Sepeda Motor "Honda Transalp": deskripsi, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Jika Anda lelah berkeliling kota dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas, dan jiwa Anda meminta ruang dan perjalanan, mungkin sepeda motor Honda Transalp yang Anda cari. Kuda tangguh ini dengan percaya diri akan menempuh jarak ratusan dan ribuan kilometer, memberikan Anda kenyamanan dalam perjalanan jauh dan tanpa memerlukan perawatan khusus.

Sepeda ini termasuk dalam kelas enduro turis, dirancang sama untuk motodalnoboy di jalan raya, dan untuk berkendara lintas alam. Tentu saja, dalam hal kemampuan lintas alam, itu tidak dapat dibandingkan dengan jip 4x4, tetapi jalur hutan, rawa rawa, dan medan berbukit sangat memungkinkan. Artinya, di atas kemudi. Nah, atau di suspensi.

Pemirsa Sasaran

Honda Transalp, seperti kebanyakan enduro tur, paling sering menjadi pilihan mereka yang sudah meluncur lebih dari seribu kilometer. Itu dibeli oleh mereka yang bosan dengan kecepatan tinggi, tetapi olahraga yang menuntut, atau mereka yang bosan dengan kelambatan helikopter yang mengesankan. Terkadang penggemar enduro biasa "tumbuh" untuk tur -bermanuver dan tajam, tetapi tidak cukup kuat untuk pertempuran jarak jauh.

Dan ulasan dari mereka yang pindah ke Transalp, memiliki pengalaman berkendara, biasanya berhubungan dengan kualitas tur enduro berikut:

• kemampuan manuver di lingkungan perkotaan;
• penanganan yang sangat baik di hutan, padang rumput, medan berbukit;
• ketahanan dalam perjalanan panjang;
• kenyamanan pilot dan penumpang;
• nafsu rata-rata untuk bahan bakar dan bahan habis pakai;
• desain bagus;
• opsi penyetelan ekstensif;
• ketersediaan suku cadang, jaringan layanan.

Tapi sepeda pertama "Transalp" menjadi sangat langka. Pengendara motor tua berjanggut mengatakan itu perlu dewasa.

Ini bukan untuk mengatakan bahwa mengendarai sepeda motor "Honda Transalp" dikaitkan dengan beberapa masalah. Hanya saja kategori sepeda ini sangat spesifik.

Manfaat

Hal pertama yang membuat khawatir setiap orang yang memutuskan untuk mulai mengenal motor Honda Transalp adalah spesifikasi teknisnya. Mereka sebagian besar sama untuk semua model. Inti dari motor ini adalah motor berbentuk V yang kuat dan andal, yang sumber dayanya dirancang untuk menempuh jarak 300.000 km atau lebih. Seorang pilot berpengalaman akan mampu mengakselerasi Transalp hingga ratusan hanya dalam 5 detik, dan kecepatan maksimum 170-180 km/jam. Kecepatan jelajah yang nyaman tidak boleh melebihi 140 km/jam.

Suspensi yang kuat memungkinkan untuk tidak melambat di depan rintangan berupa gundukan atau speed bump. Pengendara sepeda motor Honda Transalp bahkan bisa melompat dengan kecepatan penuh.berjalan di tepi jalan atau melompati cabang yang mengesankan (tetapi, tentu saja, bukan pohon yang ditebang). Jalan kami adalah tempat yang ideal di mana karakter bersemangat tinggi dan potensi besar Transalp dapat memanifestasikan dirinya dalam segala kejayaannya.

Pendaratan pilot nyaman, dia tidak perlu membungkuk, kakinya tidak akan mati rasa dalam posisi yang tidak nyaman. Selain itu, pengendara sepeda motor terletak relatif tinggi, yang memberinya kesempatan untuk melihat jalan di atas atap mobil. Ini adalah nilai tambah yang tak terbantahkan dalam pencegahan keadaan darurat. Nomor kedua juga tidak mungkin mengeluh tentang kehidupan, bahkan dalam perjalanan jauh.

"Transalp" I, model 1987

Motor pertama "Honda Transalp" dirilis pada tahun 1987 dan masih diproduksi. Selama hampir 30 tahun, "SUV" ini telah berevolusi beberapa kali dalam hal desain dan teknis, tetapi filosofi sepeda yang tenang untuk jalan jarak jauh tetap tidak berubah. Transalp yang benar secara ideologis adalah sepeda motor yang tertutup debu jalan dengan pannier yang banyak dan kaca touring yang tinggi. Dan pilotnya adalah turis berpengalaman, terbiasa dengan kesulitan jalan, dan dengan mudah mengatasi sekitar seribu kilometer per hari. Ulasan tentang sepeda baru dengan cepat menyebar ke seluruh dunia, meningkatkan popularitasnya.

Foto di atas menunjukkan model tahun '87. Melihat itu, Anda dapat melihat bahwa konsep sepeda tetap tidak berubah hari ini.

