Kipas pendingin radiator: perangkat dan kemungkinan malfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Desain setiap mobil modern terdiri dari banyak komponen dan mekanisme yang berbeda. Salah satunya adalah sistem pendingin mesin. Tanpa itu, motor akan mengalami panas berlebih yang konstan, yang pada akhirnya akan melumpuhkannya. Komponen penting dari sistem ini adalah kipas pendingin radiator. Apa detail ini, bagaimana pengaturannya, dan untuk apa? Jawaban atas pertanyaan ini nanti ada di artikel kami.

Karakteristik

Kipas pendingin radiator adalah bagian yang memberikan sirkulasi udara paksa untuk mesin. Karena pembuangan panas yang seragam dan konstan dari elemen-elemennya, suhu mesin pembakaran internal selalu tetap dalam kisaran operasi dan jarang melebihi +95 derajat Celcius.

Varietas

Ada dua jenis struktur untuk elemen ini:

1. Listrik.
2. Mekanis.

Tampilan terakhir berhasilkarena transmisi gaya V-belt dari katrol poros engkol. Sedangkan untuk yang elektrik, kipas pendingin radiator semacam itu digerakkan oleh motor khusus. Selain itu, desain ini membutuhkan sistem kontrol yang terpisah. Intensitas elemen ini secara langsung tergantung pada pembacaan sensor suhu.

Desain dan prinsip operasi

Saat ini, sudah lazim untuk membedakan antara tiga jenis penggemar:

• Kental.
• Dengan sakelar termal.
• Dengan ECU (unit kontrol elektronik).

Untuk tipe pertama, sistem kopling kental sekarang hampir tidak pernah ditemukan di mobil. Pada dasarnya, mereka dipasang pada mobil dengan mesin longitudinal atau pada SUV all-wheel drive besar, yang juga mengatasi hambatan air. Kopling kental yang bertanggung jawab untuk rotasi kipas sepenuhnya disegel. Desain ini memungkinkan Anda untuk melindunginya dari efek faktor eksternal, termasuk air. Ngomong-ngomong, kipas listrik, setelah penetrasi ke blok cair, langsung gagal. Mereka tidak lagi tunduk pada perbaikan dan restorasi lebih lanjut.

Kopling kental diisi dengan minyak silikon. Yang terakhir, ketika terkena suhu tinggi, mengubah sifatnya dan, tergantung pada tingkat pemanasan, menambah atau mengurangi intensitas putaran kipas. Desain kopling kental mengasumsikan adanya detail seperti paket disk yang digerakkandan poros penggerak, serta wadah tertutup dengan gel atau oli.

Bagaimana cara kerjanya? Prinsip operasi elemen ini didasarkan pada transmisi gerakan rotasi dari poros penggerak karena paket disk. Yang terakhir ditempatkan dalam cairan silikon, yaitu dalam gel atau minyak. Viskositas komponen ini, seperti yang kami katakan sebelumnya, bervariasi dengan suhu.

Elemen bermotor

Adapun kipas yang digerakkan dengan listrik, terdiri dari item berikut:

• Motor listrik.
• Unit kontrol elektronik.
• Sensor suhu.
• Fan ON relay.

Unit yang lebih modern memiliki dua sensor suhu dalam desainnya, salah satunya dipasang di pipa yang keluar dari radiator, dan yang kedua di rumah termostat. Terkadang dipasang di pipa yang keluar dari mesin. Unit elektronik, tergantung pada perbedaan pembacaan kedua sensor ini, mengontrol intensitas putaran impeller. Dan didukung oleh motor kipas pendingin radiator listrik.

Untuk pengoperasian motor yang benar, penting juga untuk memiliki pengukur aliran udara dan perangkat yang akan memantau frekuensi poros engkol (DPKV). Setelah unit kontrol menerima sinyal pendek dari semua sensor, informasi diproses, dan elektronik mengaktifkan relai, yang menyalakan kipas. Selama operasinya, sistem mengontrol jumlah rotasi dan dapat meningkat baikmengurangi kecepatan impeller. Desain serupa sekarang digunakan pada sebagian besar mobil dan SUV.

Perangkat dengan sakelar termal

Sebelum munculnya sistem yang dikontrol secara elektronik, semua mesin dilengkapi dengan kipas dengan sakelar termal. Elemen inilah yang menjalankan fungsi mematikan dan menghidupkan motor impeller.

Prinsip pengoperasian sistem tersebut adalah sebagai berikut. Dari sensor suhu yang dipasang di rumah blok mesin, sinyal dikirim ke timbangan yang terletak di kabin. Selanjutnya, tergantung pada pembacaan yang diterima dan tingkat respons cairan di radiator terhadap perubahan termal, kipas dihidupkan atau dimatikan.

Segera setelah suhu pendingin meningkat ke nilai tertentu, kontak yang terhubung ke sirkuit daya oleh impeller ditutup di dalam sakelar termal. Selanjutnya, arus listrik disuplai ke motor, yang karenanya kipas mulai berputar. Setelah suhu antibeku turun lagi, kontak terbuka dan, karenanya, impeller berhenti bekerja.

Bagaimana menemukan penyebab kerusakan elemen?

Seperti yang kami katakan di pendahuluan, kegagalan kipas dapat menyebabkan pembangkit listrik sering kepanasan. Oleh karena itu, pengemudi harus memantau kinerjanya secara teratur dan, jika kerusakan terdeteksi, segera hilangkan.

