Bagaimana cara kerja termostat mobil? Prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tidak ada mobil modern yang lengkap tanpa sistem pendingin. Dialah yang mengambil semua panas yang berasal dari mesin selama pemrosesan campuran yang mudah terbakar. Piston bergerak, campuran terbakar, masing-masing, diperlukan perpindahan panas yang baik. Pada artikel hari ini, kita akan memperhatikan salah satu komponen utama sistem pendingin - termostat. Cara kerja termostat di mobil, perangkat, dan varietasnya - nanti di artikel kami.

Desain dan tata letak

Pada sebagian besar kendaraan, elemen ini terletak di bagian atas mesin. Lokasi spesifiknya tergantung pada merek mesin dan desain SOD. Misalnya, pada kendaraan GAZelle dengan mesin ZMZ-405, elemen ini terletak di dekat bagian atas radiator - di sebelah penutup katup. Ini menghubungkan pipa radiator dan selang dari tangki ekspansi.

Sebelum kita memberi tahu cara kerja termostat di dalam mobil, mari kita lihat perangkatnya. Dengan desainnya, elemen ini adalah katup yang terletak di dalam struktur aluminium (tetapi lebih sering kuningan). Ini juga memiliki slot kecil - mereka diperlukan untuk mengeluarkan kantong udara. Sebuah silinder ditempatkan di dalam labu. Yang terakhir memiliki elemen pendingin, yang, ketika suhu tertentu tercapai, menggerakkan piston ke atas.

Prinsip kerja

Bagaimana cara kerja termostat di mobil VAZ-2114? Algoritma aksi elemen ini tidak berbeda dengan "enam", "puluhan" yang sama dan lainnya. Saat kunci kontak dihidupkan, elemen ini dalam keadaan tidak bekerja (tertutup). Bagaimana cara kerja termostat? Cairan khusus yang ada di dalamnya mulai memanas. Setelah mesin memanas hingga bekerja 90 derajat, piston (jangan bingung dengan yang ada di dalam silinder) secara otomatis akan beralih ke mode pendinginan.

Ada dua sirkuit dalam sistem: lingkaran kecil dan lingkaran besar. Saat mobil dingin, termostat mencegah cairan yang baru dipanaskan memasuki lingkaran besar. Jika ini terjadi, mesin tidak akan memanas secepat yang seharusnya. Bagaimana cara kerja termostat di mobil VAZ-2110? Elemen ini menutup sirkulasi antibeku di sepanjang sirkuit besar pada suhu hingga 80-90 derajat. Omong-omong, ini bisa berbeda tergantung pada model termostat. Ada opsi "musim panas" dan "musim dingin". Dalam kasus pertama, suplai ke lingkaran utama kedua dilakukan pada suhu 70-72 derajat Celcius. Versi "musim dingin" tidak akan membiarkan antibeku masuk sampai memanas hingga 80-85 derajat. Pengemudi berpengalaman merekomendasikan untuk mengubah model termostat tergantung pada musim pengoperasian kendaraan.

Tampilan

Selain musim, item ini diterimadibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• Katup tunggal.
• Dua tahap.
• Dua-katup.
• Kontrol elektronik.

Bagaimana cara kerja termostat di mobil VAZ-2106? Tugas masing-masing adalah memblokir aliran antibeku ke radiator sampai mesin memanas hingga suhu operasi. Masing-masing varietas memiliki kelebihan dan kekurangan, serta perbedaan perangkat dan harga.

Tipe pertama (single-valve) sangat lemah dan tidak mampu memberikan penyesuaian antibeku pada kontur mobil modern. Mekanisme dua tahap dan dua katup lebih praktis. Elemen ini dipasang pada sebagian besar mobil domestik dan mobil tua asing. Faktanya adalah bahwa sistem pendingin beroperasi di bawah tekanan tinggi. Sulit untuk mengatasinya dengan satu katup. Untuk kasus-kasus seperti itulah jenis termostat yang lebih kuat dipasang. Ketika suhu operasi tercapai, poppet kecil terbuka terlebih dahulu (karena membutuhkan sedikit usaha untuk mengatasi tekanan). Kemudian dia menarik bagian utama yang besar di belakangnya. Dia, pada gilirannya, membuka saluran penuh untuk pendingin di sistem.

Elektronik

Ini adalah jenis termostat paling modern dan canggih. Memiliki fungsionalitas yang hebat. Bagaimana cara kerja termostat? Ini dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik, berkat siklus pendinginan mesin pembakaran internal yang lengkap dan tanpa hambatan. Sistem bekerja secara otomatis. Namun, itu tidak diterapkan pada semua mobil modern. Faktanya,bahwa untuk fungsinya mesin harus dilengkapi dengan komputer terpasang. Dialah yang melakukan pekerjaan membaca dan memproses informasi tentang suhu pendingin dalam sistem.

Beberapa mobil dilengkapi dengan dua termostat sekaligus. Opsi ini umum pada kendaraan dengan sistem pendingin mesin ganda. Termostat pertama melakukan fungsi pendinginan motor, dan yang kedua bertanggung jawab untuk memanaskan bahan kimia khusus yang menaikkan piston. Desain seperti itu muncul dalam teknik mesin relatif baru-baru ini. Omong-omong, termostat itu sendiri pertama kali digunakan pada tahun 1922.

Bagaimana cara memeriksa apakah itu berfungsi?

Termostat adalah hal yang sangat diperlukan di dalam mobil, dan kerusakannya dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Dan ini sudah penuh dengan perbaikan yang mahal, karena ketika terlalu panas, itu segera "mengarah" kepala dan blok. Ada dua cara untuk mengetahui apakah item ini berfungsi atau tidak.

Memeriksa "di tempat"

Untuk melakukan ini, kita tidak perlu melepas termostat di luar. Panaskan mesin ke suhu operasi. Kemudian matikan dan temukan selang radiator atas. Diameternya sekitar 5-6 sentimeter. Sentuh perlahan dengan tangan Anda.

Jika sensor suhu mesin pada panel menunjukkan bahwa ia telah memanas (90+ derajat), dan pipa ini dingin, maka elemen tersebut menjadi tidak dapat digunakan. Dalam hal ini, itu harus diganti dengan yang baru. Katup tidak dapat membuka dan karena inisirkulasi antibeku di sistem radiator telah dihentikan.

cara rakyat

Ini melibatkan pembongkaran bagian dan memeriksanya "secara langsung".

Untuk melakukannya, ambil beberapa wadah (panci besi untuk 1 liter), isi dengan air dan buang elemen di sana. Karena termostat bekerja dengan menaikkan suhu, saat air mendidih, katup akan terbuka. Hal ini dapat dilihat secara visual. Jika air mendidih, tetapi piston tidak bergerak, maka elemen tersebut rusak dan perlu segera diganti.

Ingat bahwa dengan termostat yang rusak, sistem akan selalu bekerja dalam lingkaran kecil - mesin akan cepat panas. Juga, saat membeli barang baru, perhatikan tandanya. Suhu di mana katup terbuka dicap pada setiap elemen. Anda tidak boleh membeli termostat pada 85 derajat, bukan 70 - ini akan sering menyebabkan panas berlebih. Beli persis dengan tanda yang ada di mobil Anda sebelumnya.

Jadi, kami menemukan cara kerja termostat di mobil VAZ-2108-2114.