2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Thrust bearing adalah elemen dari suspensi depan mobil. Tugas utama mereka adalah menghaluskan beban kejut pada bodi. Kegagalan bagian-bagian ini bukanlah pertanda baik. Selain fakta bahwa suspensi dan bodywork akan lebih cepat aus, handling mobil juga akan menurun secara signifikan. Dan ini sudah membawa bahaya tertentu bagi pengemudi dan penumpang.
Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa itu bantalan penyangga depan, bagaimana susunannya, untuk apa dan apa prinsip pengoperasiannya. Selain itu, kami akan mempertimbangkan proses penggantian elemen suspensi ini menggunakan contoh mobil VAZ-2110.
Tujuan
Bantalan penopang pilar-A saat ini dipasang di semua mobil penumpang, terlepas dari apakah itu penggerak roda depan atau roda belakang. Mereka adalah bagian dari tunggangan yang menahan bagian atas setiap guncangan ke tubuh.
Bantalan penyangga strut depan dirancang untuk meredam beban yang datang dari roda melalui strut ke bodimesin, serta distribusi seragam mereka. Distribusi ini dicapai karena desain khusus mereka.
Cara kerja bantalan penyangga penyangga depan: foto, deskripsi
Secara struktural, bantalan penopang adalah bantalan gelinding konvensional. Elemen kerjanya adalah bola baja atau rol yang terbuat dari logam yang sama. Fitur desain adalah adanya pemisah khusus, berkat itu masing-masing bola (rol) dipisahkan satu sama lain dan bertindak sebagai elemen terpisah. Sebenarnya, ini memungkinkan Anda untuk mendistribusikan beban radial dan aksial secara merata pada bodi.
Bantalan itu sendiri tertutup dalam rangka baja, yang dapat berupa padat atau dapat dilipat. Opsi terakhir dapat diperbaiki. Desain one-piece mengubah rakitan.
Varietas bantalan pendukung untuk VAZ-2110
Bantalan penyangga penyangga depan tersedia dalam empat jenis:
- dengan cincin bawaan;
- dengan cincin bagian dalam yang dapat dilepas;
- dengan cincin luar yang dapat dilepas;
- single-separated.
Tipe pertama ditandai dengan adanya lubang pemasangan khusus. Saat menggunakan bagian seperti itu, flensa penjepit tidak digunakan. Selain itu, bantalan penyangga penyangga depan VAZ-2110 dengan cincin bawaan dilengkapi dengan gasket bawaan yang memastikan akurasi putaran konstan dan maksimum.
Desain dengan cincin bagian dalam dan luar yang dapat dilepas berbeda di lokasi yang terakhir. Dalam kasus pertama, bagian luarcincin bersentuhan dengan badan perangkat, di bagian kedua - internal. Pada umumnya, bantalan ini tidak mewakili banyak perbedaan untuk mobil VAZ-2110. Tetapi jenis bagian keempat dicirikan oleh fakta bahwa cincin luarnya memiliki pembagian pada satu titik tertentu, yang menyebabkan kekakuan seluruh perangkat meningkat secara signifikan.
Di mana bantalan pendukung
Bantalan dorong terletak di kompartemen mesin kendaraan. Buka kap mobil dan perhatikan tonjolan bodi di kedua sisi kompartemen mesin. Ini adalah tempat di mana rak dipasang. Mereka juga disebut "kacamata", dan salah satunya biasanya dicap dengan nomor tubuh. Bantalan dipasang di atas "kacamata" dan ditutup dengan tutup bundar khusus. Mereka mudah dibongkar dengan tangan. Setelah melepas penutup, Anda akan menemukan bagian atas rumah bantalan. Itu melekat pada tubuh dengan tiga baut, mur dari mana Anda akan segera melihat.
Saat Anda perlu mengganti bantalan dorong
Konstruksi bantalan pendukung cukup kuat untuk bertahan selama bertahun-tahun. Namun, mengingat kualitas lapisan di jalan kita, sering terjadi bahwa mereka harus diganti hampir setiap tahun.
Menurut daftar perawatan rutin untuk VAZ-2110, penggantian bantalan dorong harus dilakukan setiap 100 ribu kilometer. Nah, jika Anda telah menetapkan bahwa mereka rusak sebelum batas waktu, jangan tunda penggantian. Roda gigi berjalan, bodi, dan elemen sistem kontrol akan mengalami hal ini.
Tanda-tanda kegagalan bantalan penyangga pilar-A
Tanda-tanda kegagalan bantalan, terlepas dari desain bantalan, adalah:
- karakteristik ketukan saat berkendara di permukaan yang tidak rata;
- terdengar seperti berderak saat berbelok saat mengemudi;
- pelanggaran penanganan kendaraan normal.
Cara Mendiagnosis Kerusakan Bearing
Untuk mengetahui dengan pasti bahwa bantalan penyangga depan adalah penyebab gejala di atas, Anda perlu melakukan diagnosis sederhana. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengundang asisten. Algoritma verifikasi adalah sebagai berikut:
- Letakkan mobil di tanah datar, lumpuhkan dengan rem parkir.
- Buka kap mobil.
- Lepaskan tutup pelindung salah satu "kacamata".
- Letakkan telapak tangan Anda di "kaca" dan minta asisten untuk mengguncang mobil dari sisi yang sama, sehingga rak yang sesuai berfungsi. Jika bantalan penyangga penyangga depan rusak, Anda akan menentukan malfungsinya dengan ketukan dan getaran khas yang menyertainya, yang akan Anda rasakan dengan tangan Anda.
