Bagaimana cara memeriksa termostat VAZ-2109? Mengganti termostat VAZ-2109

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Apa itu termostat VAZ-2109, ketika perlu diganti, apa tanda-tanda utama kerusakan, kami akan memberi tahu dalam artikel ini. Dan juga publikasi kami berisi deskripsi terperinci tentang cara memasang termostat yang lebih canggih dari model mobil 2110. Keuntungannya akan dibahas sedikit lebih rendah. Dan ada baiknya memulai dengan teori, Anda perlu mencari tahu jenis perangkat termostat, fungsi apa yang dilakukannya dalam sistem pendingin mesin pembakaran internal.

Apa itu termostat?

Seperti yang Anda lihat dari nama perangkatnya, ia melakukan sesuatu dengan suhu. Dan lebih khusus lagi, dengan bantuannya, aliran fluida dalam sistem pendingin diaktifkan. Apalagi thermostat, karburator atau injektor merupakan jantung dari sistem injeksi bensin, memiliki komposisi dan desain bodi yang sama. Selama pengoperasian motor apa pun, perlu untuk memberikan pemanasan pada rakitan throttle. Dan itu hadir dalam sistem injeksi apa pun: baik di karburator maupun di injektor.

Dasar dari setiap termostat adalah pelat khusus, yang terbuat daribahan yang disebut bimetal. Bereaksi terhadap perubahan suhu dan mampu berubah bentuk karena ini. Pergantian aliran udara didasarkan pada efek ini: pelat menggerakkan katup, yang dipasang oleh pegas. Setelah mengatasi kekuatannya, pelat menggerakkan katup, membuka jalan bagi aliran cairan ke radiator utama untuk pendinginan yang efektif.

Tanda-tanda kerusakan

Apa tanda pertama termostat VAZ-2109 rusak? Tentu saja, mesin menjadi terlalu panas bahkan saat dikendarai dengan kecepatan konstan yang tinggi. Pasalnya, cairan terus bersirkulasi dalam lingkaran kecil, tidak setetes pun masuk ke radiator. Dan bahkan menyalakan kipas angin listrik tidak akan membantu, karena melakukan ini sama sekali tidak berguna. Satu-satunya hal yang dapat sedikit memperbaiki situasi adalah membuka keran kompor dan menyalakan aliran udara bagian dalam dengan kecepatan maksimum.

Tapi tindakan seperti itu tidak akan membawa kenyamanan dalam cuaca panas. Kegagalan termostat yang paling umum adalah macetnya elemen sensitif pada posisi aslinya (cairan bergerak dalam lingkaran kecil). Jika tiba-tiba ini terjadi, maka Anda perlu mencoba semua metode eliminasi. Bahkan beberapa pukulan ringan ke tubuh dapat membuka katup. Jika keadaan darurat seperti itu terjadi di jalan, maka Anda harus mengalirkan cairan, memecahkan semua bagian dalam termostat sehingga cairan hanya bersirkulasi dalam lingkaran besar. Tapi itu tidak akan mendidih, dan Anda bisa pergi ke tempat perbaikan.

Mempersiapkan penggantian

Ke mobilbenar-benar siap untuk mengganti termostat, Anda harus menunggu sampai motor mendingin setidaknya 40-50 derajat. Sangat berbahaya untuk bekerja di tempat kerja yang panas, Anda bisa terbakar. Termostat diganti pada VAZ-2109 dengan cukup cepat, prosedur yang paling sulit dan membosankan adalah mengosongkan sistem. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan dua lubang pembuangan yang terletak di bagian bawah radiator (steker dibuka dengan tangan) dan di blok mesin (13 baut kepala).

Tapi apa yang harus dilakukan jika sistem dibanjiri antibeku, yang harganya agak mahal? Kita harus berusaha menyelamatkannya agar tidak mahal untuk memperbaiki mobil. Untuk melakukan ini, pertama-tama, dengan membuka keran kompor, buka klem pada pipa yang menuju ke katup throttle. Melalui itu, perlu untuk mengalirkan jumlah antibeku sebanyak mungkin. Ya, prosedur ini lambat, tetapi ini akan memungkinkan Anda untuk menghemat hampir semua cairan. Hanya setelah itu Anda dapat membuka tutup radiator dan blok mesin. Dan jangan lupa untuk membuka tutup tangki ekspansi untuk meningkatkan tekanan.

Mengganti termostat

Hapus yang lama, pasang yang baru di tempatnya - ini adalah seluruh prosedur penggantian. Tetapi Anda harus hati-hati memeriksa semua pipa sistem. Termostat VAZ-2109 terhubung. Injektor atau karburator dalam sistem injeksi - tidak masalah.

