Antibeku berbusa di tangki ekspansi: kemungkinan penyebab dan solusi

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-22 21:17

Pengoperasian mobil apa pun membutuhkan perawatan dan perhatian yang konstan. Jika ditemukan malfungsi, tindakan segera harus diambil. Anda sering dapat melihat bahwa busa antibeku - ini karena hilangnya sifat pendingin. Ada alasan lain untuk fenomena ini.

Secara singkat tentang sistem pendingin dan fungsi antibeku

Untuk mengatasi masalah ini secara kompeten, Anda perlu memahami peran apa yang dimainkan oleh pendingin dalam sistem pendingin mobil.

Jadi, antibeku dirancang untuk pendinginan yang efektif dari berbagai komponen mesin pembakaran internal. Antibeku mengandung alkohol polihidrat, berbagai paket aditif, air dan pewarna. Kumpulan komponen ini memungkinkan cairan tidak membeku pada suhu rendah. Cairan itu dibuat khusus agar pengendara bisa tenang di tengah dinginnya musim dingin. Antibeku bergerak melalui sistem melalui pompa.

Karena sirkulasi, suhu pengoperasian mesin tetap terjaga bahkan dalam kondisi ekstrem. Jangan meremehkan peran cairan pendingin dalam pengoperasian mobil yang benar. Antibekumembutuhkan penggantian berkala. Ini sangat penting.

Mengapa busa terbentuk di tangki ekspansi?

Jika antibeku di mesin mulai berbusa, maka pengendara berpengalaman memahami bahwa alih-alih produk berkualitas, mereka membeli dan menuangkan palsu ke dalam tangki - lebih sering ini bukan campuran pabrik. Alasan kedua adalah aus, paking kepala silinder yang aus. Pita elastis tidak memberikan kompresi yang cukup dan tertiup angin.

Antibeku berkualitas buruk

Telah dibahas di atas bahwa antibeku memiliki komposisi khusus yang memberikan pendinginan mesin yang efektif. Cairan ini dirancang untuk melindungi komponen dan bagian mesin pembakaran internal dari deformasi suhu. Karena formulanya, cairan pendingin tidak membeku bahkan dalam cuaca beku yang parah.

Jika antibeku berbusa di dalam tangki, maka pertama-tama Anda harus memastikan bahwa kualitas produk terisi. Cairan harus bersirkulasi melalui sistem pendingin dan melalui semua komponen penting secara konstan dan bahkan selama pemanasan mesin.

Jika Anda mengisi produk berkualitas rendah, maka prinsip sirkulasi cairan tidak akan berubah, tetapi udara yang ada di tangki ekspansi akan bereaksi dengan elemen dari komposisi pendingin. Akibatnya, cairan akan mulai menggelembung. Coke dan busa terbentuk.

Seringkali Anda dapat melihat gumpalan cokelat di dalam tangki. Ini adalah sinyal bahwa antibeku berkualitas buruk, tidak dibuat sesuai dengan teknologi pabrik, tetapi diencerkan di garasi oleh pengusaha yang tidak beruntung.

Selain itu, jika ingin berhemat, terkadang pengemudi mencampuradukkan dua jeniscairan yang tidak kompatibel. Antibeku juga berbusa karena cairan yang diisikan bukan yang direkomendasikan oleh produsen mobil.

Pakai gasket

Banyak yang tidak terlalu memperhatikan gasket kepala silinder, berpikir bahwa ini adalah detail yang tidak penting dalam mobil yang ada begitu saja. Tetapi detail yang tidak penting seperti itu dapat menambah masalah pada pengemudi. Jika paking gagal, pengemudi memegang kepalanya dan bergegas ke stasiun layanan dengan kecepatan tinggi.

Faktanya, paking memainkan peran penting. Mari kita lihat mengapa busa antibeku di tangki ekspansi. Tugas apa yang diselesaikan oleh karet gelang ini? Ini mencegah kelembaban memasuki kepala blok ke dalam blok itu sendiri. Ketika paking gagal, cairan dan udara bebas masuk ke tangki ekspansi.

Jika Anda menambahkan suhu tinggi ke ini, maka mengingat hukum fisika, kita dapat menyimpulkan: busa akan terbentuk. Itu tidak muncul segera dan dalam jumlah kecil. Jika masalah tidak segera diselesaikan, maka gelembung akan tumbuh, dan kemudian cairan pendingin akan berubah menjadi massa berbusa. Semua ini akan disertai dengan asap dan perubahan suhu. Otomatis akan menunjukkan suhu normal.

Masalah blok silinder

Seringkali busa antibeku karena blok itu sendiri. Tetapi tidak mungkin menyelesaikan masalah di sini dengan sedikit pertumpahan darah. Solusinya adalah perombakan besar-besaran. Pada saat yang sama, tidak hanya kepala yang diperbaiki, tetapi seluruh blok. Gasket yang rusak memicu panas berlebih pada beberapa node. Dan busa merupakan risiko tambahan retak.

