Kit suspensi udara untuk "Vito": ulasan, deskripsi, karakteristik, pemasangan. Suspensi udara pada Mercedes-Benz Vito

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mercedes Vito adalah minivan yang sangat populer di Rusia. Mobil ini diminati terutama karena mesin yang bertenaga dan andal, serta suspensi yang nyaman. Secara default, Vito dilengkapi dengan pegas koil depan dan belakang. Sebagai opsi, pabrikan dapat melengkapi minivan dengan suspensi udara. Tetapi ada sangat sedikit modifikasi seperti itu di Rusia. Kebanyakan dari mereka sudah memiliki masalah suspensi. Tetapi bagaimana jika Anda ingin mendapatkan minivan di pneuma, yang awalnya dilengkapi dengan klem? Hanya ada satu jalan keluar. Ini adalah pemasangan suspensi udara pada Mercedes Vito. Dimungkinkan untuk melakukannya dengan tangan Anda sendiri. Apa yang diberikan suspensi udara, bagaimana cara kerjanya, dan umpan balik apa yang diterimanya? Baca tentang semua ini dan lebih banyak lagi di artikel kami hari ini.

Karakteristik

Jadi, apa itu "pneuma"? Ini adalah jenis suspensi yang melibatkan keberadaan balon udara.

Mereka adalah elemen elastis di sasis dan memungkinkan Anda mengubah jarak bebas tergantung pada volume udara yang diisi. Silinder dipasang sebagai pengganti pegas, dan dalam kasus kami, pegas heliks.

Mengapa dia begitu populer?

Pertama-tama, suspensi ini populer karena intensitas energinya. Ada banyak pendapat tentang ini, tetapi tidak peduli berapa banyak tuas yang digunakan di sasis, tangki udara menyerap guncangan lebih lembut daripada pegas (belum lagi pegas). Apa keuntungan dari sistem seperti itu? Jika itu adalah kargo "Vito", pemasangan suspensi semacam itu akan meningkatkan daya dukung mesin. Jadi, saat terisi penuh, mobil tidak akan melorot seperti semula.

Desain

Komponen utama pneuma adalah silinder udara. Nama lain mereka adalah mata air. Bagian-bagian inilah yang memainkan peran elemen elastis dalam suspensi. Silinder mengambil semua beban dampak. Selain itu, bodi mobil itu sendiri dipegang pada mereka. Pegas udara ini terbuat dari karet multilayer yang padat dan mampu menahan tekanan yang sangat besar. Ada spacer logam di bagian atas dan bawah bantal, berkat bagian itu melekat pada tubuh dan lengan suspensi. Ini adalah semacam platform untuk menempatkan pegas udara. Silinder itu sendiri berbentuk silinder, tetapi dapat mengubah ketinggiannya. Karena itu, jarak bebas kendaraan disesuaikan.

Kompresor. Seperti disebutkan dalam ulasan, itu mungkin tidak termasuk dalam kit suspensi udara untuk Vito. Sebagai analog anggaran, diusulkan untuk memasang puting swap. Apa yang dilakukan kompresor? Elemen ini mengembang silinder. Unit ini terhubung ke jaringan on-board mobil biasa. Juga, kompresor memiliki "cut-off" sendiri. Ketika tekanan tertentu tercapai di penerima (biasanya sepuluh atmosfer), secara otomatis mati.

Apa itu receiver? Ini adalah wadah logam berongga yang berisi udara terkompresi. Seperti disebutkan dalam ulasan, penerima lima liter sudah cukup untuk Mercedes Vito. Itu tidak terlalu besar dan cukup untuk beberapa siklus menaikkan dan menurunkan tubuh. Penerima dan kompresor suspensi udara Mercedes Vito dapat dihubungkan bersama. Seringkali, pabrikan menyediakan kompresor yang sudah jadi di mana ada penerima. Sangat nyaman. Jika Anda memasang suspensi udara pada Mercedes Vito dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak perlu memikirkan di mana dan bagaimana menempatkan elemen-elemen ini. Cukup memperbaiki semua yang ada di kabin (misalnya, di bawah salah satu kursi).

Suspensi udara juga mencakup berbagai selang, fitting, dan katup solenoid. Yang terakhir memungkinkan udara untuk bergerak melalui sistem pada waktu yang tepat. Dan semuanya terhubung ke satu panel kontrol. Biasanya dipasang di dekat kursi pengemudi.

Apa yang dikatakan pemiliknya?