Transalp XL600

Dari 1987 hingga 2000, Honda memproduksi Transalp 600cc. Jika sebuahlihat dengan penuh semangat, ukuran mesinnya adalah 583 cm3. Selama 13 tahun, XL 600 telah mengalami beberapa perubahan bahkan mengubah negara asal. Awalnya terlihat seperti ini:

Setelah tahun 1991, Honda Transalp tidak lagi dilengkapi dengan rem tromol, melainkan rem cakram belakang berukuran 240 mm yang bekerja dengan kaliper piston tunggal. Pada tahun 1994, beberapa restyling terjadi, bentuk body kit plastik dan dashboard berubah. Setelah 1996, pengapian listrik dan sensor throttle muncul. Roda belakang telah berubah ukuran menjadi 120/90-17. 1997 ditandai dengan relokasi produksi Transalpa dari Jepang ke Italia. Sepeda perakitan Italia memiliki cakram rem depan kedua, dan jari-jari cakram rem telah berkurang. Sejak saat itu, sepeda ini telah dilengkapi dengan sepasang cakram 256mm.

XL650

"Transalps" dengan mesin 650 meter kubik dirakit di Italia pada periode 2000-2008. Mereka memiliki plastik yang lebih ramping. Kekuatan mereka adalah 52 liter. s., yaitu 2 liter. Dengan. lebih banyak dari Honda Transalp versi sebelumnya. Ulasan menunjukkan bahwa XL600 lebih ramah jalan daripada off-road, dan 600 lebih cocok untuk mereka yang suka berkendara.

Ada pendapat bahwa 650 lebih aneh untuk dipertahankan. Untuk melakukan perbaikan sederhana, Anda harus melepas plastik. Namun, XL650 yang membanjiri pasar, dan sulit untuk menemukan 600 hari ini.

BPada tahun 2005, model baru telah mengalami beberapa perubahan. Mereka menyentuh secara eksklusif pada desain: sadel, setang, dan beberapa bagian body kit dimodernisasi.

Honda Transalp XL700

Pada tahun 2008, Transalp 700 pertama dirilis, yang masih dalam produksi. Sangat berbeda dengan 650 cc. XL700 menggunakan injeksi bahan bakar, dilengkapi dengan ABS, dan radius roda depan menjadi 19, bukan 21 inci, seperti pada pendahulunya.

Tampilan kebaruannya lebih reli, meski model XL700 lebih fokus bukan di off-road, tapi di jalan raya. Suspensi cukup kaku, pilot merasa lubang dan gundukan terlalu besar.

Bayi XL400

Mobil kecil ini diproduksi dari tahun 1987 hingga 1999. Sebuah sepeda kompak dengan kekuatan 37 kuda beratnya hanya 180 kg. Pada saat yang sama, ia dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan, garpu teleskopik, dan suspensi mono.

Pada saat yang sama, desain striker cukup menarik, jelas menunjukkan semangat turis enduro.

Harga

Suku cadang Honda Transalp asli dapat dibeli hari ini di pusat layanan hampir di mana-mana. Ini adalah salah satu keunggulan merek. Honda selalu peduli dengan perluasan jaringan dealer dan pusat layanan. Beli motor orisinal baru juga tidak masalah. Tingkat harga lebih mengacu pada model ini untuk kategori menengah, baik di pasar motor secara keseluruhan maupun di antara produk-produk Honda sendiri.

Pertama-tama, harga tergantung pada tahun pembuatan sepeda motor dan tingkat keausannya. Sebagai contoh,400 dapat biaya 90 ribu. Dan ada baiknya mencari Transalp XL600 jika Anda memiliki setidaknya 140 ribu rubel. XL650 akan menelan biaya rata-rata 180-190 ribu, dan XL700 tidak mungkin lebih murah dari 260 ribu rubel.

Penalaan

Berpikir tentang tuning, mulailah dari tujuan dan sasaran yang Anda tetapkan untuk kuda besi Anda. Dalam perjalanan panjang, elemen seperti jaring di lampu depan, pelindung tangan, dan bagasi lemari yang lapang bisa sangat berguna. Pikirkan tentang busur keselamatan, karena Honda Transalp masih terlalu plastik. Jika terjadi kecelakaan, peran mereka tidak dapat dilebih-lebihkan.

Beberapa orang memasang kaca depan yang tebal - ini juga membuat perjalanan jauh lebih mudah. Pecinta kenyamanan, terutama mereka yang musim sepeda motornya tidak terbatas pada tiga bulan musim panas, sering kali mendapatkan opsi yang berguna seperti pegangan yang dipanaskan. Ada banyak peluang untuk penyetelan di bidang desain. Semua hal di atas dapat diringkas menjadi satu hal: setiap pengendara dapat "menyesuaikan" "Honda Transalp" kesayangannya untuk dirinya sendiri, dengan mempertimbangkan gagasannya sendiri tentang keindahan, keandalan, dan kenyamanan.