Antibeku mendidih di tangki ekspansi: alasan utama apa yang perlu dilakukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ada banyak alasan mengapa pendingin bisa mendidih. Namun seringkali masalahnya bisa diperbaiki dengan sendirinya. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, dalam banyak kasus pengemudi sendiri yang harus disalahkan. Bagaimanapun, sistem pendingin harus diservis secara teratur. Mari kita lihat lebih dekat mengapa antibeku mendidih di tangki ekspansi, dan bagaimana cara memperbaikinya.

Sistem pendingin mesin

Pertama-tama, saya ingin memahami lebih detail bagaimana mesin didinginkan. Sistem secara keseluruhan tidak rumit, tetapi ada beberapa nuansa dalam pengoperasiannya. Harus dipahami bahwa segera setelah Anda menghidupkan mesin mobil, itu menjadi sangat panas. Ini memiliki saluran khusus di mana pendingin bersirkulasi di bawah tekanan dan menghilangkan sebagian panas. Elemen utama sistem pendingin: radiator, pompa, termostat, tutup tangki ekspansi(katup udara), nozel, dll.

Titik didih antibeku lebih besar daripada air. Itu sebabnya digunakan di mobil modern. Jika kita mengingat pelajaran fisika, kita dapat menyimpulkan bahwa peningkatan tekanan menyebabkan peningkatan titik didih. Dengan demikian, semakin tinggi tekanan, semakin tinggi suhu di mana pendingin akan mendidih. Tetapi mode operasi yang berat (misalnya, berdiri di kemacetan lalu lintas) pasti menyebabkan peningkatan tekanan yang konstan dalam sistem. Ketika mencapai nilai tertentu, katup udara terbuka, sehingga mengeluarkan kelebihan uap ke atmosfer.

Tentang perawatan rutin

Seperti disebutkan di awal artikel ini, sistem pendingin harus diperiksa secara berkala untuk kebocoran, kondisi antibeku, kinerja pompa dan termostat. Jika ini tidak dilakukan, maka ada kemungkinan kerusakan serius dan panas berlebih pada mesin. Overhaul bukanlah acara yang murah, jadi sebaiknya jangan dibawa ke sini.

Hal lain yang agak penting adalah masa pakai antibeku. Banyak tergantung pada jenisnya. Misalnya, diinginkan untuk mengubah G11 setiap beberapa tahun, dan G12 + dapat dengan mudah bertahan sekitar 5 tahun. Pada saat yang sama, ada rekomendasi pabrikan untuk jenis pendingin dan keteraturan penggantiannya. Karena itu, jika Anda memperhatikan bahwa antibeku secara berkala mendidih di tangki ekspansi, maka ini tidak menunjukkan adanya kerusakan mekanis. Mungkin saja dia kehilangan sebagian dari penampilannya, itulah sebabnyatitik didihnya turun. Baiklah, sekarang mari kita langsung ke masalah utama dan cara menghilangkannya.

Tingkat antibeku di tangki ekspansi tidak mencukupi

Bila tidak ada cukup pendingin dalam sistem, titik didih turun. Dalam kebanyakan kasus, masalah diselesaikan dengan mengisi ulang secara teratur. Dianjurkan untuk melakukannya dingin. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pada suhu tinggi cairan memuai. Oleh karena itu, jika Anda mengisi tangki ekspansi ke tanda "minimum", saat sistem mendingin, antibeku akan menjadi jauh lebih sedikit.

Sebenarnya tidak ada yang rumit dalam pengisian. Kami menemukan tangki ekspansi dan membuka tutupnya. Itu bisa berupa plastik biasa, yang hampir tidak berfungsi, atau kedap udara. Setelah kami membuka tutupnya, isi jumlah antibeku yang diperlukan. Diinginkan bahwa tingkat antibeku dalam tangki ekspansi berada di antara tanda "maksimum" dan "minimum". Adapun alasan mengapa levelnya turun, hanya ada beberapa di antaranya. Kemungkinan selama pemeliharaan sistem, antibeku tidak ditambahkan. Opsi kedua adalah kebocoran.

