Mengapa mesin panas? Penyebab mesin terlalu panas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Dengan awal musim panas, banyak pemilik mobil memiliki salah satu masalah yang paling menjengkelkan - mesin terlalu panas. Selain itu, baik pemilik mobil domestik, maupun pemilik mobil asing tidak diasuransikan dari ini. Pada artikel hari ini, kita akan melihat mengapa mesin menjadi sangat panas dan bagaimana Anda dapat memperbaiki masalah ini.

Dalam situasi apa panas berlebih paling sering terjadi?

Terutama sering mobil mendidih dalam kemacetan lalu lintas. Setelah beberapa lusin mulai dan berhenti, panah pengukur suhu dapat melompat ke tingkat batas bahkan untuk mobil asing. Jelas bahwa saat idle mesin memanas lebih dari pada kecepatan normal. Tidak mungkin membiarkan mesin sering mendidih, karena ini dapat menyebabkan perbaikan serius dan mahal pada mesin pembakaran internal.

Mengapa ini terjadi?

Jadi, mesin kita sering panas. Alasan untuk ini bisa sangat beragam. Salah satu kemungkinannya adalah kerusakan pada impeller pompa air. Bagian pompa inilah yang mungkin tidak menjamin sirkulasi normal cairan melalui sistem.pendinginan. Ketika mesin tidak bekerja untuk waktu yang lama (misalnya, dalam kemacetan lalu lintas), antibeku mandek di blok. Akibatnya, cairan pendingin mulai mendidih, yang menyebabkan mesin memanas. Bagaimana cara memperbaiki masalah ini? Hanya ada satu jalan keluar - untuk membeli dan memasang pompa air baru.

Sabuk pompa rusak

Jika sabuk pompa air putus, suhu pengoperasian mesin akan naik dengan cepat karena cairan pendingin berhenti bersirkulasi dalam sistem. Anda dapat menentukan kerusakan ini secara visual.

Jika pompa air macet, ini akan ditunjukkan dengan karakteristik derit sabuk yang tergelincir di sepanjang puli. Tidak mungkin memperbaiki pompa secara manual. Dalam situasi ini, disarankan untuk mencari kapal tunda dan pergi ke bengkel mobil terdekat.

Termostat buruk

Dalam panas, elemen ini juga dapat mempengaruhi panas berlebih pada motor. Jika ada kerusakan termostat, mesin mulai memanas lebih lama, dan di jalan untuk terus meningkatkan suhu operasinya. Karena itu, jika mesin memanas dengan kecepatan tinggi, kemungkinan besar alasannya adalah termostat. Bagian berkualitas rendah dapat dengan mudah macet. Akibatnya, elemen semi-terbuka tidak mampu memberikan pertukaran panas normal dan sirkulasi pendingin pada kecepatan tinggi. Jalan keluar dari situasi ini mirip dengan kasus pertama - elemen yang rusak harus diganti. Ngomong-ngomong, banyak pemilik mobil domestik di musim panas hanya mengeluarkan termostat dan mengemudi tanpanya. Pada mobil seperti itu, mesin tidak memanas sepanjang musim panas. Nah, dengandengan awal musim gugur, pengendara kembali memasang elemen ini di tempat biasa.

Perhatikan bahwa mesin tidak selalu panas karena termostat. Mungkin alasannya mungkin karena kurangnya pendingin dalam sistem (kita akan membicarakannya nanti). Oleh karena itu, termostat selalu diuji kinerjanya sebelum diganti.

Hal ini dapat dilakukan tanpa mengeluarkannya dari kompartemen mesin. Ketika, ketika mesin sedang berjalan, pipa atas (yang menuju radiator pendingin) dingin atau sangat panas (sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk menyentuhnya), masing-masing, bagian tersebut tidak memungkinkan cairan melewatinya diri. Penggantian thermostat sendiri hanya dilakukan pada saat mesin dingin.

Ada cara lain untuk mendiagnosis termostat. Ini terdiri dari menggunakan panci air dan kompor gas. Saat cairan dalam wadah akan mulai mendidih, termostat yang ada di dalamnya akan terbuka dalam beberapa detik.

Jika ini tidak terjadi bahkan saat air mendidih, maka perangkat tidak berfungsi. Termostat tidak dapat diperbaiki.

