Percikan menghilang pada VAZ 2109 (karburator): kemungkinan masalah dan eliminasinya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sistem pengapian mesin karburator VAZ 2109 cukup sederhana, sehingga praktis tidak ada malfungsi kritis. Dan masalah-masalah yang terkadang terjadi, Anda dapat memperbaikinya sendiri tanpa masalah. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang alasan mengapa percikan menghilang pada VAZ 2109 (karburator), dan juga mempertimbangkan metode untuk menghilangkannya.

Tanda-tanda kerusakan

Kesalahan pada sistem pengapian dimanifestasikan oleh pengoperasian mesin yang tidak stabil atau berhenti total dan ketidakmampuan untuk memulai. Dalam kasus pertama, indikator daya mesin berkurang secara signifikan, konsumsi bahan bakar meningkat, warna knalpot berubah, getaran muncul.

Gejala tersebut dapat menunjukkan bahwa bahan bakar tidak terbakar di salah satu ruang bakar, atau percikan yang terbentuk pada elektroda satu atau lebih lilin tidak dapat menyalakannya. Dalam kasus kedua, ketika mesin tidak hidup sama sekali, kemungkinan besar ada kerusakan pada salah satu elemen utama sistem. Inilah yang paling sering mengarah pada fakta bahwa percikan menghilang pada VAZ 2109 (karburator).

Sistempengapian karburator

Semua "sembilan" dari pabrik dilengkapi dengan sistem pengapian non-kontak. Secara struktural, ini terdiri dari elemen-elemen berikut:

• saklar pengapian;
• kumparan tegangan tinggi;
• switch;
• Distributor pengapian dengan sensor Hall;
• empat kabel tegangan tinggi;
• busi.

Jika salah satu dari empat elemen pertama gagal, sistem pengapian berhenti bekerja dan mesin tidak dapat dihidupkan. Anda dapat memperbaiki situasi dengan mendiagnosis dan menghilangkan kerusakan.

Cara kerja sistem pengapian karburator VAZ 2109

Untuk memahami mengapa percikan menghilang pada VAZ 2109 (karburator), mari kita lihat cara kerja sistem pengapiannya. Mari kita mulai dari awal - dengan kastil. Saat pengemudi memasukkan dan memutar kunci kontak, arus listrik mengalir dari baterai ke koil. Ini melakukan fungsi transformator, mengubah standar 12 V menjadi 25000-30000 V. Dari koil, arus tegangan tinggi disuplai ke distributor pengapian, digerakkan oleh camshaft mesin, dan darinya melalui kabel tegangan tinggi ke lilin. Komutator berpartisipasi dalam seluruh proses ini, memberikan pembentukan pulsa arus dari nilai yang diinginkan dalam koil, serta menstabilkan tegangan dalam sistem.

Kabel tegangan tinggi

Jadi, jika Anda curiga percikan pada VAZ 2109 (karburator) hilang, pertama-tama, Anda harus memeriksa integritasnyadan pengikatan kabel tegangan tinggi. Untuk melakukan ini, angkat kap mesin dan lakukan inspeksi visual terhadap konduktor yang berasal dari koil ke distributor pengapian, serta dari itu ke lilin. Periksa apakah kontaknya terpasang erat, tidak ada kotoran dan kelembapan pada kontaknya.

Untuk mengetahui apakah kabel lapis baja berfungsi, mereka dapat diperiksa menggunakan tester mobil yang dihidupkan dalam mode ohmmeter. Resistansi masing-masing, tergantung pada merek dan pabrikannya, harus dari 3,5 hingga 10 kOhm. Jika lebih tinggi, Anda dapat memastikan bahwa percikan pada lilin VAZ 2109 telah menghilang justru karena alasan ini. Anda perlu mengubah kabel tegangan tinggi sebagai satu set.

Lilin

Di karburator VAZ 2109, busi lebih sering gagal daripada elemen sistem lainnya. Ini karena kualitas bahan bakar yang buruk, dan pengaturan pasokan bahan bakar yang salah, dan lilin itu sendiri. Selain fakta bahwa ada banyak palsu di pasar suku cadang mobil, tidak setiap pemilik "sembilan" peduli dengan nomor pijar atau celah antara elektroda yang disediakan oleh rekomendasi pabrikan. Jadi ternyata setelah membeli lilin yang tampaknya baru dan bermerek, kami memiliki pemalasan yang tidak stabil atau tiga kali lipat sama sekali. Di masa depan, malfungsi yang tampaknya kecil ini dapat menyebabkan masalah yang lebih serius.

