Perawatan tubuh anti korosi. Perawatan anti korosi pada bagian bawah mobil. Bahan anti korosi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Industri otomotif domestik siap menyerap semua kesenangan teknologi dari industri global. Proses ini diekspresikan baik dalam rilis mode versi olahraga dari model Togliatti terbaik, dan dalam kegemaran akan asisten elektronik baru. Tetapi ada juga banyak tradisi Rusia di daerah ini, yang masih cukup relevan hingga saat ini. Penghilang karat tubuh hanyalah salah satunya. Hal lain adalah bahwa metode modern untuk menangani kerusakan logam sangat berbeda dari "resep" Soviet. Jadi, jika sampai tahun 90-an logam ditutupi dengan tar dan damar wangi-aspal karet, hari ini perawatan anti-korosi pada tubuh memberikan lebih banyak metode efektif.

Prinsip aksi anti korosi

Pertama, Anda perlu memutuskan apa sebenarnya bodi mobil yang harus dilindungi. Tentu saja, pertama-tama, ini adalah kontak dengan air, yang dapat menembus di bawah cat. Tetapi proses karat paling sering dimulai pada titik kontak logam dengan bahan asing, serta dengan elektrolit. Oleh karena itu, perawatan anti-korosi pada bodi mobil ditujukan terlebih dahuluhanya untuk menutup pangkalan. Efek isolasi dicapai dengan cara yang berbeda, tetapi tugas utamanya adalah mencegah kontak permukaan struktur dengan bahan lain. Ini tidak berarti sama sekali bahwa seluruh tubuh harus diperkuat dengan anti korosi. Sebagian besar area benar-benar terpelihara di bawah lapisan cat pabrik. Pemrosesan tambahan diperlukan di area yang paling rentan, termasuk pilar pintu, spar dengan ambang batas, lengkungan roda, dll.

Mobil mana yang cocok?

Di Rusia, popularitas perawatan anti-korosi dikaitkan dengan sifat jangka panjang dari pengoperasian mobil, sementara orang Eropa mengganti mobil setiap tiga tahun. Jika Anda berencana untuk segera mengganti mobil asing bekas atau barang baru dalam negeri, maka tidak ada gunanya melakukan operasi seperti itu. Hal lain adalah bahwa perawatan anti-korosi pada tubuh diperlukan jika terjadi kerusakan mekanis pada elemen-elemennya. Bahkan chip sekecil apa pun membutuhkan perlindungan yang tepat. Penting untuk mempertimbangkan aspek lain - keberadaan perlindungan plastik pabrik, yang berlaku selama 2-3 tahun. Jika reagen jalan dan bahan abrasif tidak dapat memulai reaksi selama periode ini, ini menunjukkan kualitas lapisan pelindung yang tinggi. Tetapi juga tidak ada gunanya menaruh harapan khusus pada dana reguler. Jika mengandalkan penggunaan mobil dalam jangka panjang, masih masuk akal untuk beralih ke layanan khusus di layanan mobil.

Bagaimana perawatan bodywork anti-korosi?

Banyak tergantung pada bahan tertentu,yang direncanakan untuk menutupi tubuh, tetapi dalam banyak kasus algoritma eksekusi adalah sama. Langkah pertama adalah menyiapkan permukaan. Spesialis membersihkan mobil dan mengeringkannya secara menyeluruh. Jika ada jejak pemrosesan sebelumnya, itu akan dihapus. Selanjutnya, agen baru diterapkan - sekali lagi, teknik pemrosesan mungkin berbeda. Misalnya, cat diaplikasikan menggunakan penyemprot, dan damar wangi diaplikasikan dengan spatula khusus. Hal utama adalah bahwa perawatan anti-korosi pada tubuh mencakup semua area masalah. Setelah itu, zona "kerja" dikeringkan selama beberapa jam.

Bahan apa yang digunakan dalam pengolahan?

Di pasaran, Anda dapat menemukan banyak pilihan peralatan pelindung yang berbeda. Pilihan yang paling umum termasuk cat, damar wangi, film dan primer. Pelapisan film, dalam hal penyegelan, adalah solusi yang baik, tetapi kerusakan sekecil apa pun dapat menyebabkan hasil yang menyedihkan. Ulasan yang cukup baik diterima oleh damar wangi bitumen, campuran lilin, dan bahan anti-korosi berbasis sintetis. Tetapi di sini, setiap pabrikan memiliki komposisi miliknya sendiri, yang efektivitasnya sangat ditentukan oleh aditif dalam bentuk pengotor perunggu, seng, karet, dan polimer. Keuntungan dari agen gabungan termasuk fakta bahwa mereka dapat melawan korosi dan proses destruktif lainnya. Akibatnya, masa pakai keseluruhan elemen penahan beban mobil juga diperpanjang.

Perlindungan anti-korosi untuk bagian bawah

Bagian bawah membutuhkan perlindungan khusus karena inibagian tersebut tidak hanya terkena sifat kimia, tetapi juga kerusakan mekanis. Dengan demikian, film dan cat dan pernis sepenuhnya ditolak. Dimungkinkan untuk menggunakan damar wangi, tetapi hanya dari kategori pengerasan kuat. Solusi paling efektif untuk melindungi bagian ini dianggap sebagai lapisan multi-lapisan, termasuk campuran fosfat, dilengkapi dengan inklusi aluminium atau seng. Cat anti-korosi dengan perlindungan dari primer atau damar wangi yang sama juga diperkenalkan di sini. Akibatnya, semacam "pai" diwujudkan yang dapat melindungi bagian bawah dari proses korosi dan kerusakan fisik. Cara paling radikal untuk melindungi bagian mobil ini adalah dengan memasang pelat pelindung dari kombinasi seng dan aluminium yang sama. Tetapi desain seperti itu tidak murah dan dalam semua variasi memerlukan pembaruan rutin.

Pertanyaan harga

Layanan mobil dalam banyak kasus menawarkan dua pendekatan untuk melakukan pemrosesan. Yang pertama menyediakan penyediaan perlindungan penuh untuk mobil, dan yang kedua - penyesuaian sebagian dari keadaan area masalah. Dana yang digunakan kurang lebih sama, dan biaya tergantung kelas mobil. Misalnya, kelas A yang ringkas dapat ditingkatkan sebagian untuk 5-7 ribu rubel. Untuk SUV, perawatan anti-korosi lengkap biasanya direkomendasikan, yang harganya bervariasi dari 10 hingga 15 ribu rubel. Secara terpisah, perlindungan elemen tersembunyi dan sulit dijangkau, yang meliputi sistem pembuangan, liner fender, dan kusen, dievaluasi. Tetapi dalam kasus seperti itu, cara yang paling efektif digunakan - misalnya,pernis termal, film anti-gravitasi dan loker cair. Biaya perlindungan tersebut adalah 3-5 ribu rubel.

Kesimpulan

Bantuan yang baik untuk fungsi lapisan pelindung adalah sifat hati-hati dari pengoperasian mobil. Menjaga tubuh tetap bersih, pemulihan lapisan cat yang tepat waktu dan penggunaan mobil yang lembut dalam cuaca buruk adalah tindakan pencegahan utama yang tersedia untuk pengemudi mana pun. Tentu saja, perlindungan korosi juga berkontribusi pada pencegahan proses logam yang merusak, tetapi itu mungkin tidak cukup. Bagaimanapun, kepatuhan terhadap tindakan pencegahan akan meningkatkan interval antara pembaruan lapisan pelindung karat. Selain itu, jangan lupa bahwa setiap body repair harus disertai dengan perawatan khusus pada area yang rusak, baik itu pembentukan chip kecil, atau pembentukan las.