Saat melakukan pekerjaan, berikan perhatian khusus pada klem. Sangat tidak diinginkan untuk menggunakan yang lama, lebih baik menginstal yang baru. Selain itu, keandalan merupakan kriteria penting. Klem tipe cacing sangatlembut: ada baiknya melakukan sedikit lebih banyak usaha, karena runtuh. Dan kemungkinan rusaknya pipa sangat tinggi. Jika Anda mengencangkan klem terlalu banyak, Anda dapat merusak karetnya. Tetapi, tentu saja, tidak mungkin untuk mengencangkannya dengan lemah, karena kebocoran cairan akan muncul. Dengan kata lain, ini adalah pedang bermata dua. Dan sedikit tip: sebelum pemasangan, disarankan untuk menerapkan lapisan tipis sealant pada permukaan termostat, yang akan bersentuhan dengan nozzle.

Apa termostat terbaik dengan "puluhan"?

Tentu saja, kita tidak berbicara tentang model-model yang dipasang pada rilis pertama dari "sepuluh". Termostat VAZ-2109 (karburator) sangat mirip dengan yang dipasang pada sepuluh model pertama. Tapi sekarang kita berbicara tentang model yang lebih modern. Keuntungan utama mereka adalah jumlah klem diminimalkan. Tetapi termostat tidak terpasang ke blok mesin dengan pipa pendek. Rumah disekrup ke blok mesin menggunakan dua kancing. Sensor suhu disekrup ke termostat, oleh karena itu, lubang kedua harus dicolokkan.

Selain itu, ketika termostat diatur dari "puluhan" ke "sembilan", menjadi mungkin untuk menghemat sedikit, karena hanya elemen sensitif yang dapat diubah. Di antara manfaat pasif - membebaskan ruang di bawah tenda. Rumah termostat menjadi lima sentimeter lebih pendek, sehingga mudah dijangkau, misalnya, mur penyetel kabel kopling.

Dapatkah termostat 2110 disetel ke "sembilan"?

Pertanyaan ini sebagian dijawab di paragraf terakhir. Ya, Anda dapat memasang termostat VAZ-2110 pada 2109, dan tidak masalah sama sekali apakah "sembilan" itu karburator atau injeksi. Bahkan, dimulai dengan "delapan", mesin yang digunakan sama. Apa yang bisa kita katakan, bahkan pada "Hibah" modern, mereka memasang mesin yang telah digunakan pada "delapan" dan "sembilan" sejak tahun 80-an. Kemajuan, tidak ada yang perlu dikatakan. Tentu saja, alih-alih karburator, sekarang ada sistem injeksi yang lebih modern, yang menurut standar Eropa sudah ketinggalan zaman 5-10 tahun yang lalu. Dan hampir semua node dapat dipertukarkan. Ada sedikit perbedaan, perbaikan, tetapi ini tidak mengubah keseluruhan gambar.

Mengisi ulang sistem pendingin

Anda perlu beberapa menit untuk mengisi cairan dan mengeluarkan sistem pendingin. Pertama-tama, periksa apakah semua pipa terpasang dengan aman, apakah semua klem dikencangkan. Kemudian lihat apakah sumbat blok mesin dan radiator sudah terpasang. Jika tidak, maka instal. Sekarang Anda dapat membuka katup kompor dan menuangkan cairan ke tangki ekspansi. Berhenti berdeguk - tutup gabus dan nyalakan mesin. Tunggu hingga memanas hingga suhu pengoperasian - sekitar 90 derajat. Tambahkan cairan ke reservoir jika perlu. Levelnya harus berada di antara tanda bawah dan atas.

Kesimpulan

Tidak banyak pekerjaan dengan termostat, tetapi Anda tahu betul cara memeriksa termostat VAZ-2109. Celupkan ke dalam air mendidih, jika katup terbuka, maka elemen tersebut bekerja. Itu tidak dapat diperbaiki, hanya penggantian lengkap yang akan membantu. Jika Anda ingin meningkatkan kinerja mesin Anda, maka, tentu saja, lebih bijaksana untuk memasang termostat dari "puluhan". Benar, kesulitan kecil mungkin timbul, misalnya, motor tidak akan mendapatkan suhu. Dalam hal ini, perlu mempertimbangkan kembali koneksi elemen sistem. Jika tidak, berkat modernisasi seperti itu, perpindahan panas hanya meningkat.