Seperti disebutkan dalam ulasan, kit suspensi udara Vito layak dibeli karena beberapa alasan. Yang pertama adalahkelancaran lari yang tinggi. Dengan sistem seperti itu, Anda dapat membuat perjalanan suspensi lebih lembut tanpa mengubah profil karet. Alasan kedua adalah penanganan yang baik. Tidak peduli berapa banyak barang bawaan yang Anda bawa, mobil akan menangani dengan sempurna di tikungan. Suspensi dapat dibuat keras dan lunak - cukup sesuaikan tekanan di sirkuit. Alasan ketiga adalah kemampuan untuk menyesuaikan jarak bebas. Bagi sebagian orang, ini membuat lebih mudah untuk mengatasi aliran salju, dan seseorang menempatkan penangguhan seperti itu untuk menarik perhatian. Dengan bantalan yang kempes dan roda yang indah, mobil seperti ini terlihat sangat menarik.

Setiap saat, mobil dapat "dijatuhkan" ke tanah dan dikembalikan ke posisi transportasi. Proses mengangkat pegas udara tidak lebih dari sepuluh detik. Tapi ini hanya berlaku untuk sistem di mana ada kompresor dan penerima, kata mereka dalam ulasan. Kit suspensi udara pada Vito dengan dot dan tanpa penerima memaksa pemiliknya untuk membawa pompa pendorong bersamanya. Jika tidak, jangan ubah konfigurasi sasis. Seperti yang mereka katakan dalam ulasan, lebih baik mengambil kit suspensi udara untuk Vito dengan kompresor. Setelah membayar lebih untuk sekali, Anda tidak akan menderita memompa sistem melalui puting, terutama di musim dingin.

Varietas

Suspensi udara dibagi lagi menjadi beberapa jenis. Jadi, ada:

• Sistem putaran tunggal. Ini adalah skema suspensi paling sederhana dan termurah. Dalam hal ini, dua bantal dikendalikan dari satu katup. Sistem sirkuit tunggal dipasang hanya pada gandar belakang. Di antara pemilik "Vito" adalah yang paling populerpilihan. Mobil tidak akan "kambing" di jalan saat kosong, sementara menangani dengan baik dengan muatan penuh.
• Sirkuit ganda. Sistem seperti itu ditempatkan di kedua as mobil. Apa kekhasan skema seperti itu? Berikut adalah prinsip pengoperasian suspensi udara yang sedikit berbeda. Pada silinder "Vito" ditempatkan untuk setiap roda secara terpisah. Tetapi mereka dikendalikan secara independen berpasangan. Pengemudi dapat menaikkan atau menurunkan secara terpisah hanya dua airbag depan atau dua belakang. Biaya sistem seperti itu sekitar 2 kali lebih tinggi dari yang sebelumnya.
• Empat sirkuit. Ini adalah skema suspensi udara paling kompleks dan mahal di Vito. Perangkatnya mengasumsikan adanya panel kontrol yang kompleks dengan seluruh rangkaian katup elektromagnetik. Pasokan udara dilakukan dari penerima atau kompresor secara langsung. Tetapi jika dalam kasus sebelumnya dua bantal digelembungkan sekaligus, maka di sini dimungkinkan untuk mengontrol setiap pegas udara satu per satu. Biaya sistem empat putaran adalah 50 persen lebih tinggi dari yang sebelumnya. Tetapi seperti yang disebutkan dalam ulasan, suspensi udara pada Vito dari rencana semacam itu akan berlebihan. Untuk kontrol yang nyaman, sistem dua sirkuit sudah cukup.

Biaya

Harga suspensi udara paling murah untuk Vito adalah 34 ribu rubel. Ini adalah sistem sirkuit tunggal dengan pompa puting, tanpa penerima dan kompresor. Paket Termasuk:

• Tabung plastik.
• Fitting.
• Adaptor puting.
• Pas.
• Balon udara berjumlah dua buah.
• Kit pemasangan gandar belakang.

Penawaran tambahanpemasangan kompresor dengan katup solenoida dan penerima. Opsi ini berharga sekitar 25 ribu rubel. Tetapi seperti yang disebutkan dalam ulasan, kit suspensi udara untuk Vito Mercedes seperti itu akan menjadi yang paling optimal.

Adapun sistem dua sirkuit, itu akan lebih mahal 30 ribu rubel, tidak termasuk penerima dan kompresor. Nah, harga suspensi empat sirkuit mencapai seratus ribu atau lebih, tergantung pada merek silinder dan komponen lainnya.

