Crankshaft - apa itu? Perangkat, tujuan, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Poros engkol adalah salah satu elemen utama mesin. Ini adalah bagian dari mekanisme engkol. Ini memiliki perangkat yang kompleks. Apa mekanisme ini? Mari kita lihat.

Desain dan tujuan

Crankshaft mengambil gaya dari piston dan mengubahnya menjadi energi mekanik. Gaya rotasi bekerja pada mekanisme ini. Ia bekerja terus-menerus di bawah beban tinggi. Oleh karena itu, agar bagian tersebut tidak rusak sebelum waktunya, poros engkol dibuat dari paduan besi cor berkekuatan tinggi dan berkualitas tinggi. Kemudian semua bagian dikeraskan oleh arus frekuensi tinggi. Ada poros dengan penyeimbang ganda atau tanpa penyeimbang sama sekali. Poros engkol terletak langsung di rumah motor. Untuk desain, umumnya tergantung pada mesin.

Meskipun ada beberapa perbedaan, desainnya memiliki banyak kesamaan. Poros engkol adalah kompleks dari beberapa bagian. Jurnal utama digunakan sebagai pendukung untuk desain ini - model dengan empat leher lebih umum, tetapi ada juga tiga bantalan. Poros dipasang di mesin enam silinder, di mana ada 7 penyangga tersebut. Agar poros engkol seimbang,counterweight digunakan. Jika silinder memiliki diameter kecil, maka penyeimbang tunggal digunakan. Karena perincian ini, pengoperasian unit daya yang paling mulus dapat dipastikan.

Mekanisme bantu

Jadi, mengetahui untuk apa poros engkol mesin dirancang dan gaya apa yang bekerja padanya selama operasi, Anda dapat memahami mengapa antarmuka antara pipi dan jurnal batang penghubung sedikit membulat. Ini mencegah kegagalan prematur.

Ada batang penghubung di antara pipi. Mekanik yang melayani mesin menyebutnya "lutut". Ini dirancang untuk memastikan pengapian yang seragam, sehingga pengoperasian mesin seimbang mungkin, sehingga gaya torsi dan lentur minimal bekerja pada poros. Crankshaft adalah bagian yang beroperasi pada kecepatan tinggi. Rotasi batang penghubung dan poros itu sendiri pada penyangga disediakan oleh bantalan biasa. Elemen dorong dipasang di leher akar ekstrem atau tengah. Tujuan bantalan ini adalah untuk mencegah gerakan aksial dan menggerakkan mekanisme.

Jika Anda mempertimbangkan berapa banyak bagian yang harus bekerja dengan lancar dan akurat dalam satu mekanisme, mudah untuk mengatakan bahwa poros engkol seimbang dengan hati-hati selama proses produksi. Namun terkadang ada kemungkinan untuk mendeteksi detail yang tidak seimbang. Produk ini tidak tersedia untuk dijual.

Crankshaft di dalam operasi

Prinsip operasi umumnya sederhana. Ketika piston sejauh mungkin, pipi dan batang penghubung poros engkolberbaris dalam satu baris. Pada saat ini, bahan bakar menyala di ruang bakar dan gas dilepaskan yang menggerakkan piston ke poros engkol. Batang penghubung bergerak dengan piston, yang kepalanya memutar poros engkol. Saat yang terakhir berputar, leher batang penghubung bergerak ke atas dan piston bergerak bersamanya.

Sistem pelumasan

Pelumasan memainkan peran penting. Poros engkol adalah bagian yang berputar, artinya akan mengalami gesekan.

Dari saluran pelumasan umum ke bantalan jurnal, pasokan pelumas disediakan. Kemudian, melalui saluran di pipi, minyak juga akan sampai ke leher batang penghubung. Pelumasan secara signifikan meningkatkan ketahanan aus dari semua bagian poros.

Kesalahan

Karena beban tinggi, mekanisme ini gagal. Di antara malfungsi yang khas, keausan leher yang dipercepat dapat dibedakan. Hal ini terkait dengan masalah pada blok silinder. Tidak jarang juga terjadi lecet pada permukaan leher.

Hal ini terjadi karena sirkulasi yang buruk atau kurangnya pelumasan, atau karena pelanggaran suhu. Goresan pada permukaan leher dapat terlihat sangat sering. Penting untuk membedakan antara hanya goresan dan retakan yang terbentuk karena kelelahan logam. Seringkali ada ketukan dan defleksi bagian. Hal ini terutama berlaku untuk mesin mobil dengan putaran tinggi.

Kerusakan khas lainnya adalah penyimpangan leher dari ukuran pabriknya. Tapi ini adalah proses yang lebih alami daripada yang lainnya. Harus diperhitungkan bahwa dimensiporos engkol memiliki toleransi tidak lebih dari 0,02 milimeter. Setiap perbedaan dihilangkan dengan menyalakan peralatan khusus.

Bagaimana cara mengganti?

Tentu saja, untuk beberapa jenis malfungsi, Anda dapat mengatasinya dengan perbaikan - penggilingan atau pembubutan. Tetapi terkadang poros tidak dapat dipulihkan. Dalam hal ini, Anda dapat mengganti mekanisme lama dengan yang baru. Omong-omong, di mesin itu adalah komponen yang paling mahal. Terutama pada mesin diesel.

Sebelum poros engkol diganti, putaran akhir diperiksa. Ini akan menyederhanakan pemilihan bantalan aksial. Penting untuk menemukan tanda pada liner dan blok silinder. Mereka menunjukkan arah pemasangan tutup bantalan utama. Semua bagian yang mengganggu pembongkaran poros juga harus dilepas. Manual perbaikan menjelaskan proses pembongkaran dengan cara yang berbeda, karena ada mesin 8 dan 16 katup, dengan susunan silinder segaris atau berbentuk V. Maka Anda perlu memasang poros engkol baru di tempat yang lama - Anda harus benar-benar mengikuti instruksi dari pabrikan mobil dan tidak membingungkan posisi poros engkol. Karena tanggung jawab yang tinggi, semua pekerjaan harus dilakukan dalam layanan khusus.

Jadi, kami menemukan perangkat, tujuan, dan prinsip pengoperasian poros engkol mobil.