Bagaimana cara mengatasi busa?

Sebenarnya, ada beberapa cara untuk melawan, karena hanya ada tiga masalah utama - antibeku berkualitas rendah, gasket yang aus, masalah dengan mesin atau kepala silinder.

Ganti pendingin

Ini akan membantu jika antibeku di tangki ekspansi berbusa dan cairan itu sendiri tidak memenuhi karakteristik yang dinyatakan.

Pertama-tama, buka keran kompor - tidak sulit untuk menemukannya. Dia ada di dalam mobil. Ini adalah katup yang sama yang mengatur suhu pemanas. Posisi "terpanas" - faucet akan terbuka penuh.

Kemudian buka tutup tangki ekspansi atau bagian pengisi radiator. Selanjutnya, Anda perlu mengalirkan cairan dari sistem - pada banyak mobil, keran khusus disediakan untuk ini di bagian bawah radiator. Jika tidak ada, maka saluran ditutup dengan baut steker. Anda harus menyiapkan wadah untuk pendingin - jangan mengalirkannya ke tanah. Cairan dikeringkan sepenuhnya, jangan lupa melepas selang intake manifold - ini akan membantu melindungi dari pembentukan kunci udara.

Setelah itu, isi coolant baru. Selang kolektor dipasang kembali dan klem dikencangkan. Cairan dituangkan ke dalam tangki atau ke radiator ke tingkat rata-rata. Jika perlu, levelnya disesuaikan. Ketika suhu naik, cairan cenderung memuai. Oleh karena itu, levelnya dapat meningkat.

Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian. Hanya sekarang Anda dapat memeriksa level cairan di dalam tangki. Isi ulang cairan pendingin jika perlu. Ini menyelesaikan proses dan masalahnya seharusnya tidak lagimanifes.

Penggantian paking kepala silinder

Prosedur penggantian gasket mesin sebenarnya tidak rumit. Kebocoran terbentuk pada titik di mana kepala blok terhubung ke blok silinder. Mengapa busa antibeku di dalam tangki? Penyebabnya adalah overheat. Dalam situasi seperti itu, strukturnya dilanggar, serta kekencangan pakingnya. Tidak mungkin untuk menunda penghapusan kerusakan seperti itu.

Pada mobil yang berbeda, perubahan paking hampir sama. Ada perbedaan dalam urutan pembongkaran pengencang. Perlu diketahui torsi pengencangan baut.

Untuk mencegah kemungkinan pelanggaran struktur pengikat dan kegagalan komponen dan elemen, baut dibersihkan secara menyeluruh. Sebelum mematikannya, singkirkan kotoran berlebih. Jika ini tidak dilakukan, maka mungkin ada masalah dengan membuka tutup selama kerusakan.

Baut dibuka secara merata. Disarankan untuk melonggarkannya dari tengah. Setelah benar-benar melonggarkan setiap baut, lepaskan kepala dan ganti pakingnya. Ada baut tengah di blok untuk memasang paking dengan benar.

Ejeksi cairan pendingin dari tangki

Ini adalah masalah lain yang menimbulkan banyak pertanyaan dari pemilik mobil. Apa yang berkontribusi untuk ini? Mungkin ada beberapa alasan untuk ini. Namun, kunci utamanya adalah sistem pendingin yang aus. Saat mesin berjalan, pipa dan selang mengalami tekanan kuat dari antibeku panas, oleh karena itu, selama operasi yang lama, tangki akan mendorong cairan keluar, dan tidak mendistribusikannya melalui sistem.

Tapi masalahnya tidak terbatas pada mobil bekas. Penyebabnya mungkin tangki ekspansi yang rusak. Ini karena kualitas suku cadang yang buruk atau pernikahan. Jika ada gerinda di leher reservoir, ini menunjukkan bahwa tutupnya tidak menutup rapat dan cairan pendingin akan keluar melalui celah.

Alasan lainnya adalah tangki plastik di bawah standar. Bahan berkualitas buruk tidak dapat menahan tekanan dan robekan pada jahitannya. Pada saat yang sama, cairan pendingin dituangkan ke mesin dan seluruh kompartemen mesin.

Tindakan pencegahan

Sekarang kita tahu penyebab busa antibeku. Untuk mencegah hal ini terjadi, disarankan untuk mengganti cairan pendingin tepat waktu - umurnya adalah dua tahun. Anda hanya perlu membeli produk berkualitas. Menabung di sini tidak menguntungkan.

Kepala silinder semakin sulit. Tidak mungkin untuk memprediksi saat ketika paking akan mulai meledak. Juga tidak mungkin untuk menghitung momen ketika busa masuk ke tangki atau ke radiator. Tetapi jika antibeku berbusa di radiator, Anda harus segera menyelesaikan masalahnya.