Sepeda Motor Honda VTX 1800: deskripsi, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Motor Honda VTX 1800 adalah sebuah perangkat, semua deskripsi yang diberikan menggunakan superlatif. Sangat berat, sangat kuat, sangat karismatik, dilengkapi dengan sangat baik, sangat mahal, dan beberapa sangat, sangat, sangat.

Sejarah Penciptaan

Sejarah model terkenal dimulai pada tahun 1995 dengan diperkenalkannya konsep Zodia baru kepada masyarakat umum dari perusahaan Jepang Honda. Dengan motor ini, pabrikan Jepang berusaha memasuki pasar Amerika, dengan cepat menaklukkannya dan, jujur saja, mendorong Harley-Davidson yang ikonik.

Motor jelajah VTX 1800 F dirilis pada tahun 2001 dan segera diakui sebagai sepeda motor touring terbesar di dunia dengan mesin 1.8L V-Twin. Desain piston yang inovatif, juga yang terbesar di dunia, dipasang pada sepeda motor, menambah perhatian dan pujian yang tinggi di dunia.

Model baru memasuki pasar Amerika dan Eropa, tetapi arah Amerika masih menjadi prioritas, karena ada angka penjualan tertinggi. Oleh karena itu, kapal penjelajah dibuat dengan gaya khas Amerika di bawah slogan: "Untuk menonjol darikerumunan!"

Honda VTX 1800 kalah dari Kawasaki Vulcan 2000 pada tahun 2004.

Setelah kemunculan model dasar pada tahun 2001 dan pengakuannya, tahun depan perhatian merilis dua modifikasi lagi dengan indeks R dan S, setahun kemudian - versi N, setahun kemudian - F.

Kekhawatiran menghentikan produksi sepeda motor pada tahun 2009.

Modifikasi utama

Spesifikasi, tata letak, dan desain dasar tidak berubah di semua versi. Mereka berbeda dalam detail eksternal.

Jadi versi dasar dengan indeks C adalah spatbor dan velg yang diperpendek, speedometer di roda kemudi, dan pipa knalpot 2-in-1.

Versi R - velg dan spatbor pendek; S - sayapnya tetap memanjang, tetapi rodanya sudah berbicara; N - gaya retro baru.

Honda VTX 1800 F dilengkapi roda dengan ban radial profil rendah pada pelek yang dibuat dalam bentuk jari-jari ganda tetapi dicor. Memiliki jam dan takometer LCD.

Deskripsi model

Secara struktural, modelnya tidak berbeda dengan helikopter dan kapal penjelajah Jepang lainnya. Rangka terbuat dari pipa baja yang kuat dan hampir tidak dapat diubah bentuk, mesin berteknologi tinggi, pendingin cair, dan poros kardan sebagai penggerak utama. Secara keseluruhan, praktis dan sangat andal.

Berat sepeda motor kosong lebih dari 320 kg, dan yang penuh hampir 350 kg. Bahkan tidak setiap pria dapat mengatasi raksasa seperti itu, terutama di kemacetan lalu lintas kota, dengan kecepatan rendah, dan perempuan bahkan tidak disebutkan. Selain itu, dia bermanuver dengan sangat lambat. Pengemudi berpengalaman memastikan bahwa sepeda motor Honda VTX 1800 yang besar dan lebar tidak dimaksudkan untuk melompat dari baris ke baris, kasing (kulit, omong-omong) harus dilepas jika perlu sering bepergian di sekitar kota. Ya, dan mengubah setir ke yang lebih sempit juga. Hanya dengan begitu Anda dapat berkendara di antara barisan untuk menjadi yang pertama lepas landas di lampu lalu lintas hijau dan melaju jauh di depan mereka yang berdiri di belakang atau di dekatnya.

Tapi VTX 1800 tidak dirancang untuk perjalanan perkotaan. Elemennya adalah jalan yang bagus dan kecepatan tinggi, dia dengan mudah melaju dengan kecepatan maksimum 200 km/jam.

Sepeda besar tidak terlihat besar. Mungkin karena semua yang ada di dalamnya proporsional dan organik. Dimensinya (P × P × T) adalah 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Tinggi sadel 0,7 m, ground clearance 0,13 m, dan jarak sumbu roda 1,7 m.

Beban di sepeda motor juga bisa agak besar. Berat total pengemudi, penumpang dan bagasi bisa mencapai hampir 200 kg.

Mesin sepeda motor

Mesin adalah fitur utama dari sepeda motor VTX 1800. Ini adalah V-twin 2 liter, berpendingin cairan, enam katup, injeksi bahan bakar elektronik, V-twin. Menghasilkan 107 tenaga kuda. Dengan. dan torsi 164 Nm. Dan ya, itu terlihat cukup besar. Bahkan tanpa mengetahui kemampuan sepeda motor, orang dapat menebak dari tampilan mesin bahwa mereka hebat, meskipun fakta bahwa drive cardan menghilangkan sebagian tenaga. Tenaga sebenarnya dari sepeda motor ini mencapai 80 hp. s.

