Urutan pendarahan rem dan elemen utama sistem

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Anda perlu mengetahui urutan pembuangan rem agar seluruh sistem bekerja sestabil mungkin. Pada saat yang sama, penting agar tidak ada satu milimeter kubik udara yang tersisa di dalam tabung dan selang, karena itu yang mengganggu pengereman. Tetapi pertama-tama, ada baiknya mempertimbangkan seluruh sistem pengereman untuk mengetahui prinsip operasinya dan memahami untuk tujuan apa simpul ini atau itu diperlukan.

Penguat Rem Vakum

Ini adalah simpul dari sistem yang memberikan tingkat kenyamanan maksimal, meningkatkan mengemudi. Tentu saja, itu tidak mempengaruhi urutan pemompaan rem VAZ 2109, tetapi untuk gambaran lengkap perlu membicarakannya. Penguat vakum dipasang di antara silinder rem master dan pedal. Sebenarnya, ini adalah tautan perantara yang memungkinkan Anda meningkatkan gaya yang datang ke pedal rem dari kaki pengemudi.

Di dalam Anda dapat melihat membran, dan batang dari silinder master rem terhubung (tidak keras) ke sana. Di samping itupedal rem terhubung. Penguat bekerja karena kevakuman yang dibuat oleh karburator atau pompa khusus. Itu semua tergantung apakah sistem injeksi bahan bakar karburator atau injeksi yang digunakan pada mobil tertentu. Tapi kemudian muncul perangkat yang lebih menarik - GTZ. Akan dibahas di bawah ini.

Silinder Master Rem

Itu dipasang di badan penguat vakum dengan dua kancing. Penggantinya tidak akan menjadi masalah jika bukan karena pipa rem, yang ujungnya terbuat dari logam lunak. Justru silinder utama yang memengaruhi prosedur pendarahan rem VAZ 2107 dan model lainnya. Faktanya adalah bahwa dengan bantuannya, tekanan dibuat dalam sistem, yang cukup untuk mengompresi kaliper bantalan. Dan di sana Anda membutuhkan banyak usaha, karena menghentikan mobil dengan kecepatan bahkan 60 km / jam adalah tugas yang sulit.

Di dalam silinder master berlubang, dua piston bergerak di dalamnya. Selain itu, gerakannya dilakukan secara serempak, yang memungkinkan Anda menciptakan tekanan yang sama di semua sirkuit sistem rem. Tetapi ada keuntungan besar dalam menggunakan desain silinder rem utama ini - jika kekencangan satu tabung putus, sirkuit kedua terus bekerja dengan stabil. Oleh karena itu, indeks keamanan ditingkatkan. Bahkan jika satu selang putus, mesin akan dapat berhenti tanpa masalah.

Kaliper penggerak sepatu

Tapi ini adalah perangkat daya dari sistem rem. Dan urutan pemompaanrem VAZ 2110 menyiratkan bahwa Anda harus mengeluarkan udara dari kaliper. Alasannya sederhana - kaliper adalah titik akhir untuk minyak rem. Dia tidak pergi lebih jauh. Dan apa itu caliper, mengapa para desainer datang dengan nama seperti itu? Bahkan bisa juga disebut silinder, karena desainnya identik.

Ini adalah kotak aluminium dengan rongga di dalamnya. Itu diisi dengan cairan selama pengoperasian sistem rem. Saat Anda menekan pedal, tekanan naik, akibatnya piston baja, yang terpasang erat di kaliper, terjepit dan menggerakkan bantalan. Ketika tekanan turun, bantalan kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas. Rem tromol belakang dilengkapi silinder, di bagian tengah ada lubang untuk suplai cairan, dan di tepi piston yang menggerakkan bantalan.

Tangki ekspansi

Sebuah elemen integral dari sistem dipasang baik di badan silinder rem utama, atau di dekat itu. Ingatlah bahwa prosedur pendarahan rem VAZ 2114 menyiratkan adanya cairan di dalam tangki. Itu terbuat dari plastik, memiliki lubang di bagian bawah untuk koneksi ke silinder rem. Lubang atas untuk mengisi cairan, ditutup dengan sumbat.

Yang terakhir memiliki desain yang sangat spesifik. Ini bukan hanya plug, tetapi simbiosis dengan sensor level tipe float. Gandar logam dipasang, di ujung bawahnya ada pelampung ringan, yang direndam dalam minyak rem. Di atasada dua kontak. Ketika level turun, mereka menutup dan tegangan diterapkan ke lampu pijar, yang dipasang di dasbor. Ini menunjukkan bahwa perlu untuk mengisi cairan ke dalam sistem, serta memeriksa hilangnya kekencangan.

Cara meningkatkan

Untuk menguras rem Anda, Anda perlu:

1. minyak rem.
2. Tabung dan toples transparan.
3. Kunci 19 (untuk melepas baut roda).
4. Kunci ke 8.
5. Kunci crimp khusus untuk 8.
6. Asisten.

Roda belakang di sisi kanan dipompa terlebih dahulu. Letaknya terjauh dari master rem silinder. Hal ini diperlukan untuk mengikuti urutan pemompaan rem, jika tidak efisiensi kerja yang dilakukan akan menjadi nol.

Assist duduk di kursi pengemudi. Anda sendiri yang memasang tabung di katup pembuangan. Turunkan tepi bebasnya ke dalam stoples dengan sedikit cairan. Isi tangki secara maksimal, asisten menekan pedal rem beberapa kali, setelah itu memperbaikinya di posisi ekstrem di dekat lantai. Anda membuka tutupnya (setengah putaran sudah cukup). Lihatlah tabung, cairan dengan gelembung udara akan mulai mengalir melaluinya. Dan begitu beberapa kali sampai tidak ada udara yang tersisa. Kemudian dilanjutkan ke roda belakang kedua. Setelah dia, kanan depan. Dan yang terakhir dipompa adalah roda depan kiri.

Kesimpulan

Itu dia, pendarahan sistem rem selesai. Sebelum perakitan, pastikan untuk memeriksa apakahsemua perlengkapannya kencang. Dianjurkan untuk memakai tutup karet agar tidak terjadi penyumbatan. Ini akan menjadi nilai plus bagi Anda, perbaikan selanjutnya akan lebih mudah untuk melepas fitting.