VAZ-2114, probe lambda: tanda-tanda kerusakan dan penggantian sensor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Untuk memastikan pengoperasian mesin mobil modern yang stabil, berbagai sensor digunakan yang mengumpulkan informasi tentang pengoperasian sistem tertentu. Berdasarkan data mereka, unit kontrol elektronik mengoreksi kualitas campuran bahan bakar, mengatur kuantitasnya untuk memasuki ruang bakar, menentukan waktu pengapian yang diinginkan, menghidupkan dan mematikan berbagai mekanisme tambahan.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa itu sensor oksigen (lambda probe) VAZ-2114, pertimbangkan desain dan prinsip operasinya. Selain itu, kami akan mencoba memahami malfungsi elemen ini dan metode untuk menghilangkannya.

Apa itu sensor oksigen

Sensor oksigen adalah perangkat elektromekanis yang dirancang untuk menentukan jumlah oksigen dalam gas buang. Penggunaannya wajib untuk semua kendaraan dengan kelas lingkungan lebih tinggi dari "Euro-2".

Mengapa dibutuhkan? Faktanya adalah standar lingkungan modern mengharuskan mobil memiliki kandungan minimum senyawa berbahaya di knalpot. Itu hanya mungkin untuk mencapai pengurangannyadengan membentuk campuran bahan bakar yang ideal (stoikiometri). Untuk tujuan inilah sensor oksigen, atau, sebagaimana disebut juga, probe lambda, berfungsi. Unit kontrol elektronik, setelah menerima informasi tentang kandungan oksigen di knalpot, menambah atau mengurangi jumlah udara untuk membentuk campuran.

Di mana sensor oksigen

Di mobil VAZ-2114, probe lambda dapat ditemukan di tempat yang berbeda, tergantung pada modifikasi mesin. Di "keempat belas", dilengkapi dengan unit daya satu setengah liter, terletak di atas pipa knalpot. Anda dapat mencapainya hanya dari bawah, mengendarai mobil ke lubang penglihatan atau jalan layang. Dalam 1,6 liter VAZ-2114, probe lambda terletak jauh lebih nyaman. Itu disekrup ke bagian atas rumah manifold buang. Anda akan langsung melihatnya saat mengangkat kap mesin.

Cara kerja sensor oksigen

Probe lambda VAZ-2114 memiliki desain yang cukup sederhana. Ini didasarkan pada elemen keramik dengan dua elektroda. Mereka biasanya dilapisi dengan zirkonia. Salah satu elektroda bersentuhan dengan udara (di luar saluran pembuangan), dan yang kedua bersentuhan dengan gas buang.

Prinsip pengoperasian perangkat didasarkan pada perbedaan potensial yang terjadi antara kontak perangkat selama pengoperasian mesin. Unit kontrol elektronik mengirimkan impuls listrik ke sensor dan menganalisis perubahannya. Berdasarkan kenaikan atau penurunan tegangan pada kontak probe, ECU "membuat kesimpulan" tentang jumlah oksigen di knalpot.

Penyelidikan Lambda:tanda-tanda kerusakan (VAZ-2114)

Kegagalan sensor oksigen "keempat belas" biasanya disertai dengan gejala berikut:

• lampu peringatan "CHECK" menyala di panel instrumen, memperingatkan pengemudi tentang kesalahan;
• pemalasan mesin tidak stabil (rpm berfluktuasi, mesin mati secara berkala);
• penurunan nyata dalam karakteristik daya dan traksi unit daya;
• mobil tersentak saat menambah kecepatan;
• konsumsi bahan bakar meningkat;
• melebihi tingkat zat beracun dalam gas buang (ditentukan oleh pengukuran di stasiun khusus).

