mesin, kondisi termal yang optimal dapat dipastikan.

pompa air

Dalam sistem pendingin KAMAZ dengan YaMZ-238, pompa air (perangkat ini juga disebut "pompa") ditempatkan di dinding depan blok silinder. Itu diputar oleh sabuk katrol yang dipasang di ujung poros engkol. Pompa dalam sistem pendingin YaMZ-238 untuk kendaraan MAZ-54322 dan MAZ-64227 terdiri dari bagian-bagian berikut:

• drive pulley;
• cincin penahan;
• beberapa bantalan;
• rol;
• penyembur air;
• segel mekanis;
• badan pompa;
• o-cincin;
• pipa terpasang ke pompa air;
• impeller;
• tutup untuk impeller;
• lenganke cincin-O;
• lubang drainase.

Prinsip pompa

Sistem pendingin di turbo YaMZ-238 bekerja karena elemen utamanya - pompa (pompa air). Di dalam tubuhnya, terbuat dari besi cor, sebuah impeller berputar, yang ditekan ke roller. Ini menciptakan aliran udara.

Untuk memastikan rotasi roller di sistem pendingin YaMZ-238, dipasang pada dua bantalan bola. Rongga bantalan tersumbat rapat dengan pelumas (lithol), yang dirancang untuk seluruh umur pompa. Bahan ini tidak perlu diganti.

Untuk memastikan segel mekanis yang rapat di rumah pompa, lubang pembuangan telah dibuat. Drive pulley ditekan ke roller.

Setiap pompa air, yang berfungsi untuk sistem pendingin di YaMZ-238, ditandai dengan penunjukan digital dan huruf.

Fungsi pompa air

Tugas utama pompa air dalam sistem pendingin di YaMZ-238 adalah memastikan sirkulasi cairan pendingin. Itu juga harus mempertahankan kecepatan gerakan antibeku tertentu. Mesin yang sedang berjalan harus "memberikan" sejumlah panas ke sistem pendingin. Kemudian cairan yang dipanaskan didinginkan di sirip radiator.

Beban berat pada mesin dingin sama berbahayanya dengan mekanisme daya yang terlalu panas.

Memilih pompa mesin

Untuk pengoperasian sistem pendingin oli di YaMZ-238,berbagai pompa air, tetapi produk di bawah tanda YaMZ-236/238 ternyata yang paling dapat diandalkan. Parameternya ideal untuk pengoperasian unit daya yang kuat dengan indeks huruf dan angka yang sama.

Pompa semacam itu mampu menyaring cairan melalui sistem pendingin dengan kecepatan sekitar 30 liter per menit dengan torsi poros 0,52 unit. Berat produk semacam itu tidak melebihi 9 kg. Dimensi pompa dapat bervariasi tergantung pada jenis dan kekuatan mesin yang dimaksudkan.

Selain dimensi, pompa untuk operasi normal sistem pendingin oli di YaMZ-238 mungkin berbeda dalam dimensi sambungan.

Antibeku atau antibeku digunakan sebagai pendingin dalam sistem. Ini berarti bahwa pompa harus beroperasi pada suhu sekitar -40 hingga +50 derajat Celcius dan tahan terhadap suhu cairan pendingin yang sama dengan yang dialirkan melalui sistem. Juga, pompa dalam sistem pendingin YaMZ-238, dengan volume 11150 sentimeter kubik, akan berfungsi dengan baik jika air dituangkan ke dalamnya, yang memanas hingga 100 derajat Celcius saat bergerak melalui nozel melalui radiator dan rumah mesin.

Memeriksa sistem pendingin

Dalam pemeriksaan kendaraan secara berkala, mekanik perlu memberikan perhatian khusus pada kondisi sistem pendingin YaMZ-238 dengan volume 11.150 sentimeter kubik. Penting untuk memeriksa kekencangan pipa dan sambungan untuk mencegah kebocoran antibeku tepat waktu.

Untuk memeriksa pompa pendingin mesin untuksesak, perlu untuk meningkatkan tekanan di unit daya hingga 3 kgf/cm2dan tahan selama satu menit. Anda juga dapat menguji kebocoran pompa Anda dengan mengalirkan udara bertekanan melalui sistem selama 30 detik.

Jika sistemnya kencang, spesialis perlu memeriksa pengoperasian mekanisme. Untuk melakukan ini, putar poros pompa. Itu harus berputar bebas di sepanjang porosnya.