Bagaimana cara memeriksa bagian ini untuk kemudahan servis? Pertama, cabut steker dari suhusensor. Jika elemen ini tunggal, kemudahan servisnya juga harus diperiksa. Ini mudah dilakukan - cukup tutup terminal di steker secara manual menggunakan sepotong kecil kawat. Jika sensor suhu ganda, maka untuk memeriksanya, Anda harus menutup kabel putih-merah terlebih dahulu, lalu kabel merah. Idealnya, setelah ini, kipas pendingin radiator harus berputar perlahan.

Selanjutnya, Anda harus menyingkat kabel merah dan hitam. Dalam hal ini, impeller harus berputar secepat mungkin.

Tetapi bagaimana jika kipas pendingin radiator tidak menyala bahkan setelah beberapa kali mencoba untuk menutupnya? Kesimpulan - sensor suhu gagal atau sekering putus. Yang terakhir diverifikasi sebagai berikut. Konektor kipas pada kabel putih-merah atau hitam-merah disuplai dengan arus dari terminal baterai dengan muatan positif. Pada saat yang sama, daya disuplai dari terminal negatif baterai ke kabel coklat. Jika kipas radiator sistem pendingin tidak berfungsi setelah manipulasi ini, maka inilah saatnya untuk mengganti impeller itu sendiri. Jika tidak, disarankan untuk memeriksa semua konektor dan colokan yang terhubung dari sensor suhu ke sana.

Apa yang harus saya lakukan jika kipas pendingin radiator tidak mau mati?

Jika node dioperasikan segera setelah startup dan tidak pernah dimatikan (dan ini tidak boleh), ini menunjukkan kerusakan pada sensor node. Bagaimana cara memeriksa elemen ini untuk kemudahan servis? Untuk inianda perlu menyalakan kunci kontak dan melepas ujung kabel dari sensor. Kipas kemudian harus dimatikan. Jika impeller masih terus bekerja, sensor harus diganti. Juga harus diingat bahwa dengan gejala seperti itu, motor kipas pendingin radiator benar-benar berfungsi, dan dalam hal ini tidak disarankan untuk memeriksanya. Tetapi bisa juga terjadi bahwa terminal yang teroksidasi ternyata menjadi sumber kerusakan. Saat mendiagnosis, mereka juga harus diperiksa dan, jika perlu, bersihkan kontaknya.

Bisakah kipas diperbaiki?

Dalam beberapa kasus, tidak masuk akal untuk sepenuhnya mengubah bagian untuk yang baru, karena kerusakannya mungkin sama sekali tidak signifikan. Akan jauh lebih murah untuk memperbaikinya sendiri.

Sebelum melepas komponen dari dudukan, disarankan untuk melepas terminal negatif baterai dan melepas semua kabel yang menuju ke kipas. Maka Anda perlu melepaskan pengencang perangkat dan mengeluarkannya.

Dalam beberapa kasus, penyebab malfungsi adalah kotoran dangkal. Oleh karena itu, setelah berhasil dibongkar, bilah kipas dibersihkan secara menyeluruh dari debu dan endapan lainnya. Ini paling baik dilakukan dengan kuas.

Selain itu, kerusakan mungkin disebabkan oleh kontak kabel yang buruk. Fenomena ini terjadi karena oksidasi unsur-unsur dalam colokan penghubung. Selanjutnya, Anda perlu memeriksa kinerja belitan rotor. Terkadang kipas pendingin radiator tidak berfungsi karena korsleting atau korsletingbagian dari sistem ini. Dalam hal ini, Anda harus memeriksa setiap belokan.

Namun, ada elemen dalam desain simpul ini yang tidak dapat dipulihkan. Selain sensor suhu, motor listrik kipas pendingin radiator tidak dapat diperbaiki. Apa yang dikatakan tentang kegagalan? Dimungkinkan untuk menentukan keadaan motor listrik yang tidak berfungsi dengan keadaan pengoperasian impeler. Jika selama overheating pembangkit listrik tidak menyala, kemungkinan besar motor kipas pendingin radiator menjadi tidak dapat digunakan. Dalam hal ini, sangat mendesak untuk menggantinya.

Masalah lainnya

Semua pengendara tahu bahwa kipas pendingin radiator (VAZ 2110-2112 dapat disebut sebagai contoh) adalah sumber peningkatan kebisingan dan getaran. Tetapi jika suara kerjanya melebihi batas, sehingga mesin itu sendiri tidak terdengar, ini menunjukkan sejumlah malfungsi. Jadi, mengapa kipas pendingin radiator mobil VAZ berisik? Mungkin ada beberapa alasan:

1. Buka baut yang menahan impeller ke puli (sekrup bagiannya).
2. Bilah patah (ganti kipas).
3. Kurangnya pelumasan pada motor listrik.
4. Bantalan rusak (penggantian hanya di sini).

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa kipas pendingin radiator tidak berfungsi, dan juga mempertimbangkan cara mendiagnosis dan memperbaikinya.

Seperti yang Anda lihat, simpul inisangat penting untuk mobil. Kerusakannya tentu akan membuat dirinya terasa berupa mesin overheat biasa. Tetapi setelah kerusakan pertama seperti itu, risiko kegagalan bagian-bagian dari kelompok silinder-piston meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, jangan tunda masalah ini sampai nanti.