Kegagalan termostat

Jika Anda melihat bahwa antibeku keluar dari tangki ekspansi, ini mungkin menunjukkan termostat macet. Faktanya adalah ia bekerja seperti katup dan memiliki dua posisi: tertutup dan terbuka. Pada posisi tertutup, sirkulasi melalui sistem dilakukan dalam lingkaran kecil. Dalam lingkaran besar, cairan melewati radiator, yangberkontribusi pada pendinginannya yang cepat. Jika mesin mobil dingin, katup termostat ditutup, yang berkontribusi pada percepatan pemanasan unit daya. Saat mesin panas, termostat terbuka dan cairan pendingin bersirkulasi melalui radiator, di mana didinginkan oleh aliran udara atau diffuser yang datang.

Apa yang kita dapatkan jika termostat macet? Ada dua opsi: antibeku terus mendidih di tangki ekspansi panas. Ini karena sirkulasi cairan pendingin yang tidak tepat. Pada saat yang sama, ia memeras antibeku keluar dari tangki ekspansi, karena terus mengembang. Ini menunjukkan bahwa katup macet dalam posisi tertutup. Opsi kedua adalah mobil akan memanas untuk waktu yang sangat lama. Untuk masalah dengan termostat, itu harus diganti, tidak terlalu mahal untuk menghemat bagian yang kritis.

Pendingin radiator dan kerusakannya

Desainer pada tahap pembuatan mobil meletakkan data tertentu tentang kecepatan pergerakan antibeku dalam sistem. Seiring waktu, bagian dalam radiator tersumbat oleh garam dan endapan. Ini tidak dapat dihindari, meskipun masalahnya dihilangkan dengan sendirinya. Cukup menyiram sistem dengan cara khusus saat mengganti cairan pendingin, yang sebagian atau seluruhnya akan menghilangkan endapan yang terbentuk selama operasi. Hasilnya, cairan pendingin akan bersirkulasi lebih cepat dan mendinginkan jauh lebih efisien.

Pada saat yang sama, jangan lupakan radiator di luar. Karena dipasang di belakang bumper depan dan didinginkan oleh alirandatang, itu menjadi tercemar dari luar cukup cepat. Sarang lebah tersumbat dan perpindahan panas terganggu. Udara tidak melewati radiator, yang menyebabkan mendidihnya antibeku di tangki ekspansi. Sarang lebah dibersihkan dengan larutan pencuci khusus di bawah tekanan rendah. Disarankan untuk tidak menggunakan tempat cuci mobil, karena sarang lebah dapat ditekuk.

Kegagalan katup udara

Seperti yang telah kita ketahui, tutup tangki ekspansi adalah elemen yang agak penting, meskipun banyak pengendara tidak mengubahnya selama masa pakai mobil. Tapi di sini, siapa yang beruntung, karena katup dapat bekerja dengan baik untuk waktu yang cukup lama, atau dapat gagal dalam satu tahun operasi atau bahkan kurang.

Memeriksa kinerja gabus cukup sederhana. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin mobil dan menghangatkannya sepenuhnya. Ketika tekanan berlebih menumpuk di sistem, katup harus bekerja dan tekanan berlebih akan dilepaskan. Anda dapat memahami ini dengan suara yang khas. Selain itu, kegagalan katup akan menyebabkan antibeku terjepit ke dalam tangki ekspansi. Penutup tidak dapat diperbaiki dan harus diganti.

Kipas pendingin

Sensor suhu antibeku diperlukan tidak hanya untuk memantau status sistem di dasbor. Ia melakukan fungsi lain yang tidak kalah pentingnya. Sensor mengirimkan data ke komputer terpasang dan, ketika suhu tertentu tercapai, memberikan sinyal untuk memulai kipas pendingin. Jika diffuser praktis tidak diperlukan saat berkendara dengan kecepatan tinggi, maka dikemacetan lalu lintas, itu suatu keharusan.

Jika ada yang tidak berfungsi dengan baik, maka kipas tidak akan menyala, dan seringkali sensor itu sendiri bekerja dengan baik. Masalahnya mungkin sirkuit terbuka atau sekering putus. Anda dapat membunyikan kabel baik sendiri maupun dengan tukang listrik di stasiun servis. Setelah itu, masalahnya akan hilang. Tetapi pertama-tama, disarankan untuk memeriksa sekring. Untuk melakukan ini, cukup instal yang baru. Relai adalah yang paling kecil kemungkinannya untuk gagal. Untuk beberapa model mobil, tidak dapat dibeli di dealer mobil biasa. Dalam hal ini, sebagai solusi sementara, Anda dapat memasang jumper. Tetapi Anda perlu memahami bahwa kipas akan terus bekerja.