Pembuangan pompa air

Banyak mekanik yang tertarik dengan kemungkinan malfungsi pada sistem pendingin YaMZ-238 yang mungkin terjadi selama pengoperasian mobil? Penyebab paling umum dari pelanggaran pertukaran panas motor dan antibeku adalah kerusakan pompa, yang menyalip pendingin. Jika terjadi kerusakan pada bagian seperti itu, perlu untuk menemukan penyebab kerusakan dengan membongkarnya. Maka Anda perlu memutuskan kelayakan untuk memperbaiki perangkat atau melanjutkan dengan penggantian lengkapnya. Untuk membongkar pompa air, master membutuhkan:

1. Kendurkan sabuk penggerak pompa lalu lepaskan sabuk dari puli.
2. Setelah itu, Anda perlu mengalirkan semua cairan dari sistem, termasuk mesin dan radiator.
3. Maka Anda harus membongkar pipa yang menempel langsung ke pompa.
4. Operasi terakhir untuk membongkar pompa adalah melepas pompa dari mesin. Untuk melakukan ini, buka pengencang rumah pompa.

Pembongkaran pompa

Untuk membongkar pompa air merek YaMZ untuk perbaikan lebih lanjut, Anda perlu:

1. Buka mur yang menahan pipa.
2. Lepaskan nozel daripompa.
3. Kunci katrol untuk mencegah poros berputar.
4. Lepaskan steker dengan memutarnya dari lubang berulir.
5. Lilitkan mur penarik ke dalam lubang katrol, lalu, kencangkan bautnya, lepaskan katrol dari porosnya.
6. Lepaskan pemandu rumah segel mekanis, lalu lepaskan segel dengan pegas dan rakitan rangka.
7. Kompres katrol dengan penarik khusus.
8. Tarik penjepit keluar dari alur pompa.
9. Lepaskan poros bersama bleeder dan bantalan dari rumah pompa.
10. Jika body seal mekanis yang terbuat dari kuningan tidak terlihat rusak, maka tidak dapat ditarik keluar. Jika tidak, itu harus dihapus dan diganti dengan yang baru.
11. Ini menyelesaikan pembongkaran pompa.

Pemasangan kembali setelah perbaikan

Setelah pompa benar-benar dibongkar, kerusakan diidentifikasi, semua elemen yang rusak diganti dengan yang baru, semua bagian yang dapat diperbaiki harus dicuci dan kemudian dikeringkan secara menyeluruh. Udara bertekanan dapat digunakan untuk ini.

Selanjutnya, Anda perlu merakit produk untuk pemasangan lebih lanjut pada mesin mobil. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan sejumlah operasi:

1. Tekan bantalan dan deflektor air ke poros. Dalam hal ini, poros harus dilumasi dengan oli untuk mesin diesel. Bantalan harus dipasang sedemikian rupa sehingga mesin cuci penyegelan berada di luar. Semua gaya tekan harus diterapkan hanya pada cincin bagian dalam bantalan.
2. Selanjutnya, Anda perlu mengisi terbukarongga antara bantalan, terbentuk setelah menekan, dengan pelumas khusus "Litol-24.
3. Lumasi poros dengan oli mesin yang sebelumnya tidak digunakan.
4. Selama operasi berikut, rakitan poros harus dipasang di rumah pompa air. Pemberhentian tetap harus disediakan di sisi berlawanan dari poros.
5. Selanjutnya, Anda perlu memasang segel mekanis dari badan kuningan.
6. Pasang rakitan manset karet dengan pegas dan beberapa bingkai.
7. Selanjutnya, pasang manset pada sealing sleeve.
8. Kemudian perlu untuk melumasi lubang katrol dengan lapisan tipis, serta permukaan luar manset, yang terbuat dari karet.
9. Pasang bushing bibir dan seal yang diperkuat.
10. Pasang katrol di manset karet dan bushing untuk penyegelan. Untuk menghindari berbagai distorsi dan terjadinya gas dalam sistem pendingin YaMZ-238, pegang manset dengan kedua tangan lalu masukkan ke lubang katrol.
11. Selanjutnya, Anda perlu menekan rakitan puli pompa ke poros, tetapi sebelum itu, ingatlah untuk melumasi kedua bagian di titik kontak dengan oli mesin yang sebelumnya tidak digunakan.
12. Kunci katrol agar tidak berputar.
13. Kencangkan tutup rapat.
14. Pasang ring karet dan bushing ke dalam rumah pompa air.
15. Masukkan cincin ke dalam alur pipa.
16. Sambungkan pipa sistem pendingin YaMZ-238 ke pompa.
17. Perbaiki nozel dengan perangkat keras.

Ini menyelesaikan perakitan pompa air.