Mobil GAZ-69A: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sebagian besar jalan di Uni Soviet, terutama yang berada di luar kota, selalu meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ini sangat terasa pada tahun-tahun pascaperang, ketika negara perlu memulihkan pertanian dan infrastruktur. Negara ini membutuhkan mobil yang dapat dengan mudah bergerak di medan yang kasar dan kondisi off-road. Oleh karena itu, pada tahun 1946, Grigory Moiseevich Wasserman, yang merupakan desainer terkemuka di Pabrik Otomotif Gorky, mulai mengerjakan SUV baru.

Kelahiran "pekerja"

Model mobil pertama, yang oleh para pekerja pabrik disebut "pekerja keras", dengan tanda resmi GAZ-69, diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1947. Pada tahun 1948, 3 mobil lagi dirakit di pabrik. Pada saat itu, kecepatan penampilan mobil seperti itu, dari desain hingga prototipe pertama, dianggap sangat fenomenal. Tapi ada penjelasan untuk itu. Faktanya adalah bahwa dalam desainnya komponen dan mekanisme yang sudah jadi digunakan, yang berhasil digunakan pada mesin yang diproduksi secara massal.

Misalnya, mesin, yang volumenya 2,1 liter, naik ke "enam puluh sembilan" dari GAZ-M-20 ("Kemenangan") yang terkenal. Itu telah sedikit dimodifikasi, dengan hasil bahwadaya meningkat menjadi 55 liter. s.

Transmisi SUV baru juga dipinjam dari Pobeda.

Kebaruan di dalam mobil adalah munculnya perangkat yang menyediakan pemanasan awal. Salon dilengkapi dengan pemanas, dan udara hangat disediakan untuk kaca depan. Semua inovasi ini memungkinkan untuk mengoperasikan GAZ-69 kapan saja sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun.

Penampilan GAZ-69A

Tes pertama di bawah pengawasan komisi negara berlangsung pada bulan September 1951. Pada tahun yang sama, sampel GAZ-69A pertama dirakit, yang memiliki perbedaan mencolok dari "enam puluh sembilan" yang biasa. Pertama-tama, mereka menyangkut bodi mobil.

GAZ-69 memiliki dua pintu. Ada dua kursi di depan. Tiga bangku dipasang di bagian belakang untuk mengangkut enam orang. Susunan tubuh pertapa seperti itu dijelaskan oleh fakta bahwa mobil ini ditujukan terutama untuk tentara. Oleh karena itu, kenyamanan dikorbankan demi kepraktisan.

GAZ-69A memiliki tujuan yang lebih luas, direncanakan akan digunakan untuk kebutuhan perekonomian nasional. Oleh karena itu, dua pintu lagi ditambahkan ke pintu yang ada, dan sofa empuk, yang bisa memuat tiga orang, menggantikan bangku kayu. Selain fakta bahwa bodi GAZ-69A menerima elemen baru, perubahan juga memengaruhi sistem bahan bakar. Di "enam puluh sembilan" ada dua tangki bahan bakar dengan volume berbeda: satu 47, yang lain 28 liter. Di GAZ-69A diganti dengan satu tangki 60 liter.

Permeabilitas adalah kartu truf utama

Namun, fasilitas yang ditambahkan tidak membuatGAZ-69A adalah mobil kota yang nyaman. Dia tetap menjadi pekerja keras tanpa embel-embel. Kemampuannya yang lintas alam dan tidak bersahaja bisa menjadi standar kendaraan off-road manapun di dunia saat itu.

Itu adalah kemampuan lintas alam yang sempurna dari keluarga "enam puluh sembilan" yang menjadi ciri khas mereka. Basis pendek, bobot rendah, sistem penggerak semua roda, ground clearance yang sangat baik di bawah jembatan mobil memungkinkan SUV untuk tidak takut dengan rintangan jalan yang sulit.

Kualitas mobil seperti itu, serta harganya yang murah, membuat mobil itu diminati tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di luar negeri. Sekitar 50 negara asing membeli SUV Soviet untuk kebutuhan mereka sendiri.

Peralatan off-road

Meskipun interior mobil GAZ-69A dianggap cukup luas, sangat tidak nyaman untuk masuk ke dalamnya karena pintunya yang sempit.

Anda juga tidak akan menemukan kelebihan yang nyaman di dalam kabin. Semuanya hanya yang penting.

Panel depan GAZ-69A (foto di atas) berisi perangkat minimum:

• spedometer;
• indikator memberi tahu pengemudi tentang jumlah sisa bahan bakar di tangki;
• ammeter menunjukkan tingkat pengisian baterai.

Sistem pemanas untuk musim dingin dan pelindung matahari untuk musim panas - itulah semua fasilitas yang ditawarkan oleh pabrikan untuk pengoperasian yang nyaman.

Tutup bagasi berengsel. Jika dalam posisi terbuka, ini akan memperpanjang lantai kompartemen bagasi dan memberikemampuan untuk mengangkut kargo berukuran besar.

