Pemisah kelembaban KAMAZ: perangkat, prinsip operasi, tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sebuah kompresor dipasang di semua truk yang diproduksi oleh Kama. KamAZ 5320 tidak terkecuali. Elemen ini tidak hanya memompa udara, tetapi juga merupakan sumber akumulasi minyak dan uap air dalam sistem. Oleh karena itu, untuk operasi normalnya, pemisah kelembaban tambahan (KamAZ) dipasang. Prinsip operasi, perangkat, dan varietasnya - nanti di artikel kami.

Tentang sistem pengereman

Semua truk modern sekarang menggunakan sistem penggerak pneumatik. Ini juga merupakan sumber udara terkompresi untuk unit proses lainnya. Penggunaan sistem pneumatik ditentukan oleh keandalan, keserbagunaan, dan efisiensinya yang tinggi.

Konstruksi ini memiliki struktur yang sama. Ini pasti termasuk kompresor. KamAZ juga dilengkapi dengan penerima, saluran pipa, aktuator, dan katup. Selain itu, perangkat sistem ini termasuk dehumidifier. KAMAZ (Euro-3)dilengkapi dengan itu di pabrik.

Tujuan

Elemen ini melakukan fungsi menghilangkan oli dan kelembapan, yang keberadaannya dapat sangat memengaruhi pengoperasian kompresor lebih lanjut. Omong-omong, ini adalah dasar dari sistem rem KamAZ apa pun. Melalui itu udara bertekanan tinggi disuntikkan.

Namun, ada elemen dalam sistem yang perlu dilumasi. Karena itu, selama operasi, udara menumpuk di tengah perangkat. Dan mengingat fakta bahwa oksigen untuk sistem diambil dari atmosfer, ia mengandung persentase kelembaban tertentu. Kehadirannya di jalan raya tidak dapat diterima. Tetesan air sekecil apa pun yang mengendap di permukaan katup dengan cepat menonaktifkan kompresor. KamAZ akan melambat dengan buruk. Juga, kehadiran uap air mempercepat proses korosi. Secara lahiriah, faktor-faktor ini sangat sulit untuk diperhatikan, ini hanya mungkin jika lampu tekanan udara darurat menyala di panel instrumen.

Oleh karena itu, desainnya menyediakan pemisah minyak-kelembaban. KAMAZ, dilengkapi dengan perangkat seperti itu, bekerja dalam kondisi apa pun, terlepas dari kelembaban di jalan. Itu, melewati perangkat ini, dibersihkan dari minyak dan dikeringkan dari kelembaban. Baru setelah itu menembus receiver, kemudian dikirim ke actuator.

Perlu dicatat bahwa perangkat tidak dapat 100 persen membersihkan udara dari air dan minyak. Beberapa persentase masih tersisa di dalamnya. Penerima itu sendiri berfungsi sebagai filter tambahan. Masuk ke mereka dari pipa,udara mengembang. Pada saat yang sama, suhunya turun. Dan sisa kelembaban mengembun, mengendap di dinding tangki. Namun, selama operasi jangka panjang, para ahli menyarankan agar sistem dicegah dengan membuka katup pembuangan khusus secara manual.

Varietas

Saat ini, pemisah air KamAZ dapat terdiri dari dua jenis: dengan RFE - pengatur tekanan udara bawaan atau tanpanya. Perangkat ini memiliki tujuan yang sama. Namun, desain mereka berbeda. Diyakini bahwa perangkat dengan pengatur tekanan udara bawaan memberikan operasi sistem pneumatik yang lebih andal. Selain itu, radiator dapat hadir dalam desainnya. Elemen-elemen semacam itu menggunakan jenis penyaringan udara gabungan - termal dan dinamis. Dehumidifier KamAZ tanpa radiator hanya memiliki tipe dehumidifikasi terakhir. Elemen itu sendiri adalah tabung bersirip berdinding tipis, digulung menjadi 5-6 putaran.

Metode pemanasan

Filter-drier juga berbeda dalam metode pemanasannya. Tergantung pada itu, itu bisa berupa listrik atau mekanik. Desain perangkat tipe pertama menyediakan keberadaan elemen pemanas bawaan. Ini melepaskan katup selama operasi musim dingin. Adapun perangkat dengan pemanas mekanis, mereka beroperasi dengan energi udara panas. Mereka juga memiliki katup anti-beku dalam desain mereka. Mereka memastikan kelancaran sistem hingga saat pengereman.

Perangkat

Terlepas dari jenis perangkat datanyaelemen adalah sama. Di jantung pemisah filter-kelembaban memiliki rumah logam dengan baling-baling pemandu dan katup pelepasan uap air. Ada juga katup tambahan di sini: katup pengaman yang memastikan pengoperasian perangkat tanpa gangguan saat uap air membeku di radiator dan katup balik. Yang terakhir mencegah udara bertekanan mengalir kembali dari sistem ke kompresor.

