Sambungan CV eksternal: perangkat, tujuan, dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sambungan kecepatan konstan (sambungan CV) adalah perangkat yang mentransmisikan torsi dari transmisi ke poros gandar terdepan kendaraan. Itu selesai berpasangan, di salah satu as mobil. Apa itu sambungan CV eksternal dan cara kerjanya - Anda akan mengetahuinya di artikel hari ini.

Tujuan

Sambungan CV luar (termasuk VAZ 2115) merupakan bagian integral dari suspensi independen. Roda-roda yang tidak mentransmisikan torsi, mis. tidak memimpin, tidak dilengkapi dengan engsel ini. Salah satu fitur utama dari mekanisme ini adalah kemampuannya untuk memberikan sudut kemiringan hingga 70 derajat, yang memungkinkan untuk digunakan dalam desain as roda depan.

Dimana hostnya?

Biasanya, sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan engsel di gandar depan, karena sistem penggeraknya sebagian besar adalah penggerak roda depan. Pada kendaraan penggerak semua roda, sambungan CV luar dilengkapi pada kedua gandar, karena keempat roda memberikan penggerak dan pergerakan mobil. Dengan demikian, pada penggerak roda belakang, perangkat ini terletak di gandar belakang. Namun, dalam dua kasus terakhir, sambungan CV hanya dapat ditempatkan dengan syarat kendaraan memiliki suspensi independen dan roda ini memiliki kemampuan yang tidak sinkron untuk bergerak dalam bidang vertikal dan horizontal.

Ketika sudut artikulasi kecil, transmisi gaya dari transmisi mudah ditangani oleh sambungan universal dengan kecepatan yang tidak sama. Ketika nilai sudut ini meningkat, poros mulai berputar tidak merata, yang memperumit pekerjaan transmisi torsi. Akibatnya, mobil kehilangan tenaga dan menjadi kurang dinamis. Untuk mencegah hal ini terjadi, sambungan CV (eksternal dan internal) dipasang pada mesin.

Apa perbedaan antara engsel dalam dan engsel luar?

Paling sering, dua jenis sambungan CV digunakan di gearbox kendaraan penggerak roda depan - eksternal dan internal. Hal ini dilakukan untuk memberikan kebebasan gerak poros yang lebih besar. Dan jika prinsip operasi dan tujuannya - transfer gaya dari transmisi ke roda penggerak - tidak berubah, maka dua perbedaan utama dapat dicatat dalam desain.

• Sambungan CV luar dipasang langsung di roda itu sendiri dan dilengkapi dengan sambungan bola di ujung poros penggerak.
• Yang bagian dalam berpasangan dengan kotak transmisi dan dilengkapi dengan sambungan tripod di tempat yang sama.

Seumur Hidup

Sambungan CV luar, seperti bagian dalam, adalah bagian yang paling "bertahan" dari semua yang ada di suspensi. Karena sederhana, dan pada saat yang samawaktu dapat diandalkan, umur desain mereka dapat mencapai 100, 150, dan dalam beberapa kasus bahkan 200 ribu kilometer. Namun, jangan lupa bahwa "kemampuan bertahan" dari mekanisme ini secara langsung tergantung pada kondisi dan penggantian kepala sari yang tepat waktu.

SHRUS luar – harga

Biaya perangkat ini di pasar Rusia rata-rata dari 500 hingga 2-3 ribu rubel. Harga dapat berubah naik atau turun tergantung pada mobil mana CV joint ini digunakan.