Lilin dan sistem pengapian

Gejala utama yang menunjukkan kerusakan lilin adalah pengoperasian mesin "dingin" yang tidak stabil. Terkadang motor troit, dan selama akselerasi ada penurunan daya yang nyata. Semua ini ditampilkan tidak hanya pada dinamika, tetapi juga pada suhu pengoperasian mesin, yang mencapai 100 derajat Celcius atau lebih. Alasan untuk ini burukkontak dalam sistem pengapian tegangan tinggi, yang mencegah pengoperasian salah satu silinder. Itu juga terjadi bahwa lilin itu sendiri telah kehabisan sumber dayanya dan perlu diganti. Dalam hal ini, akan ada jelaga hitam di ujungnya.

Jika masalah muncul kembali setelah perbaikan ini, penyebabnya mungkin tersembunyi di penutup distributor pemutus (akan retak). Dalam kasus ekstrim, set kabel, penggeser atau penutup distributor berubah.

Mengapa mesin panas? Kebocoran cairan pendingin

Jika terjadi kebocoran antibeku pada sistem, hal ini tentu akan menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Sangat mudah untuk mengidentifikasi kesalahan ini. Segera setelah panah suhu mendekati tanda merah, nyalakan kompor. Jika udara dingin keluar dari nozel alih-alih udara panas, maka tidak ada cukup atau tidak cukup pendingin dalam sistem. Karena itulah sebagian besar pengendara kita menggunakan mesin diesel dan mesin bensin.

Sangat berbahaya untuk terus mengemudi dengan radiator yang setengah kosong. Jika terjadi kebocoran cairan pendingin, matikan mesin dan periksa kompartemen mesin. Paling sering, mesin memanas karena pipa bocor. Tabung yang rusak harus diganti atau dibungkus sementara dengan pita listrik (sampai toko suku cadang mobil pertama). Pada saat yang sama, antibeku ditambahkan ke sistem pendingin ke tingkat yang diinginkan.

Airlock

Jika mesin memanas (VAZ atau Mercedes - tidak begitu penting) secara stabil setiap 1-2 jam, alasannya mungkinmenjadi mengudara sistem pendingin. Dalam hal ini, perlu untuk mengendarai bagian depan mobil menuruni bukit (jalan layang akan menjadi pilihan yang sangat baik), buka reservoir dan tutup radiator dan tunggu hingga setelah 10 menit udara keluar dengan sendirinya. Ini adalah cara paling efektif untuk menghilangkan kemacetan udara di mobil dan SUV.

Kegagalan kipas

Pengoperasian kipas berhubungan langsung dengan sensornya. Dialah yang memberi sinyal dengan peningkatan suhu mesin yang tajam. Jika kipas berhenti bekerja, kemungkinan besar masalahnya tersembunyi di sensor. Yang terakhir harus diganti jika gagal. Juga, kipas menyala secara paksa. Untuk melakukan ini, cukup cabut terminal yang terhubung ke kabel sensor.

Radiator tersumbat

Salah satu alasan paling mungkin mengapa mesin memanas adalah adanya berbagai endapan di dalam sistem. Kotoran, bersama dengan air suling, bisa masuk ke pipa, tetapi paling sering "mengintai" di sarang lebah radiator.

Untuk menghilangkan malfungsi ini, sistem harus dibersihkan atau dibersihkan. Metode terakhir lebih efektif, karena menghilangkan hingga 99 persen dari endapan yang menumpuk di dinding radiator selama bertahun-tahun saat menggunakan bahan kimia abrasif.

pembersihan internal DIY

Jika alih-alih antibeku Anda menggunakan air suling, Anda harus membersihkan bagian dalam sistem secara teratur dari kerak yang menempel. Ini dilakukan dengan bantuan alat khusus yang dapat dibeli di toko perangkat keras mana pun. Disebutmereka hanya: "agen kerak". Anda juga dapat menemukannya di toko otomotif atau melakukannya sendiri. Dalam kasus terakhir, kita membutuhkan soda api dan beberapa liter air hangat (lebih disukai panas). Campuran ini diencerkan dalam proporsi berikut: untuk 1 liter cairan - 25 gram soda.

Zat yang dihasilkan dituangkan ke dalam radiator selama 15-20 menit. Pada saat ini, Anda harus membiarkan mesin berjalan saat idle, sehingga produk mengumpulkan kerak dari seluruh sistem pendingin. Penting untuk tidak mengekspos campuran di dalam sistem secara berlebihan. Setelah 20 menit berada di SOD, "chemistry" yang agresif akan mulai menimbulkan korosi tidak hanya kerak, tetapi juga dinding tipis radiator itu sendiri. Biasanya, setelah dicuci, campuran ini memperoleh warna berkarat. Hal ini menunjukkan bahwa terdapat banyak kotoran dan endapan di dalam sistem pendingin mesin. Setelah digunakan, tidak disarankan untuk menuangkan cairan seperti itu ke kebun - pindahkan ke wadah apa pun dan tuangkan ke area sejauh mungkin dari bangunan tempat tinggal. Dan satu hal lagi: saat bekerja dengan produk semacam itu, Anda harus menggunakan sarung tangan karet dan berusaha untuk tidak menghirup uap campuran ini. Mereka sangat berbahaya bagi tubuh manusia.