Apa yang dapat diketahui oleh unit kontrol elektronik

Jika lampu peringatan di dasbor menyala, menunjukkan kesalahan dalam pengoperasian mesin, dan pembakarannya disertai dengan masalah di atas, disarankan untuk menguji pengontrol. Hari ini, ini dapat dilakukan baik di bengkel maupun di rumah. Tentu saja, jika Anda memiliki penguji khusus dan laptop (tablet, smartphone) dengan perangkat lunak yang sesuai. Saat terhubung, perangkat ini akan memberi Anda kode masalah.

Untuk mobil VAZ-2114, probe lambda yang gagal dapat melaporkan kerusakannya dengan kesalahan berikut:

• P0130 - sinyal sensor salah;
• P0131 - kelebihan oksigen dalam gas buang;
• P0132 - oksigen terlalu rendah;
• P0133 - sinyal sensor lemah atau lambat;
• P0134 –tidak ada sinyal sensor.

Apa yang bisa terjadi pada penyelidikan lambda

Sumber daya penyelidikan lambda untuk "keempat belas", yang dinyatakan oleh pabrikan, adalah 80 ribu kilometer. Tapi ini tidak berarti sama sekali tidak bisa gagal lebih awal atau bertahan dua kali lebih lama.

Penyebab tidak berfungsinya probe lambda VAZ-2114 mungkin:

• elemen kerja terlalu panas;
• pelanggaran ketatnya koneksi sensor dengan rumah manifold buang;
• kontak penyumbatan perangkat karena penggunaan bahan bakar berkualitas rendah, atau masuknya oli (pendingin) ke dalam bensin.

Prosedur tindakan jika ada masalah dengan penyelidikan lambda

Bila Anda menemukan tanda-tanda kegagalan sensor oksigen, jangan buru-buru ke toko untuk membeli perangkat baru. Mengganti probe lambda VAZ-2114 bukanlah kesenangan yang murah. Faktanya adalah bahwa sensor ini berharga sekitar 2,5 ribu rubel. Oleh karena itu, Anda harus terlebih dahulu:

• periksa secara visual probe lambda;
• instal modifikasinya (jika membeli yang baru dan penggantian selanjutnya);
• Periksa apakah probe berfungsi.

Penyelidikan lambda mana untuk VAZ-2114

Pada model Samar pertama dari model keempat belas dengan mesin satu setengah liter, sensor Bosch dipasang 0 258 005 133. Probe lambda ini memastikan pengoperasian unit daya sesuai dengan persyaratan Euro-2 standar.

Sejak 2004Mesin VAZ-2114 mulai dilengkapi dengan sensor Bosch 0 258 006 537. Mereka berbeda dari modifikasi sebelumnya dengan adanya elemen pemanas. Perlu diperhatikan bahwa semua sensor oksigen Bosch untuk "keempat belas" dapat dipertukarkan.

Memeriksa kinerja sensor oksigen dengan tangan kita sendiri

Bagaimana cara memeriksa kinerja lambda probe pada VAZ-2114? Diagnosis lengkap perangkat hanya dapat dilakukan menggunakan osiloskop. Tetapi dimungkinkan untuk menentukan apakah itu berfungsi atau tidak tanpa elektronik yang canggih. Yang Anda butuhkan hanyalah voltmeter untuk ini. Hubungkan probe "negatif" ke ground, dan probe "positif" ke terminal "B" di konektor sensor, tanpa melepaskannya dari jaringan terpasang. Nyalakan kunci kontak dan lihat pembacaan voltmeter. Tegangan di terminal perangkat harus sesuai dengan tegangan baterai. Jika kurang, berarti sirkuit sensor mungkin terbuka.

Jika voltase baik-baik saja, periksa sensitivitas elemen kerja probe. Untuk melakukan ini, sambungkan probe "negatif" voltmeter ke output "C" dari sensor, dan yang "positif" ke kontak "A". Tegangan harus berada dalam 0,45 V. Jika indikator ini melebihi lebih dari 0,02 V, sensor harus diganti.