Pengapian VAZ 2109 menyediakan empat busi: satu per silinder. Mereka diperiksa satu per satu. Pertama, salah satunya dibuka, diperiksa integritasnya secara visualisolator keramik, keadaan elektroda dan ukuran celah di antara mereka. Jika dengan lilin, pada pandangan pertama, semuanya beres, Anda perlu menentukan kinerjanya. Untuk melakukan ini, mereka mengenakan tutup kabel tegangan tinggi dan menempelkannya ke tanah dengan rok. Selanjutnya, Anda perlu menarik asisten dan memintanya untuk menyalakan mesin. Ketika starter mulai memutar poros engkol, percikan biru atau biru yang stabil harus melompat di antara elektroda. Jika memiliki warna yang berbeda (merah, kehijauan), ini mungkin menunjukkan kemungkinan kerusakan isolator atau tegangan yang tidak cukup tinggi. Jika tidak ada percikan api sama sekali, kemungkinan besar candle rusak. Tetapi kesalahan lain tidak dapat dikesampingkan di sini. Itu sebabnya perlu untuk memeriksa semua busi. Jika hanya satu yang tidak berfungsi, coba ganti dengan yang berfungsi. Tapi kalau lilin sama sekali tidak ada percikan, masalahnya perlu dicari lebih dalam.

Sakelar pengapian

Langkah diagnosis selanjutnya adalah memeriksa kunci kontak. Untuk melakukan ini, kita memerlukan tester mobil yang sama, tetapi sudah dihidupkan dalam mode voltmeter. Hubungkan probe positif perangkat ke terminal “+ B” pada koil pengapian, dan pendekkan probe negatif ke ground. Selanjutnya, nyalakan kunci kontak dan lihat pembacaan tester. Kurangnya tegangan adalah bukti bahwa grup kontak kunci rusak. Dalam hal ini, perbaikan (VAZ 2109) menyediakan penggantiannya.

Koil

Seperti yang telah kami katakan, kumparan adalah transformator yang menghasilkan arus tegangan tinggi. Dia memilikidua belitan yang tidak diasuransikan terhadap hubung singkat atau hubung terbuka. Jika 2109 (karburator) tidak menyala, diperlukan pemeriksaan koil. Selain itu, cukup sederhana untuk menentukan kinerjanya. Untuk melakukan ini, dengan mesin mati, lepaskan kabel tegangan tinggi pusat yang berasal dari koil dari penutup distributor pengapian. Ini memiliki topi pelindung. Anda perlu menghubungkan busi ke sana dan memasangnya dengan rok ke tanah. Setelah itu, minta asisten untuk menyalakan kunci kontak dan menggulir starter. Jika kumparan bekerja, percikan api akan muncul di antara elektroda lilin. Transformator yang rusak tidak dapat membanggakan hal ini.

Penting: jangan memegang lilin dengan tangan atau tang tanpa mengisolasi pegangannya. Tegangan yang diberikan oleh kumparan mencapai beberapa puluh ribu volt, dan bahkan dengan arus yang relatif kecil, ada ancaman kerusakan padanya. Anda juga tidak boleh memeriksa percikan api tanpa lilin, mis. antara kabel hidup dan ground. Ini akan menonaktifkan sakelar.

Distributor pengapian

Setelah koil diperiksa dan hasil diagnostik menunjukkan bahwa itu berfungsi dengan baik, kami melanjutkan ke distributor pengapian (distributor). Lepaskan kabel tegangan tinggi dari penutupnya dan buka kedua sekrup yang menahannya. Lepaskan penutup dan periksa integritasnya. Perhatikan kondisi kontak karbon dan slider distributor. Jika terjadi kegagalan fungsi, penutup (perakitan) perlu diganti.

Sensor hall digunakan untuk mengirimkan kontrol dan korektifpulsa ke sakelar tergantung pada jumlah putaran mesin. Itu dipasang di dalam distributor pengapian, tetapi untuk memeriksanya, tidak perlu membongkar elemen ini. Yang Anda butuhkan hanyalah tester mobil atau multimeter yang disetel ke mode voltmeter dan beberapa pin.

Temukan kabel hijau dan hitam dan putih di blok penghubung yang terhubung ke distributor. Ini adalah output dari sensor. Pada kabel ini, Anda perlu menusuk insulasi dengan pin, dan menghubungkan probe alat pengukur ke mereka. Minta asisten memutar poros engkol mesin secara perlahan dengan tangan.

Ini dapat dilakukan dengan obeng, mendorong roda gila melalui palka di rumah kopling, atau dengan kunci pas yang dilemparkan ke mur katrol poros engkol.

Jika sensor Hall dalam kondisi baik, selama putaran perangkat akan menunjukkan lonjakan tegangan dari 0,4 hingga 12 V. Jika sudah tidak dapat digunakan, perangkat akan "diam". Dalam hal ini, perbaikan (VAZ 2109) akan terbatas pada penggantian sensor.

Beralih

Akhirnya, mari kita bicara tentang sakelar. Fungsinya untuk membangkitkan impuls listrik yang benar pada gulungan primer kumparan berdasarkan data yang diterima dari sensor Hall. Selain itu, ini membatasi arus dan tegangan maksimum sesuai dengan parameter jaringan terpasang.

Memeriksa sakelar tanpa peralatan khusus cukup sulit. Cara termudah adalah dengan menghubungkan elemen yang dikenal baik dan memeriksa pengoperasian sistem pengapian. Beberapa pemilik VAZ, diajari oleh pengalaman pahit, bahkan seringkalimereka membawa saklar cadangan, dan dalam hal ini mereka hanya meletakkannya di tempat yang rusak.