Pembersihan eksternal

Kebetulan setelah membersihkan mobil, mesin kembali panas. GAZelle dan mobil buatan dalam negeri lainnya dalam hal ini harus dibersihkan dari dinding radiator. Inti dari metode ini adalah menghilangkan berbagai endapan yang menumpuk di bagian luar elemen. Bisa jadipengusir hama, bulu poplar, dan kotoran lainnya yang mencegah pertukaran panas normal radiator dengan lingkungan eksternal. Anda dapat meniup atau mencuci dinding bagian secara manual, menggunakan penyedot debu atau selang. Tetapi yang terbaik adalah pembersihan puing-puing dilakukan di bawah tekanan besar. Pada saat yang sama, ingatlah bahwa sel-sel radiator sangat rapuh dan tipis, sehingga pembersihan dilakukan dari sisi belakangnya. Bagian-bagian kecil yang tidak dapat dibersihkan dengan selang atau penyedot debu dibersihkan secara manual dengan jarum jahit halus, paku dan alat kecil lainnya.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, setelah pembersihan eksternal dan internal sistem, sebagian besar pengendara tidak lagi bertanya mengapa mesin memanas dan bagaimana mencegah antibeku mendidih. Apalagi cara ini tidak hanya efektif di dalam negeri, tapi juga di mobil impor.

Bagaimana berperilaku jika mesin cepat panas?

Ketika Anda menyadari bahwa jarum suhu secara bertahap memasuki skala merah, segera nyalakan kompor dengan daya maksimum dan menepi ke sisi jalan.

Jika setelah 1-2 menit panah tidak turun ke level normal, matikan mesin dan buka kap mesin. Tidak ada lagi yang perlu dilakukan - tunggu saja sampai mesin mendingin dengan sendirinya. Dilarang keras menuangkan air dingin ke motor yang terlalu panas! Dalam hal ini, retakan mikro terbentuk di dinding kepala blok, yang akan menyebabkan perbaikan mobil yang mahal.

Setelah 15 menit, buka katup radiator dengan hati-hati. Pada saat ini, uap panas mungkin mengenai permukaan tangan Anda danmenyebabkan luka bakar, jadi lakukan ini saat Anda mengenakan pakaian dengan lengan panjang. Segera setelah air dan uap mengalir ke samping, tambahkan cairan pendingin yang hilang ke radiator dengan hati-hati.

Untuk efek yang lebih besar, Anda harus menyalakan kipas secara paksa, yang akan memasok udara dingin ke mesin, sehingga mendinginkannya (cara melakukannya, kami memberi tahu di tengah artikel).

Anda harus melanjutkan dengan sangat hati-hati. Anda harus mengemudi dengan pemanas interior menyala dengan kecepatan tidak lebih dari 50 kilometer per jam. Kecepatan ini cukup untuk aliran yang datang bertiup di atas radiator, dan beban pada motor tidak akan terlalu besar.

Perhatikan

Jika Anda perlu membuka tutup tangki ekspansi, ingatlah bahwa ini tidak boleh dilakukan saat mesin mendidih. Mobil modern dilengkapi dengan mesin dengan suhu operasi hingga 100 derajat Celcius, sementara SOD mereka terus bekerja di bawah tekanan. Dan karena antibeku cenderung mengembang saat dipanaskan, itu akan mendorong gabus keluar dengan kekuatan yang luar biasa bersama dengan udara.

Efeknya akan mirip dengan penerbangan gabus sampanye. Oleh karena itu, selama pengoperasian, jangan pernah membuka tutupnya saat mesin panas, dan bahkan menutupnya hanya setengah jalan agar udara berlebih keluar dari sistem. Plus, tutupnya panas, jadi luka bakar tidak bisa dihindari jika salah penanganan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa mesin memanas, danjuga berbicara tentang cara menghilangkannya. Akhirnya, mari kita beri sedikit saran. Karena sangat sulit untuk menentukan panas berlebih pada mesin saat berada di kursi pengemudi, Anda harus mengembangkan kebiasaan yang kuat - setelah beberapa saat, lihat panah suhu mesin. Jadi Anda selalu dapat melihat adanya masalah tepat waktu dan mencegah perbaikan mesin yang mahal.