Sensor kecepatan idle pada VAZ-2109 (injektor): di mana letaknya, tujuan, kemungkinan malfungsi dan perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada mobil injeksi menggunakan sistem tenaga yang berbeda dengan karburator dengan salurannya untuk idling mesin. Untuk mendukung pengoperasian mesin dalam mode XX, sensor kecepatan idle, injektor VAZ-2109, digunakan. Para ahli menyebutnya berbeda: sensor XX atau regulator XX. Perangkat ini praktis tidak menimbulkan masalah bagi pemilik mobil, namun terkadang masih gagal.

Tujuan

Sensor diperlukan untuk mengatur aliran udara yang masuk ke motor saat throttle ditutup. Artinya, elemen secara otomatis mengatur kecepatan engine yang ditentukan dalam mode idle. Regulator juga terlibat dalam pemanasan unit daya setelah start dingin.

Perangkat

Pada tahap awal pengembangan mesin injeksi sebagai regulatorperangkat idle, rotary dan solenoid digunakan. Mereka dapat memiliki dua posisi kerja - di sini Anda dapat menggambar analogi dengan katup penghenti. Sensor dioperasikan dalam posisi terbuka penuh atau tertutup penuh. Ini tidak secara efektif menstabilkan kecepatan idle.

Kemudian, insinyur AvtoVAZ menciptakan injektor sensor kecepatan idle VAZ-2109 dalam bentuk katup langkah. Ini dibedakan dengan adanya penyesuaian bertahap pasokan udara melalui saluran bypass di katup throttle.

IAC disusun sebagai berikut: didasarkan pada motor stepper kecil, dan perangkat juga memiliki batang, pegas, dan jarum.

Prinsip operasi

Saat mobil bergerak dan throttle terbuka, IAC tidak terlibat dalam proses, katup tertutup, dan batang stasioner. Ketika peredam menutup dan mesin masuk ke mode siaga, tegangan diterapkan ke motor listrik, dan batang bergerak ke arah pembukaan - katup mulai beroperasi. Ini terbuka sedikit, dan udara masuk ke mesin melewati lubang khusus.

Saat pengemudi menyalakan kunci kontak, batang IAC memanjang sepenuhnya ke posisi ekstremnya dan menutup lubang kalibrasi di pipa gas. Sensor kemudian menghitung langkah dan katup kembali ke posisi dasarnya. Adapun posisi dasar ini mungkin berbeda dan tergantung pada firmware yang terpasang di ECU. Untuk firmware “Januari 5.1” posisinya 120 langkah, untukfirmware "Bosch" - 50 langkah.

Lokasi

Mengetahui prinsip pengoperasian sensor kecepatan idle VAZ-2109 (injektor), mudah untuk menebak tempat pemasangannya. Pada kendaraan ini, terletak di dekat sensor posisi throttle dan throttle. Perangkat dipasang dengan sekrup pada badan peredam. Jika terjadi kerusakan, pemilik mobil dapat dengan mudah menggantinya sendiri.

sirkuit switching DHX

Pengontrol kecepatan idle terhubung dengan satu kabel empat kabel. Kabel sensor kecepatan idle VAZ-2109 terhubung ke komputer. Pengkabelan semacam itu menciptakan masalah tertentu ketika mencoba mendiagnosis sensor dengan tangan Anda sendiri. Ini tidak akan bekerja hanya untuk mengambil dan menerapkan tegangan ke terminal untuk pengujian: ECU memasok tegangan ke belitan motor stepper dalam mode berdenyut. Oleh karena itu, memeriksa dengan multimeter jika terjadi kerusakan tidak terlalu efektif.

Tanda-tanda kerusakan

Elemen ini bertanggung jawab atas pengoperasian mesin saat idle, yang berarti bahwa setiap kegagalan fungsi akan mempengaruhi stabilitas XX. Di antara gejala utama kegagalan HPP adalah:

• pemalasan tidak menentu;
• kecepatan poros engkol turun saat konsumen listrik tambahan dihidupkan;
• tidak ada peningkatan kecepatan pemanasan selama unit daya mulai dingin;
• mematikan mesin pembakaran dalam saat mematikan atau memindahkan gigi.

Gejala ini tidak selalumenjadi penyebab kerusakan sensor kecepatan idle VAZ-2109 (injektor), karena gejala yang sama akan terjadi jika terjadi kegagalan TPS. Tetapi jika ada masalah dengan sensor posisi throttle, lampu "Periksa Mesin" akan menyala. Karena IAC, atau sensor kecepatan idle, tidak memiliki sistem diagnostiknya sendiri, lampu tidak akan menyala dengan gejala yang sama.

Kerusakan khas

Gejala ini biasanya terjadi jika bypass di katup throttle tersumbat oleh debu, kotoran. Integritas bagian listrik juga dapat dilanggar. Gejala yang sama bisa didapatkan jika firmware pada komputer ECU mobil tidak sesuai dengan sensor idle yang terpasang.

Cara mendiagnosis IAC

Dalam situasi yang ideal, regulator harus diperiksa pada stand profesional di mana Anda dapat mereproduksi suplai pulsa yang mirip dengan ECU. Dalam praktiknya, stan semacam itu jauh dari tersedia di mana-mana, dan semua diagnostik bermuara pada metode verifikasi yang lebih sederhana. Ini adalah pemeriksaan sensor secara visual dan manual, pengujian dengan multimeter.