- Periksa rak yang berlawanan dengan cara yang sama.
Apa yang diperlukan untuk mengganti bantalan penyangga dengan tangan Anda sendiri
Sebelum Anda mengganti sendiri bantalan penyangga strut depan, pastikan Anda memiliki alat-alat berikut inidan alat:
- jack;
- kunci pas balon;
- kunci pas untuk 9, 13, 19, 22;
- penarik khusus untuk tips kemudi;
- string untuk pegas penyangga;
- tang;
- spidol, cat atau inti;
- "sepatu" untuk memasang roda atau sepasang batu bata;
- cairan pengontrol karat (WD-40 atau setara).
Ubah bantalan penopang suspensi depan dengan tangan Anda sendiri
- Letakkan mobil di permukaan yang rata, pasang rem tangan. Amankan roda belakang dengan "sepatu bot" atau batu bata.
- Lepaskan baut roda depan dari sisi tempat Anda akan mengganti bantalan.
- Angkat bodi mobil, lepaskan baut, lepaskan roda.
- Untuk memastikan bahwa setelah mengganti bantalan Anda tidak perlu melakukan penyelarasan roda, aplikasikan cat atau tanda inti pada baut atas buku jari kemudi.
- Menggunakan tang, lepaskan cotter pin yang menahan mur ujung bola (jari). Buka mur dengan kunci pas ke 19.
- Menggunakan penarik, tekan pin dari strut knuckle.
- Menggunakan kunci 19, buka mur di bagian bawah buku jari kemudi (2 pcs.). Seringkali lengket, jadi lebih baik diobati dengan cairan anti karat.
- Di kompartemen mesin, buka ketiga mur yang menahan penyangga atas ke bodi, menggunakan kunci di 13.
- Gunakan strut spring tie untuk melepas strut. Menggunakan tombol pada 9 dan 22,buka mur yang menahan penyangga ke rak.
- Bongkar dukungan dan bongkar.
- Lepaskan bantalan pendukung darinya. Instal bagian baru.
- Rakit kembali elemen yang dihapus dalam urutan terbalik.
- Jangan lupa untuk memeriksa tanda yang Anda buat di knuckle bolt atas.
- Setelah menyelesaikan instalasi, periksa cara kerja rak dan apakah ada suara asing. Jika semuanya baik-baik saja, Anda dapat memeriksa bagian baru yang sedang bergerak.
Cara memperpanjang umur bantalan penyangga penyangga depan
Agar bearing lebih awet, gunakan tips berikut:
- Cobalah untuk menghindari mengemudi di jalan rusak.
- Jangan mengerem terlalu keras atau menjauh dengan setir diputar ke samping.
- Jika Anda melihat salah satu dari tanda-tanda bantalan penyangga yang rusak, cepatlah untuk menggantinya. Ini akan memperpanjang umur komponen suspensi dan kemudi lainnya.
- Jika Anda akan mengganti bantalan penopang, belilah hanya suku cadang bermerek dari produsen terkenal.
- Periksa pengoperasian rak secara berkala, dengarkan suara asing.
Direkomendasikan:
Mengganti penyangga peredam kejut di bengkel dan dengan tangan Anda sendiri
Penggantian struts shock absorber dilakukan secara berpasangan: jika yang kanan rusak maka yang kiri juga harus diganti. Ini berlaku untuk gandar belakang dan depan mobil. Jika kerusakan terjadi karena keausan alami, disarankan untuk memasang penyangga baru
Apa itu bantalan roda belakang, bagaimana cara kerjanya dan bagaimana cara menggantinya?
Sistem yang berjalan melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan kemampuan pengendalian kendaraan. Untuk membuat alat berat dapat bermanuver dan aman, alat ini dilengkapi dengan buku jari kemudi khusus dan hub di antara gandar. Agar mereka dapat diandalkan, mereka masing-masing menyertakan dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah
Dukungan peredam kejut depan: deskripsi, kesalahan
Peminat mobil pemula sering kali memiliki pertanyaan tentang struktur suspensi mobil. Mempertimbangkan kualitas jalan domestik, bagian dari mekanisme mesin ini menderita di tempat pertama. Fungsi suspensi sendiri sudah diketahui hampir semua orang. Tetapi perangkat elemen individu harus dipertimbangkan secara lebih rinci. Misalnya prinsip pengoperasian penyangga shock absorber depan. Di bawah ini kita akan melihat fungsi dan pengaruhnya terhadap suspensi mobil
Cara mengganti bantalan depan "Polo Sedan"
Mekanisme rem roda depan Volkswagen Polo Sedan digerakkan oleh gerakan piston silinder kerja, yang menekan bantalan rem ke cakram rem. Pada prinsipnya memiliki desain klasik yang tidak berbeda dengan mekanisme rem mobil lain
Ketebalan bantalan rem minimum. Cara menentukan keausan bantalan rem
Sistem rem bertanggung jawab atas pengereman mobil yang aman. Efisiensi proses tergantung pada kemudahan servisnya. Jumlah mekanisme di rem cukup besar, dan semuanya harus bekerja seperti jarum jam, karena kegagalan satu akan memerlukan setidaknya konsekuensi yang tidak menyenangkan. Mari kita bicara tentang apa yang seharusnya menjadi ketebalan minimum bantalan rem, serta cara memeriksa keausan