Membobol sistem

Kebocoran antibeku adalah masalah yang paling umum. Seiring waktu, pipa mengering, retakan mikro muncul di atasnya. Titik lampiran ke radiator dan tangki ekspansi juga melemah. Akibatnya, pada awalnya kebocoran kecil muncul, yang hanya meningkat seiring waktu. Jika masalahnya tidak diperbaiki, akhirnya pipa bisa pecah. Semua antibeku akan tumpah dan mesin akan menjadi terlalu panas jika tidak diperhatikan tepat waktu.

Untuk mencegah hal ini terjadi, disarankan untuk mengganti pipa karet secara berkala, memeriksa kondisi pengencang, dll. Kebocoran juga dapat terjadi sebagai akibat dari katup udara yang tidak berfungsi. Ketika ada terlalu banyak tekanan dalam sistem, titik lemah ditemukan di mana pendingin keluar. Dalam hal ini, tidak jelas berapa banyak antibeku yang harus diisi, karena levelnya akanterus berubah. Disarankan untuk memperbaiki kebocoran sesegera mungkin.

pompa air

Yang disebut pompa bertanggung jawab untuk memompa cairan pendingin melalui sistem. Biasanya pompa air termasuk dalam mekanisme penyaluran gas dan berubah sesuai peraturan. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang pompa baru setiap 70-100 ribu kilometer untuk menghindari masalah.

Tapi kebetulan tidak ada cukup uang untuk pompa aslinya. Dalam hal ini, pengemudi membeli alternatif, paling sering pengganti Cina, dan kemudian bertanya-tanya mengapa antibeku mendidih. Setelah beberapa waktu, pompa bocor, yang dapat menyebabkan kerusakan impeller dan masuknya elemen plastik ke dalam sistem unit daya. Mengganti pompa yang rusak tidak murah, tetapi harus dilakukan sesegera mungkin. Dalam kasus ini, tidak disarankan untuk bepergian dengan mobil sendiri. Lebih murah untuk membayar truk derek.

Beberapa tips untuk pengendara

Jadi kami menemukan alasan utama untuk merebus dan memeras antibeku. Seperti yang Anda lihat, ada sejumlah besar dari mereka. Seringkali, mengidentifikasi dan memperbaiki masalah cukup sederhana. Namun tetap saja, perlu mengikuti sejumlah aturan sederhana yang membantu untuk selalu menjaga sistem pendingin mesin dalam kondisi baik:

• penggantian antibeku secara teratur;
• memeriksa termostat dan katup udara;
• membersihkan radiator luar dan dalam saat mengganti antibeku;
• pemeriksaan nozel untuk cacat berupa retakan;
• penggantian pompa beserta timing kit.

Sebenarnya, tidak adarumit, serta menambahkan antibeku ke sistem. Tetapi pada saat yang sama, kegagalan untuk mengikuti rekomendasi pabrikan dapat menyebabkan masalah yang lebih serius.

Ringkasan

Saat mesin mobil terlalu panas, unit daya mungkin tidak mati. Itu semua tergantung pada durasi perjalanan pada suhu tinggi dan fitur desain motor. Misalnya, mesin pembakaran internal dengan blok aluminium lebih takut kepanasan daripada yang lain. Oleh karena itu, motor seperti itu paling sering macet ketika suhu kritis tercapai.

Banyak pengendara tahu cara menambahkan antibeku, tetapi ini tidak menyelamatkan mereka dari masalah. Lagi pula, Anda bisa melewatkan level cepat atau lambat. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, kerusakan serius terjadi pada saat yang paling tidak tepat. Pipa dapat pecah di jalan raya yang jauh dari rumah, dan bahkan sumbat tangki ekspansi tidak memberikan jaminan apa pun. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Yang utama jangan panik. Jika motor tidak terlalu panas, maka konsekuensi serius telah dihindari.

Untuk menghindari masalah seperti itu, Anda harus mengikuti rekomendasi pabrikan. Dianjurkan untuk hanya membeli suku cadang asli, karena dalam 90% kasus mereka memiliki kualitas terbaik. Jadi Anda tahu mengapa antibeku mendidih di tangki ekspansi, dan apa yang harus dilakukan jika masalah seperti itu terjadi.