Kursi berlapis kulit lembut, tetapi licin, dan duduk di atasnya di jalan yang tidak rata adalah masalah. GAZ-69A memiliki desain suspensi pegas, yang menyebabkan mobil melompat pada gundukan, dan dengan itu semua orang yang ada di kabin. Sebenarnya, untuk kemampuan melompat seperti itu, mobil itu dijuluki “kambing”.

Kaca depan dibersihkan dari kontaminan eksternal dengan wiper, trapesium yang dipasang di atas kaca.

Untuk melindungi interior mobil dari cuaca, diberikan coating yaitu tenda yang terbuat dari bahan kedap air (terpal) yang rapat. Kanopi GAZ-69A direntangkan di atas bingkai logam tubuh dan, dengan bantuan loop yang "disolder" ke tepi penutup (grommet), dipasang dengan kuat di pangkalan.

Transmisi

Pada GAZ-69A, unit daya dan dua gandar dipasang pada struktur rangka. Rangkanya berbentuk persegi empat tertutup dengan enam tulangan melintang.

Kedua as mobil sedang melaju. Diferensial tengah tidak disediakan dalam desain.

Seperti disebutkan di atas, mesin pada SUV dipasang dari mobil Pobeda dan diberi tanda GAZ-20. Volumenya sedikit di atas dua liter dan tenaganya 55 hp. Dengan. Unit empat silinder menggunakan bensin oktan rendah (A-66).

Gearbox mekanis yang dipasang pada GAZ-69A memiliki tiga roda gigi untuk gerakan maju dan satu untuk mundur.

Power steeringroda kemudi tidak disediakan dalam desain mobil, dan, pada kenyataannya, tidak ada kebutuhan khusus untuk itu, roda kemudi berputar bahkan ketika mobil diam tanpa banyak usaha.

Spesifikasi

GAZ-69A memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• Dimensi keseluruhan mobil (termasuk cover kanvas) adalah 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (panjang, lebar, tinggi masing-masing);
• trek antarroda - 1 m 44 cm;
• jarak dari jalan raya ke jembatan - 21 cm;
• menyatakan konsumsi bahan bakar - 14 liter per 100 km, konsumsi aktual bervariasi dari 16 hingga 20 liter, tergantung pada beban;
• kecepatan maksimum yang mungkin adalah 90 km/jam;
• Berat mobil tanpa peralatan adalah 1415 kg, berat mobil yang dilengkapi adalah 1535 kg.

Kontribusi pengrajin modern pada desain mobil

Meskipun GAZ-69A terakhir diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1973, GAZ-69A masih ditemukan di jalan-jalan Rusia. Benar, masih sulit untuk melihatnya dalam bentuk dia meninggalkan gerbang pabrik. Keinginan para pecinta mobil langka untuk menghadirkan nuansa modern pada penampilannya sangat tinggi. Tuning GAZ-69A tidak terbatas pada perubahan tampilan mobil. Sasisnya dan bahkan mesinnya sedang diubah.

Perbaikan pada roda gigi berjalan SUV

Karena GAZ-69A adalah SUV, pemilik mobil langka ini pertama-tama berusaha meningkatkan kemampuan lintas alamnya yang sudah bagus.

Untuk melakukannya, angkat mobil. Apalagi itu dilakukan tidak hanyapada bodi, saat diangkat di atas rangka menggunakan spacer khusus, tetapi juga pada suspensi, saat jarak bebas off-road meningkat.

Pengangkatan pada bodi dilakukan untuk satu tujuan - untuk memungkinkan pemasangan roda berdiameter lebih besar pada GAZ-69A.

Menyesuaikan penampilan SUV Soviet

Untuk memberikan "kambing" tampilan yang lebih menarik, dan pada saat yang sama meningkatkan kualitasnya, bumper daya dengan kekuatan yang meningkat dipasang di atasnya. Desain mobil dilengkapi dengan winch, yang keberadaannya terkadang membantu di jalan yang tidak dapat dilalui.

Nozel pipa knalpot dipasang di atas permukaan bodi mobil. Ambang batas mobil sedang ditingkatkan. Ban standar diganti dengan ban lumpur yang spektakuler. Pelek roda krom dipasang.

Tuning Mesin

Semua perbaikan mobil di atas memerlukan peningkatan tenaga, sehingga pemilik mencoba mengganti mesin GAZ-69A dengan unit yang lebih modern. Selain itu, tidak hanya model domestik yang dipasang di bawah kap, seperti ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) atau UAZ UMZ 417 atau UMZ 421. Tetapi juga mesin pabrikan Jerman BMW - M10 atau M40.

Menyetel mobil apa pun adalah bisnis yang mahal, dan menyetel SUV, terutama yang langka, akan menghasilkan keuntungan yang bulat bagi pemiliknya. Seringkali, uang yang dihabiskan hanya untuk membeli roda dapat membeli mobil lain. Tetapi jika Anda tidak memperhatikan keuanganDi sisi lain, penyetelan membuat mobil tidak hanya cantik dan unik, memaksa orang yang lewat untuk berbalik di belakangnya, tetapi juga lebih andal dalam pengoperasiannya.