Plat anti-derit bantalan rem: deskripsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pemilik mobil saat mengganti bantalan rem sering menemukan bantalan logam tipis yang disertakan dalam kit. Banyak yang bahkan tidak memperhatikannya, menganggapnya sebagai suku cadang tambahan. Nama bagian ini adalah pelat bantalan rem anti-derit. Apakah mereka benar-benar menghilangkan mencicit? Dan jika tidak, untuk apa mereka?

Deskripsi dan tujuan

Pelat anti-derit juga disebut pelat penyeimbang. Peran utama mereka adalah untuk mendistribusikan kembali gaya dari piston rem ke seluruh permukaan bantalan. Dalam kasus masuknya debu atau kotoran tanpa adanya pelat tersebut, sedikit distorsi blok mungkin terjadi. Ini hampir selalu menyebabkan suara yang tidak menyenangkan dari rem. Makanya platnya disebut anti derit.

Dari luar terdiri dari dua bagian dan terbuat dari logam tipis (timah). Pelat mengikuti kontur rembantalan, dan mereka terletak di sisi yang tidak berfungsi, lebih dekat ke piston. Bagian yang bersentuhan langsung dengan piston rem berupa plat padat. Yang lain, yang berdekatan dengan blok, bergelombang. Ini hanya diperlukan untuk dapat mendistribusikan kekuatan secara merata di hadapan kontaminasi.

Fitur Desain

Tampilan pelat anti-mencicit sering kali menyesatkan. Halus dan sembrono, mereka sering tidak diperhitungkan dan tidak ditetapkan. Sikap ini juga difasilitasi oleh fakta bahwa disk tidak termasuk dalam set non-asli. Dan jika pemilik mobil memiliki mobil dengan pembalut yang sudah diganti dengan pembalut non-asli, terlebih lagi.

Bahkan, bantalan mungkin tidak berderit tanpa pelat tersebut. Ini karena kondisi pengoperasian mobil yang baik dan perawatan yang tepat waktu. Artinya, dengan perawatan teknis yang tepat, ketika semua mekanisme rem secara teratur dipindahkan dan dilumasi dengan hati-hati.

Kampas rem belakang asli hanya untuk mobil dengan rem belakang cakram.

Piring berderit atau anti-derit?

Kit pengganti kampas rem untuk rem cakram terkadang disebut squeaker. Mereka seharusnya tidak bingung. Pelat anti-derit dari bantalan rem mengulangi bentuk lapisannya, dan krekernya adalah kaleng kecil yang melengkung dengan rumit. Biasanya dipasang tegak lurus terhadap sumbu panjang balok dengan cara dipaku atau digertakan.

Tujuan dari catatan semacam itu sangat berbeda - sebaliknya, itu berderit ketika blok dekat dengan abrasi, itulah namanya. Sebenarnya, ini adalah versi murah dari sensor keausan bantalan rem. Ini terbuat dari logam lunak dan tidak mentolerir distorsi dan deformasi untuk rem cakram.

"Squeaker" dalam kit penggantian rem jauh lebih umum. Mereka juga diproduksi oleh perusahaan yang memasok produk non-asli.

Masukkan Gemuk

Kit pengganti kampas rem asli selalu dilengkapi dengan bungkusan kecil minyak. Seringkali mereka hanya dilumasi dengan pemandu. Ternyata pelumas khusus ini berfungsi untuk pelat anti derit. Memang, tanpa ini, mereka akan berperilaku seperti sepasang kaleng dan menyebabkan suara yang mengerikan. Berkat pelumas yang diterapkan pada pelat bergelombang, efek luar biasa dari penekanan pad yang seragam dan senyap terjadi.

Apa yang harus dilakukan jika tidak ada pelumasan, bagaimana cara melumasi pelat anti-derit bantalan rem? Ini bisa terjadi saat mengganti set non-asli, saat rekaman tetap tidak dipakai. Pelumas untuk menyesuaikan pelat memiliki sifat khusus. Pertama, suhunya harus tinggi, karena selama pekerjaan intensif dengan rem, satu cakram dapat memanas lebih dari 500 ° C. Kedua, dasar sintetis dan tidak adanya dampak pada produk karet - kepala sari pemandu penting. Di antara perusahaan terkenal yang memproduksi pelumas, dikenal luasLiqui Moly.

Yang terpenting, jangan gunakan pelumas lithium dan grafit, yang tidak sesuai dengan suhu dan cepat terbakar. Selain itu, mereka menyebabkan deformasi kepala sari karet. Minyak tembaga juga tidak cocok. Terbakar, juga menyebabkan korosi.

Mungkin melakukannya sendiri?

