Kopling menghilang: penyebab, kemungkinan kerusakan, dan pemecahan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Tidak peduli seberapa hati-hati Anda merawat mobil, cepat atau lambat perakitan akan gagal dan kopling hilang. Cukup sering, kerusakan didahului oleh berbagai jenis kebisingan atau gejala lain yang menandakan kerusakan pada mekanisme. Banyak pengendara, yang tidak memahami struktur dan seluk-beluk internal mobil, terus mengoperasikan unit yang rusak tanpa menghubungi bengkel tepat waktu. Mari kita lihat mengapa kopling menghilang. Penyebab dan gejala apa yang mendahului kegagalan mekanisme yang mahal dan bagaimana memperhatikan kerusakan pada waktunya. Dan juga pelajari apa yang harus dilakukan jika kerusakan sudah terjadi.

Cara kerja mekanisme kopling dan cara kerjanya

Kopling adalah kunci unit mobil dengan transmisi manual (manual transmission). Untuk pemahaman sederhana, prinsip operasi adalah berulang kali memutuskan dan menghubungkan poros engkol mesin pembakaran internal dengan transmisi manual (transmisi) untuk mempercepat atau memperlambat mobil dengan lancar.dengan memindahkan gigi secara mekanis.

Node terdiri dari elemen-elemen berikut:

• keranjang kopling (juga disebut drive atau pelat penekan);
• lepaskan bantalan;
• clutch disc dengan pegas peredam (juga disebut drive disc);
• pelat peredam (jika mekanismenya double-disk);
• colokan penyertaan;
• roda gila;
• poros penggerak transmisi manual;
• pegas diafragma (sering disebut sebagai tekanan).

Penyebab kerusakan

Alasan utama kegagalan prematur elemen rakitan kopling adalah pelanggaran berat terhadap peraturan pengoperasian kendaraan. Seringnya selip roda penggerak ketika mobil mulai bergerak, sentakan tajam pada pedal atau gerakan panjang kendaraan dengan kaki yang tidak ditarik pada pedal, menyebabkan keausan mekanisme yang cepat, akibatnya kopling hilang. Selain itu, suku cadang berkualitas rendah menyebabkan malfungsi: tidak semua produsen suku cadang otomotif mematuhi persyaratan ketat saat melepaskannya. Suku cadang tersebut tidak memiliki masa pakai dan keandalan yang tinggi.

Saat kopling rusak, penyebab kegagalan bisa berupa:

• kebocoran cairan pelumas melalui seal oli dan gasket yang aus atau rusak dan menempelkannya pada lapisan cakram;
• panas berlebih dan deformasi disk yang digerakkan;
• mainkan pegas peredam;
• wear release bearing, flywheel dan diafragmamata air.

Tanda-tanda eksternal sering menandakan kerusakan node yang akan segera terjadi. Bisa berderak saat perpindahan gigi, munculnya getaran dan sentakan, berbagai macam kebisingan dengan pedal tertekan dan tertekan.

Lepas kopling juga hilang saat ada keausan fisik pada garpu pemindah gigi atau aktuator hidrolik rusak.

Kebisingan terjadi saat pedal ditekan

Masalah mudah didiagnosis jika, ketika kopling ditekan, suara karakteristik menghilang, dan ketika pedal ditekan, itu muncul lagi. Dalam hal ini, pelakunya mudah dikenali - ini adalah bantalan pelepas. Seringkali, pengemudi tidak memperhatikan kebisingan, terus mengoperasikan mobil. Kecerobohan seperti itu dari waktu ke waktu akan menyebabkan kerusakan tepat di jalan. Alasan mengapa bantalan pelepas gagal adalah sebagai berikut:

• keausan alami bagian;
• kurang atau kurang pelumasan;
• mainkan sangkar bantalan pelepas.

Untuk menghilangkan malfungsi, diperlukan penggantian suku cadang secara lengkap. Bantalan pelepas tidak dapat dipulihkan, karena tidak dapat dipisahkan. Penyebab utama kegagalan prematur adalah pelumasan yang tidak memadai atau berkualitas buruk yang digunakan oleh produsen suku cadang yang tidak bermoral. Saat membeli, perhatikan ini: jika bantalannya kering, ambil salinan lain.

Kebisingan terjadi saat pedal ditekan

Jika suara tertentu muncul saat pedal ditekan, maka alasannya adalah keausan pegas peredam cakram, mungkin juga rusakpelat yang menghubungkan casing ke keranjang. Terkadang penyebab bunyi asing bisa jadi karena garpu kopling yang selip atau permainannya.

Sumber daya cakram kopling kurang lebih 100-150 ribu km, semua tergantung harga dan merk cakram itu sendiri. Dipandu oleh jarak tempuh mobil, disk yang digerakkan tidak diperbaiki, bagian itu harus diganti. Jika suara itu dibuat oleh pelat yang aus, itu juga harus diganti dengan yang baru.