Perbaikan atau penggantian

Setelah menentukan bahwa probe lambda "keempat belas" rusak, Anda dapat mencoba memperbaikinya, atau cukup menggantinya. Memulihkan sensor terdiri dari membersihkan kontaknya dari endapan karbon. Dialah yang mungkin menjadi penyebab perangkat berhenti berfungsi secara normal.

Untuk memulainya, sensor harus dilepaskan dari manifold atau pipa knalpot. Tidak selalu mudah untuk melakukan ini. Faktanya adalah bahwa tubuhnya sangat sering menempel pada elemen tertentu dari sistem pembuangan. Cairan anti karat (WD-40 atau sejenisnya) dapat membantu dalam kasus ini. Rawat persimpangan dengan cairan seperti itu dan tunggu setengah jam.

Saat sensor dibuka, perhatikan bodinya. Dia tidak bisa dihancurkan. Kontak yang harus kita bersihkan terletak di belakang slot pada case di bagian bawah.

Penting: jangan bersihkan kontak secara mekanis (dengan pisau, amplas, kikir, dll.)! Melakukannya hanya akan memperburuk situasi dan menonaktifkan sensor secara permanen.

Bersihkan kontak hanya dengan bahan kimia. Misalnya asam ortofosfat. Cukup rendam bagian bawah probe dalam asam selama setengah jam, lalu keringkan di atas kompor gas.

Tidak ada gunanya membongkar sensor, menggergaji tubuhnya. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, setelah prosedur seperti itu, kinerjanya tidak lagi kembali.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti probe lambda, beli perangkat baru di toko mobil yang memenuhi spesifikasi dan pasang di tempat yang lama. Dengan kunci kontak menyala, hidupkan mesin, panaskan dan periksa apakah lampu peringatan PERIKSA menyala.

Cara menipu unit kontrol elektronik

Ada tiga cara lagi untuk menghidupkan dan menghidupkan kembali mesin Anda tanpa membeli sensor oksigen baru. Tanpa ragu, mereka diciptakan oleh kamipengrajin. Dan mereka terdiri dari fakta bahwa perlu untuk menyesatkan unit kontrol elektronik agar tidak melihat kesalahan dalam pengoperasian sensor.

Cara pertama adalah mekanis. Untuk implementasinya, spacer khusus (lengan) disekrup antara probe lambda dan rumah kolektor (pipa penerima). Penggunaannya memungkinkan Anda untuk memindahkan kontak sensor dari gas buang. Dengan demikian, jumlah oksigen di antara mereka meningkat secara artifisial, dan unit kontrol elektronik "tetap puas" dengan hasilnya.

Biayanya sekitar 500 rubel untuk halangan serupa dari probe lambda VAZ 2114. Dan jika Anda memiliki mesin bubut, Anda bisa membuatnya sendiri.

Cara menipu ECU selanjutnya adalah elektronik. Esensinya adalah memasang konverter primitif di sirkuit sensor, yang terdiri dari satu resistor (1 MΩ) yang disolder ke celah kabel biru konektor dan satu kapasitor (1 F) yang terhubung antara kabel biru dan putih. Sebagai hasil dari penipuan yang begitu sederhana, unit kontrol elektronik akan terus-menerus menerima sinyal tegangan yang diinginkan, dan menganggap pengoperasian probe lambda sebagai hal yang benar.

Atau, Anda juga dapat mem-reflash pengontrol dengan mengubah perangkat lunaknya. Tetapi lebih baik untuk mempercayakan manipulasi seperti itu dengan "otak" mesin kepada spesialis.

Cara memperpanjang umur probe lambda

Untuk menjaga sensor oksigen Anda selama mungkin, perhatikan tips berikut:

• gunakan hanya bahan bakar berkualitas;
• jangan dipukulmenjadi bahan bakar minyak dan cairan proses lainnya;
• pantau suhu kerja mesin, jangan sampai overheat;
• diagnosis sensor oksigen sesuai dengan jadwal perawatan pabrikan;
• saat mengidentifikasi tanda-tanda yang menunjukkan masalah dengan probe lambda, jangan tunda diagnosisnya.