Kebetulan tidak mungkin memesan set kampas rem asli. Pada saat yang sama, pelat asli dari derit juga rusak. Dalam hal ini, hanya ada tiga pilihan untuk keluar dari situasi ini:

1. Biarkan semuanya apa adanya dan jangan mengemudikan mobil, agar tidak membuat rem cakram aus.
2. Ganti kit tanpa pelat dan perhatikan baik-baik kondisi remnya.
3. Jadilah pintar dan buat bantalan rem sendiri.

Apa yang mungkin diperlukan untuk ini? Ya, hanya setebal selembar timah. Memasang pelat anti-derit lama ke sana, lacak dengan hati-hati di sepanjang kontur dengan pensil. Kemudian, menggunakan gunting logam, kami memotong pelat seakurat mungkin. Setelah itu, menyelaraskan bagian lama dan baru dan menekannya bersama-sama dengan klem atau sebaliknya, kami membawa file ke pertandingan yang lengkap.

Kedua rekaman anti-cicit dibuat dengan cara yang sama. Pelat bagian dalam yang bergelombang akan membutuhkan lebih banyak waktu dan kesabaran, tetapi juga akan menyerah sebelum ketekunan dan pekerjaan. Tetap hanya memilih pelumas yang tepat - dan hanya itu. Sekarang pad miring atau deformasi pusatnya di tempat yang ditekanpiston, jangan takut.

Seberapa sulit menemukan bantalan anti-mencicit?

Seberapa jarang kit yang memiliki bantalan rem anti-mencicit? Dari mana datangnya pertanyaan tentang membuat piring dengan tangan Anda sendiri? Faktanya, tidak ada kegembiraan. Pelat selalu disertakan dalam kit pengganti bantalan rem asli untuk rem cakram. Hampir semua mobil asing Jepang dilengkapi dengan kit tersebut. Pada saat yang sama, harga set dalam kemasan aslinya secara signifikan melebihi analog apa pun. Kadang-kadang lebih sulit untuk menemukan catatan terpisah terhadap derit.

Sekali lagi, sejauh menyangkut mobil Jepang, katalog asli memiliki semua informasi. Sangat mudah untuk menemukan secara terpisah dan nomor bagian yang dijelaskan. Bantalan anti derit untuk bantalan rem Toyota, misalnya, dijual dan dipesan secara terpisah.

Di antara perusahaan non-asli, TRW menonjol dengan baik. Rangkaian pad kit dari perusahaan ini mencakup salinan lengkap dari aslinya, di mana pelat anti-jeritan harus ada.

Piring anti-derit Nissan

Mobil Jepang adalah produk berteknologi tinggi. Pada banyak mobil asal Jepang, pelat anti-derit telah lama dipasang. Agar tidak goyah, perhatikan Nissan Teana 2006, sebagai contoh.

Dengan memasukkan semua data yang diperlukan, dan ini adalah Vin-number atau nomor bodi mobil setir kanan, kami mendapatkan akses penuh ke suku cadang mobil.

Setelah melalui cabang "sistem rem", kami menemukan bantalan depan tanpa banyak kesulitan. Ada juga nomor katalog pembalut itu sendiri - AY040NS106, dengan memasukkannya ke toko online mana pun, kami akan mendapatkan harga dan waktu pengiriman suku cadang, serta harga dan waktu pengiriman non-asli.

Nissan Teana bantalan rem anti-derit juga memiliki nomor katalog tersendiri - 41080AU025. Kit ini mencakup semua pelat untuk mengganti bantalan: dua anti-squeal dan satu squeaker untuk setiap roda.

Ulasan pengguna

Brake pad masih menjadi topik yang sangat kontroversial di forum mobil. Di antara argumen yang mendukung dan menentang kriteria utama adalah pengamatan setelah pemasangan pelat dan tanpanya. Jadi, beberapa anggota forum melihat kurangnya perubahan. Artinya, bantalan berderit dan terus berderit. Dan penentang berpendapat bahwa dalam hal ini ada ketidakakuratan pemasangan dan cacat yang tidak terkait dengan pelat.

Beberapa netizen mencatat kemungkinan menggunakan kampas rem non-asli tanpa pelat anti-cicit. Pada saat yang sama, tidak ada suara selama operasi. Berdasarkan hal di atas, hanya pabrikan yang dapat merekomendasikan sesuatu, dan Anda harus menyelesaikan sendiri masalah penginstalan.

Kesimpulan

Mempertimbangkan penggunaan piring terhadap derit, Anda semakin memahami bahwa tidak adakeputusan akhir. Terlepas dari rekomendasi khusus pembuat mobil untuk memasang suku cadang asli, banyak pengguna memiliki pendapat mereka sendiri, berbeda dari yang resmi. Oleh karena itu, kit: bantalan rem, pelat anti-cicit, dan pelumas adalah pilihan yang sangat baik yang memungkinkan Anda untuk menggunakan semua pencapaian pemikiran teknis dan mengemudi tanpa mencicit. Dan bagi yang tidak ingin menggunakan piring, selalu ada pilihan lain.