Mobil berkedut

Kita harus membongkar mekanismenya. Penyebab gejala ini (ketika mesin troit dan mobil berkedut) tidak selalu busi aus. Jika semuanya beres di sini, maka perhatikan kondisi hub disk yang digerakkan, periksa keranjang kopling, jika terdeteksi distorsi (bengkok), maka ini dapat menyebabkan mobil tersentak. Paku keling harus diperiksa, jika ada permainan, bagian baru perlu dipasang. Juga perlu untuk memeriksa kondisi splines dari input shaft dari keausan.

Clutch slip

Situasi ini cukup sering terjadi, kopling normal hilang, mesin "mengaum", mobil nyaris tidak bergerak. Kemungkinan besar, oli masuk ke permukaan disk yang digerakkan. Pada saat akselerasi mobil, bau terbakar tertentu akan muncul. Pelumas tidak akan membiarkan elemen-elemen menempel dengan baik pada roda gila, efek tergelincir akan muncul. Dalam hal ini, tidak ada gunanya menginjak gas sekali lagi, unit yang mahal dapat "dibakar". Juga, penyebab kerusakan adalah keausan total pada permukaan lapisan, Anda perlu memasang cakram kopling baru. Layak untuk dicobakemudahan servis garpu pemindah, apakah ada deformasi elemen. Jika penggerak hidrolik dipasang, maka perlu untuk memeriksa silinder budak kopling. Node yang salah juga akan menyebabkan efek ini.

Clutch lead

Jika Anda kehilangan kopling pada VAZ, Anda dapat memeriksa sendiri pengoperasiannya. Untuk melakukan ini, tekan penuh pedal kopling dengan mesin menyala, gunakan gigi satu. Itu harus hidup dan mati dengan lancar tanpa penggilingan gigi, mesin tidak boleh mengubah kecepatan atau macet. Jika suara-suara muncul, kecepatan mesin berubah atau mobil mulai bergerak ringan, maka kopling tidak sepenuhnya terhubung, itu mengarah. Alasannya beragam.

• Kerusakan mekanis. Kopling ketat atau perjalanan pedal tidak mencukupi. Warping atau distorsi permukaan pelat tekanan. Hub dari disk yang digerakkan terjebak pada splines dari poros penggerak gearbox. Paku keling cakram kopling longgar. Lapisan gesekan yang aus atau rusak dari disk yang digerakkan. Paku keling pada pegas diafragma longgar.
• Masalah disebabkan oleh kinerja hidrolik yang buruk. Telah terjadi penurunan level cairan dalam sistem. Atau penyebab kerusakannya adalah udara dari penggerak hidrolik.

Penyebab kerusakan mekanis, ketika kopling hilang setelah pedal terasa kaku, dihilangkan dengan menyetel kabel atau aktuator. Jika kegagalan terkait dengan cakram kopling, maka dalam banyak kasus perlu diganti. Hub perlu dilumasi dan dibersihkan. Paku keling pegas tekanan harus dipaku kembali, jika keausannya besar, bagiannyaharus diganti.

Masalah yang terkait dengan pengoperasian penggerak hidraulik diselesaikan dengan memompa sistem dengan penggantian cairan. Minyak rem generasi ketiga atau keempat digunakan. Jika udara telah memasuki sistem, perlu untuk memeriksa kekencangan tabung dan selang rakitan. Kemudian ganti cairan dan pompa lagi.

Cara memperpanjang umur layanan

Agar mobil dapat mengemudi tanpa kerusakan serius dan untuk menyenangkan pemiliknya dengan keandalannya untuk waktu yang lama, perlu untuk mematuhi aturan dasar untuk mengoperasikan kendaraan:

• mulai gerakan dengan lancar, tanpa sentakan tajam pada putaran mesin maksimum;
• saat memulai, jangan memegang pedal kopling terlalu lama, sehingga terlalu panas;
• saat mendekati lampu lalu lintas, pindah ke netral, jangan menginjak pedal terlalu lama;
• saat menderek trailer atau mobil lain, cobalah untuk menghindari kelebihan gas;
• pada tanda pertama kerusakan, jika kopling tidak berfungsi dengan benar atau hilang, hubungi bengkel khusus (penanganan tepat waktu akan membutuhkan intervensi minimal dan akan lebih murah);
• selama penggantian suku cadang terjadwal, berikan preferensi kepada pabrikan yang sudah mapan, baca ulasan;
• lakukan perawatan sesuai peraturan.

Masa pakai minimum sebelum penggantian terjadwal tergantung pada merek mobil dan komponen itu sendiri. Biasanya 50-150 ribu kilometer, tergantung kompetensioperasi.