Diagnosis sederhana DXH

Cara termudah untuk memeriksa sensor kecepatan idle VAZ-2109 adalah metode berikut. Anda membutuhkan bantuan seorang teman. Sensor dilepaskan dari konektor, kemudian sekrup pengencang dibuka dan perangkat dibongkar. Selanjutnya, regulator akan terhubung kembali ke konektor, tetapi dipegang di tangan.

Pada saat ini, asisten memulai unit daya, dan batang IAC pada saat ini harus ditarik sepenuhnya dan kemudian memperpanjang jarak tertentu. Jika perangkat berperilakujadi, ini operasional - batang tidak bengkok, tidak macet di dalam katup. Tetapi tidak ada jaminan bahwa perangkat cocok dengan firmware ECU. Batangnya memanjang, tetapi jumlah langkahnya tidak diketahui. Ada tanda pada konektor - dapat digunakan untuk memverifikasi kesesuaian sensor ECU.

Ini adalah tahap awal diagnosis. Selanjutnya mereka memeriksa bagian kelistrikan, kondisi katup, tingkat keausan jarum.

Cara memeriksa sensor dengan multimeter

Menggunakan multimeter, Anda dapat mendiagnosis sensor kecepatan idle VAZ-2109 (injektor) dengan dua cara: pertama, ukur dalam mode ohmmeter, lalu dalam mode voltmeter.

Jika Anda menutup kontak pada colokan C-D dan A-B, maka multimeter harus menunjukkan resistansi dalam kisaran 40-80 ohm. Jika Anda menutup kontak D-C dan A-D dengan probe, maka multimeter pada IAC yang berfungsi akan menunjukkan tak terhingga.

Dalam mode voltmeter, tegangan pada sensor dengan kunci kontak harus 12-20 V.

Diagnostik di stand

Singkatan paling sederhana untuk memeriksa IAC akan dikenakan biaya pengendara biasa 1500-2000 rubel. Mengganti sensor kecepatan idle VAZ-2109 akan menelan biaya 300 rubel. Oleh karena itu, membeli stand tidak layak secara ekonomi. Anda dapat merakit dudukan sederhana dengan tangan Anda sendiri. Sirkuit ini terdiri dari pengisi daya dari peralatan seluler apa pun dengan tegangan 6 V, blok steker, dan lampu kontrol. Jika selama pengujian lampu menyala, maka IAC rusak. Jika lampu menyala setengah panas, berarti perangkat berfungsi dengan baik.

Membersihkan jarum dan katupDHH

Sebelum mengganti sensor, Anda dapat mencoba membersihkannya - sering kali ini menyelesaikan masalah. Elemen terputus dari bloknya, kontak dibersihkan dengan WD-40 atau cairan serupa lainnya. Kemudian buka sekrup dan lepaskan regulator itu sendiri. Tidak perlu membongkar perangkat sepenuhnya untuk pembersihan - cukup semprotkan batang, jarum, pegas dengan cairan pembersih, dan saat IAC mengering, semprotkan cairan ke saluran idle di rakitan throttle.

Cara mengganti sensor kecepatan idle

Jika pembersihan tidak membantu, dan IAC tidak berfungsi, maka Anda perlu mengganti sensor kecepatan idle VAZ-2109 (injektor). Ini dilakukan dengan sangat sederhana.

Sensor dipasang pada throttle body. Itu diikat dengan dua sekrup, seperti pompa bahan bakar. Untuk melepas, buka baut pemasangan dan cabut steker dari perangkat. Sebelum memasang DHX baru, disarankan untuk membersihkan jok dengan ampelas.

IAC baru dipasang dengan cara yang sama, dalam urutan terbalik. Elemen diletakkan pada tempatnya, diperbaiki dengan baut, kabel dihubungkan. Tetapi terkadang penggantian tidak menyelesaikan masalah, dan kecepatan idle melayang bahkan dengan sensor baru. Di sini alasannya adalah kualitas suku cadang di toko - sebelum pemasangan, lebih baik pastikan sensor baru berfungsi.

Nuansa pilihan

Toko menawarkan sejumlah besar sensor yang berbeda dari produsen yang berbeda. Bagian asli harus ditandai XX-XXXXXXX-XX. Dengan dua digit terakhir, Anda dapat mengetahui kompatibilitasnya. Jadi, bilangan 01dan 03 dapat dipertukarkan, Anda juga dapat menukar 02 dan 04. Alih-alih 02, Anda tidak dapat menempatkan 01 atau 03. Jika sensor asli dan baru, lebih baik untuk melumasi pegas dan batang tambahan dengan minyak.

Saat membeli sensor, bahkan di toko tepercaya, Anda harus melihat nuansa berikut:

• tidak ada label pada kemasan yang dapat membedakan produsen;
• stiker di badan perangkat berwarna kuning dan tidak memiliki bingkai;
• jarum memiliki ujung yang gelap;
• O-ring tipis dan hitam;
• kepala paku keling dengan diameter kurang dari 3 mm;
• mata air putih;
• panjang bodi kurang dari panjang sensor AvtoVAZ standar sebesar 1 mm.

Semua nuansa ini menunjukkan bahwa sensor kecepatan idle palsu VAZ-2109 ditawarkan. Anda dapat melihat foto perangkat asli dan palsu di atas.