Perlu dicatat bahwa pemisah minyak-kelembaban KamAZ, tergantung pada jenis konstruksinya, memiliki katup pengumpul kondensat yang berbeda. Pada unit tanpa pengatur tekanan udara, ini adalah versi spool diafragma. Ini terbuka karena keluarnya udara saat regulator diaktifkan. Adapun perangkat dengan RFE, desainnya menyediakan satu katup tipe pegas. Ini terbuka bersamaan dengan pengatur tekanan.

Bagaimana cara kerja pemisah air KamAZ dengan regulator?

Algoritme perangkat memiliki beberapa kekhasan dalam mekanisme pengumpulan kelembaban. Kompresor, memompa udara, mengarahkannya melalui pipa ke radiator. Di sana dikeringkan dan didinginkan. Udara kemudian memasuki saluran spiral yang terletak di antara rumah dehumidifier dan regulator. Di sini ia melalui proses pembersihan. Kemudian, melalui katup periksa, ia memasuki sistem lagi, tetapi dalam bentuk yang sesuai untuk operasi.

Kelembaban itu sendiri saat ini terakumulasi di bagian bawah peralatan. Setelah mencapai nilai ekstrim, kondensat dihilangkan. Pada saat yang sama, katup pengatur terbuka, yang pada gilirannya mengaktifkan katup dehumidifikasi. Pada saat ini, radiator dibersihkan. Di dalamnya dibersihkan semuakelembaban air bertekanan tinggi.

Masalah di tempat kerja

Mereka mungkin terjadi di musim dingin. Pada suhu negatif, selama periode tidak aktif yang lama, katup pelepas mungkin membeku. Kemudian pengatur tekanan bekerja sebagai elemen pengaman, memberikan pelepasan tekanan ketika tingkat kritis tercapai. Namun, ketika kompresor dihidupkan, udara panas memasuki dehumidifier. KAMAZ, bekerja saat idle selama sekitar 5-10 menit, akan cocok untuk operasi, karena udara pada suhu ini benar-benar menghangatkan katup dan mengembalikan operasinya.

Manfaat

Adapun keuntungan menggunakan perangkat dengan pengatur tekanan, di sini perlu dicatat efisiensi tinggi penghilangan kelembaban. Perangkat konvensional tanpa pengatur, terutama di musim dingin, tidak dapat sepenuhnya membersihkan udara dari oli dan kelembaban karena pengoperasian katup yang buruk. Ini sangat mengurangi efisiensi sistem rem udara.

Dalam perangkat dengan regulator, penghilangan uap air disertai dengan pembilasan radiator dan rumahan di bawah tekanan - uap air menguap dan dibuang dengan sempurna ke atmosfer. Karena itu, sebelum memasang pemisah kelembapan pada KamAZ, Anda perlu memahami prinsip pengoperasian kedua jenis elemen tersebut. Seperti yang Anda lihat, opsi yang paling cocok adalah dengan pengatur tekanan udara. Ini dipasang di sebagian besar mobil asing. Oleh karena itu, kehadirannya di KamAZ domestik tidak akan berlebihan sama sekali.

Aturan Operasi

Selama penggunaan, item ini membutuhkan perawatan minimal. Tetapi kami akan mencatat beberapa fitur, yang pengetahuannya akan secara signifikan memperpanjang umur pemisah minyak-kelembaban. Pertama, Anda perlu menginstalnya dengan benar. Selang pembuangan harus mengarah lurus ke bawah. Jadi, kondensat yang terkumpul akan lurus dan bebas dibuang ke luar. Jika fitting dipindahkan ke samping, bahkan pada tekanan tinggi, kelembapan akan tetap ada, yang akan memicu proses korosi di dalam elemen.

Juga jangan lupa tentang ketatnya sistem. Jika pemisah bekas dipasang, disarankan untuk membeli kit perbaikan dan mengganti elemen penyegelan. Jika tidak, perangkat ini memiliki keandalan dan efisiensi tinggi, melindungi diafragma karet ruang rem dari efek berbahaya oli, dan katup dari korosi dan pembekuan di musim dingin.

Kesalahan hanya dapat terjadi jika terjadi depressurisasi. Misalnya, jika ia mulai sering "meracuni" udara. Dalam hal ini, masalahnya diselesaikan dengan membeli kit perbaikan. Ini termasuk satu set pegas, cincin karet penyegel dan manset. Omong-omong, jika yang terakhir tidak berfungsi, perangkat terus-menerus "mendesis", membiarkan sebagian udara keluar di bawah tekanan.