Mesin dengan daya maksimumberputar 5000 rpm, dan pada torsi maksimum - 3000 rpm.

Silinder dengan sirip mempertahankan gaya keseluruhan kelas konservatif, sementara sirip juga menghilangkan panas.

Karakteristik penting lainnya dari Honda VTX 1800 adalah akselerasi hingga ratusan km per jam hanya dalam 4 detik, dan konsumsi bahan bakar per 100 km adalah 6,5 liter. Benar, ini adalah data resmi. Pemilik sepeda motor menaikkan batas ini menjadi 7-8 liter, sambil menetapkan bahwa kurang mungkin, tetapi dengan mengemudi dengan hati-hati tanpa beban dan penumpang. Tapi siapa yang akan mengemudikan alat ini dan itu dengan tenang dan tenang!

Chassis

Jika kita berbicara tentang Honda VTX 1800 C versi dasar, maka ban depan adalah 130/70 R18 dan ban belakang adalah 180/70 R16.

Suspensi depan adalah garpu 32° terbalik 45mm dengan travel 130mm.

Suspensi Belakang - Peredam kejut ganda dengan penyesuaian beban awal 5 arah dan jarak tempuh 100mm.

Sistem rem gabungan hidrolik dan terdiri dari cakram ganda dengan diameter 298 mm, ketebalan 4,5 mm, kaliper tiga piston dengan bantalan rem logam, dan cakram belakang dengan diameter 316 mm, ketebalan 7 mm, kaliper dua piston, sekali lagi, dengan bantalan rem logam.

Jumlah cakram ini memungkinkan saat Anda menekan pedal rem belakang, tidak hanya bagian belakang, tetapi juga satu cakram depan yang diaktifkan. Sementara itu, menurut biker berpengalaman, overbrake tidak mungkin dilakukan sebelum selip, karena upaya pedal cukup besar.

Sistem transmisi dan kelistrikan sepeda motor

Garbox sepeda motor Honda VTX 1800 adalah kopling oli multi-pelat lima kecepatan, dengan penggerak hidraulik. Penggerak terakhir adalah poros kardan tertutup dengan rasio roda gigi 3,091 (34/11).

Dilengkapi dengan baterai 18Ah 12V dan alternator 400W. Dan listrik yang diterima dihabiskan untuk menyalakan satu buah lampu dengan daya 55 W untuk low beam dan 60 W untuk high beam. Omong-omong, banyak pilot mengeluh tentang penerangan jalan yang buruk dan memasang xenon bukan hanya untuk kecantikan.

Mengkonsumsi listrik dan starter, itu listrik. Sistem pengapian - transistor digital, dikendalikan komputer dengan waktu pengapian yang dikontrol secara elektronik. Ada empat busi - dua untuk setiap silinder.

Peralatan opsional

Pada mobil penjelajah Honda VTX 1800, bagasi belakang dan casing samping yang besar adalah pelengkap yang paling penting. Dan nyaman bagi penumpang untuk duduk dalam perjalanan panjang, dan ada tempat untuk meletakkan barang bawaan.

Dan agar tidak bosan, Anda perlu menginstal sistem musik. Misalnya, radio dipasang di roda kemudi, sistem pengeras suara dipasang di podium khusus di alas kaki dan di bagasi di sisi belakang kursi belakang, amplifier ada di bagasi lemari pakaian.

Bagi pengemudi, perlindungan dari angin sakal itu penting, karena pada kecepatan seperti itu kuat, dan embusannya bisa membuang serpihan kecil ke muka. Oleh karena itu, kaca depan yang tinggi juga dipasangmenghilangkan ketegangan pengendara sambil menahan aliran udara yang padat.

Tala sepeda motor

Yang mungkin menarik dari motor ini adalah tuningnya. Honda VTX 1800 memohon proyek desain yang menekankan karakter Amerika dari sepeda motor Jepang.

Ini bisa berupa airbrush yang memberikan siluet kecepatan atau kecepatan ekstra, melukis dalam warna eksklusif yang membuat mobil terlihat lebih mencolok bahkan di malam hari, jika Anda menambahkan komponen glow-in-the-dark ke pernis.

Sesuai selera pemilik, body kit dan elemen lain yang terbuat dari bahan komposit atau berlapis krom dapat dipasang.

Sepeda motor dari Jepang, sebagai suatu peraturan, sudah keluar dari jalur perakitan yang dipikirkan dengan detail terkecil, namun demikian, para ahli masih menemukan sesuatu untuk diperbaiki.

Bengkel sepeda motor menawarkan untuk mengganti roda belakang dengan roda yang lebih lebar - 240-250 mm. Pada saat yang sama, Anda dapat memasang cakram yang disetel, dan logam, bukan sayap plastik, dan peredam kejut progresif. Honda VTX 1800 dengan guncangan progresif ini terlihat lebih lebar dan lebih bertenaga, dan pengendaraan lebih bagus. Mereka lebih pendek dari standar dan dapat bervariasi dalam ketegasan.

