LIAZ 5292: bus kota berlantai rendah dengan banyak modifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Bus kota LiAZ-5292 (kelas besar, konfigurasi lantai rendah) dipresentasikan di Moscow Motor Show 2003. Mobil saat itu dilengkapi dengan pembangkit listrik melintang Caterpillar dan dipadukan dengan transmisi otomatis dari Voith. Bagian bawah terdiri dari dua jembatan portal. Bus LiAZ-5292 dimasukkan ke dalam produksi serial dan mulai tiba dalam jumlah kecil di tempat parkir Moskow, serta di Voronezh, Ivanovo, Kursk, dan kota-kota besar lainnya.

Modernisasi

Model itu tidak membenarkan dirinya sendiri, di armada mobil Moskow sudah pada tahun 2014 penghapusan massalnya dimulai. Untuk itu diperlukan modernisasi yang mendalam, mengganti mesin dengan yang lebih bertenaga, meningkatkan mekanisme kemudi dan servo pintu. Selain itu, sistem pendingin udara tidak berfungsi dengan baik di pangkalan LiAZ-5292 dalam cuaca panas, akibatnya seluruh bagian belakang kabin menjadi terlalu panas, menciptakan kondisi yang tidak nyaman bagi penumpang.

Bus yang dimodifikasi diberi indeks 5292-20. Perbedaan utama dari model dasar adalahmesin MAN D0836 LON baru yang memenuhi standar lingkungan Euro 4. Dasbor dari model LiAZ-6213 dipasang di mobil, sebagai yang sudah mapan. Optik digunakan titik, perusahaan "Gella". Sistem pendingin udara dipasang dalam dua jenis - "Konvekta" dan "Speros". Pada musim panas 2011, pengiriman massal model baru ke armada Moskow dan wilayah Rusia tertentu dimulai.

Pintu kaca

Modifikasi berikutnya LiAZ-5292-22 mulai diproduksi pada Desember 2013. Mobil itu dilengkapi dengan pintu kaca padat dengan bingkai karet-logam. Semua bus yang diproduksi dari modifikasi ini diserahkan kepada Perusahaan Kesatuan Negara MO Mostransavto.

Pada saat yang sama, sejumlah kecil mobil tipe pinggiran kota diproduksi. Bus-bus ini tidak memiliki pintu belakang, jumlah kursi di dalamnya ditingkatkan menjadi 32. Gelombang pertama 50 mobil dikirim ke Sochi.

Secara total, dari awal produksi hingga saat ini, lebih dari sepuluh modifikasi berbeda telah dibuat di Pabrik Mobil Likinsky, yang berhasil beroperasi di rute perkotaan dan pinggiran kota di banyak kota Rusia. Secara umum, pengoperasian LiAZ-5292 sudah membenarkan dirinya sendiri, dan mobil itu bahkan diekspor. Kementerian Perhubungan Rusia menerima tanggapan positif dari mitra asing.

Daya baterai

Modifikasi LiAZ-5292-6274 (bus listrik eksperimental) dirakit di fasilitas produksi terpisah. Mesin ini dilengkapi dengan baterai lithiumoleh Liotech. Cadangan daya saat terisi penuh adalah sekitar dua ratus kilometer. Pengisian ulang dilakukan di stasiun khusus yang dilengkapi terminal untuk enam pintu masuk pengisian.

Juga, produksi bus dengan mesin gas LiAZ-5292-71 telah diluncurkan di pabrik Likinsky. Mesin-mesin ini telah beroperasi sejak 2010. Pasca kejadian ledakan tangki bensin yang terjadi pada 9 Mei 2013 lalu, seluruh bus bermesin bensin ditarik keluar jalur. Namun, tidak ada cacat sistemik yang ditemukan, secara bertahap semua mobil kembali ke jalan-jalan Moskow. Dua puluh sembilan bus beroperasi di pinggiran, terutama di Khimki. Tiga puluh mobil menggunakan bahan bakar di Chelyabinsk, jumlah yang sama di St. Petersburg. Pada akhir tahun 2015, sejumlah besar bus dikirim ke Krimea, beberapa di antaranya beroperasi di rute kota di Simferopol, dan beberapa beroperasi di jalan raya Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: spesifikasi

Berat dan dimensi:

• panjang bus - 11.990 mm;
• tinggi - 2 880 mm;
• lebar - 2-500mm;
• sumbu sumbu roda - 5960 mm;
• rumus roda - 4 x 2;
• lebar pintu - 2 x 1325 dan 1 x 1225 mm;
• jumlah pintu - 3;
• tinggi langit-langit dalam ruangan - 2280mm;
• berat kotor - 18.390 kg;
• radius belok - 11,5 meter.

Pembangkit listrik

Bus dilengkapi dengan mesin MAN Jerman (model MAN D0836LOH turbocharged).

Spesifikasi motor:

• jumlah silinder - 6;
• susunan vertikal;
• standar lingkungan - Euro 4;
• volume kerja total silinder - 6, 870 cc/cm;
• daya maksimum - 176 hp pada 2400 rpm;
• torsi - 925 Nm pada 1800 rpm;
• posisi motor - belakang.

Chassis

Pada dasarnya suspensi bus dirakit dari unit yang dipasok oleh pabrikan Jerman. Bus LiAZ-5292, yang karakteristik dan parameternya menunjukkan keandalan dan daya tahannya, secara bertahap beralih ke unit buatan dalam negeri. Kualitas suku cadang Rusia pada tahap ini tidak lebih buruk daripada suku cadang impor, dan kualitas baja bahkan lebih unggul dari rekanan asing.

Fitur khas model ini adalah sistem kemiringan bawaan ke arah platform naik di h alte. Hal ini dilakukan untuk memudahkan masuk ke dalam kabin bagi pengguna kursi roda. Sebuah jalan khusus memanjang dari ruang bawah tanah, di mana seorang penumpang penyandang cacat masuk. Bus memenuhi semua persyaratan operasi di kota-kota besar. Total kapasitas penumpang kabin adalah 112 orang. Kursi - 20.