Test drive

Biker berpengalaman yang memiliki sesuatu untuk dibandingkan dengan catatan akselerasi luar biasa intens dari sepeda motor yang dibuat dalam gaya Amerika. Faktanya, ia berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 3,8 detik, kurang dari yang dinyatakan oleh pabrikan.

Anda perlu beradaptasi dengan roda kemudi yang lebar, tetapi alas sebesar itu sendiri menstabilkan mobil saatakselerasi tajam. Pada VTX 1800, Anda dapat berakselerasi hingga 210 km / jam, hanya tanpa kaca pelindung tinggi, kesenangan di bawah rata-rata, tampaknya tangan dapat lepas dari setir, dan kaki di celana berlayar akan terlepas dari pijakan kaki yang nyaman.

Pada kecepatan jelajah, sepeda stabil dan stabil, yang memiliki kelemahan. Jika ada rintangan, dia perlahan meninggalkan lintasan, yang bagi pilot yang tidak terlalu berpengalaman bisa sangat berbahaya.

Gigi pendek, yang tampaknya banyak merugikan, ternyata memberikan intensitas akselerasi maksimum.

Selama pengujian, pilot mencatat tidak adanya tachometer, yang hanya muncul di versi terbaru; ketidakmampuan untuk menyempurnakan kaca spion; tidak nyaman saat menuruni pegangan yang sangat lebar dan pijakan kaki bergaya Amerika.

Kekurangan Sepeda Motor

Mereka sedikit, dan salah satu yang paling terlihat adalah sedikit delay jika Anda tiba-tiba membuka throttle. Sebenarnya kelemahan ini ada pada semua sepeda motor dengan cardan drive, tapi tidak begitu terlihat.

Beberapa ketidaknyamanan memberikan dan tangki bensin, tidak cukup besar untuk mobil besar. Pilot sepeda motor mencatat bahwa dengan ground clearance yang begitu rendah, tidak nyaman untuk memasuki tikungan. Anda harus melakukannya dengan sangat hati-hati, setidaknya sampai Anda memiliki keterampilan tertentu dalam mengendarai sepeda motor yang berat.

Banyak yang menulis bahwa gearbox lima kecepatan tidak cukup untuk mesin seperti itu. Tahap keenam jelas hilang.

Manfaat Sepeda Motor

Memasang drive cardan alih-alih drive rantai adalahmomennya positif, karena desain seperti itu tidak memerlukan perawatan yang sering.

Seperti semua sepeda motor dari Jepang, setidaknya dari perhatian Honda, VTX 1800 memiliki gearbox yang presisi. Nilai tambah yang besar adalah sumber daya mesin yang besar. Ya, dan itu mulai mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan hanya pada kecepatan tinggi.

Dengan mesin yang begitu kuat, praktis tidak ada getaran parasit.

Menurut komentar para pemilik yang senang, penampilan sepeda motor dengan chrome yang melimpah dan finishing yang solid memberikan kesenangan yang tidak kalah dengan berkendara di trek yang bagus.

Kualitasnya patut diacungi jempol tidak hanya pada komponen utama, tetapi juga pada detail sepeda motor Honda VTX 1800.

Ulasan Pemilik

Pemilik dalam ulasan mereka mengonfirmasi bahwa sepeda motor dirancang untuk perjalanan jarak jauh. Dengan kasus sisi dan lengkungan di kemacetan lalu lintas, itu tidak mudah, dan di jalan yang tidak beraspal, terutama basah, sehingga untuk berbicara, dia tidak naik terlalu percaya diri.

Pada sepeda motor Honda VTX 1800, pemilik menentukan konsumsi bahan bakar secara empiris. Mungkin perbedaan pembacaannya besar karena alasan ini, atau mungkin kondisinya berbeda: kualitas permukaan jalan dan bensin, jumlah muatan, kecepatan, jumlah akselerasi dan deselerasi. Untuk seseorang, tangki penuh 16 liter hanya cukup untuk 200 km, sementara seseorang mengklaim bahwa 18 liter mengemudi 300 kilometer atau lebih.

Dalam perjalanan jauh, menjadi jelas mengapa jenis sepeda motor adalah cruiser. Di jalan raya dengan kecepatan 160 - 170 km / jam dalam sehari Anda dapat berkendara lebih dari satu setengah ribukilometer.

Secara umum, ulasannya penuh dengan emosi, mencapai titik kegembiraan dan kekaguman terhadap kuda besi yang perkasa. Tidak ada negatif sama sekali. Catatan kecil tentang kurangnya beberapa perangkat dan ketidaknyamanan pendaratan dihilangkan dengan ketersediaan dan kualitas komponen dan elemen yang dapat menggantikan peralatan standar.

Keren, bertenaga, andal, dengan ergonomis yang nyaman, motor Honda VTX-1800, meski berpenampilan kompetitor, tetap menempati hati dan pikiran para pecinta motor travel. Mereka yang tidak takut dengan ukuran menakutkan dan kecepatan tinggi, yang menyukai adrenalin dan lebih suka menjinakkan binatang yang kuat…