Fitur

Mari kita lihat ciri-ciri air suspension pada Vito:

• Pegas udara berdiameter 11 sentimeter.
• Rentang tekanan operasi - dari tiga hingga delapan atmosfer.
• Tekanan minimum yang diizinkan adalah satu atmosfer. Jika sistem dioperasikan dengan kantong yang kempes, kantong tersebut akan segera tidak dapat digunakan, bahkan jika pegas udara terbuat dari karet yang keras dan kuat.
• Gaya angkat yang diizinkan - satu setengah ton per elemen pneumatik pada tekanan 10 atmosfer.

Biasanya, kit suspensi dilengkapi dengan garansi pabrik selama satu tahun.

Bagaimana pemasangan suspensi udara di Vito? Deskripsi proses

Prosedur ini dapat dilakukan baik secara mandiri maupun dengan bantuan tangan spesialis. Perbedaan utama antara pemasangan suspensi udara pada Mercedes Benz Vito adalah bahwa bantal adalah elemen elastis utama, dan bukan elemen tambahan, seperti pada Sprinter dan mobil komersial lainnya. Di sini pegas udara dipasang sebagai pengganti pegas koil pabrik. Dan agar bagian itu pas di cangkir, logam khususpengatur jarak. Seperti apa bentuk suspensi udara pada Mercedes Vito, pembaca dapat melihat pada foto di bawah ini.

Dengan demikian, silinder dipasang di antara tuas dan bagian samping bodi. Selain itu, tidak perlu memperkuat struktur. Semuanya dipasang di pabrik. Jadi, pertama-tama, Mercedes-Benz Vito diletakkan di lift atau didongkrak di area datar. Disarankan untuk melepaskan dudukan peredam kejut bagian bawah. Ini diperlukan untuk menghapus pegas lama. Jika entah bagaimana tidak cocok, penarik pegas khusus harus digunakan. Pada tahap selanjutnya, Anda dapat mulai memasang suspensi udara pada Mercedes Vito. Di bagian atas dan bawah, spacer logam dipasang dengan baut yang kuat. Bantalan harus benar-benar disejajarkan sehingga tidak ada distorsi. Hanya dengan cara ini suspensi akan bekerja dengan baik pada Mercedes-Benz Vito.

Selanjutnya, Anda dapat mulai memasang saluran udara. Harap diperhatikan: untuk alasan keamanan, mereka tidak boleh bersinggungan dengan pipa rem. Anda dapat memasang garis pada ikatan plastik. Setelah itu, hubungkan output ke katup solenoid dan kompresor. Anda juga perlu meletakkan kabel ke panel kontrol, yang akan berada di kabin.

Bagaimana pemasangan suspensi udara pada Mercedes-Benz Vito selanjutnya?

Maka Anda perlu menghubungkan kompresor ke jaringan mobil. Setelah itu, Anda dapat memulai sistem. Kompresor memompa udara ke penerima, setelah itusilinder akan diisi dengan oksigen. Tergantung pada apakah katup solenoida terbuka atau tertutup, kami akan menurunkan atau menaikkan suspensi.

Pemasangan tanpa receiver dan kompresor

Saat memilih sistem anggaran, Anda perlu memutuskan lokasi puting swap. Mereka dapat dipasang di mana saja, seperti di bawah kursi penumpang atau di bagian bawah kompartemen sarung tangan. Puting ini memiliki bentuk yang sama seperti pada roda biasa. Dan pemompaan akan dilakukan melalui pompa 12 volt yang berjalan pada pemantik rokok. Algoritma instalasi identik. Pertama, pegas lama dilepas, kemudian silinder dipasang dan diperbaiki di kedua sisi dengan baut. Jangan lupa tentang peredam kejut.

Kita harus kencangkan kembali, jika tidak maka penumpukan akan menjadi sangat besar. Setelah itu, saluran udara diletakkan di kabin. Menggunakan adaptor dan fitting berbentuk T, kami menghubungkan kedua jalur ke terminal umum. Jadi kita akan memiliki satu puting yang secara bersamaan dan merata memompa dua bantal. Ini melengkapi pemasangan suspensi udara. Anda dapat mulai beroperasi.

Saran yang bermanfaat

Sebelum Anda menurunkan mobil dari lift atau dongkrak, Anda perlu memeriksa kekencangan sistem. Untuk melakukan ini, pompa silinder hingga sepuluh atmosfer dan siapkan larutan sabun. Menggunakan kuas, oleskan ke sendi penting. Jika ada gelembung, kencangkan fitting lebih banyak lagi. Dan seterusnya sampai kerusakan tersebut benar-benar tidak ada dalam sistem.

Pemeliharaan

Untuk yang barususpensi telah berfungsi selama mungkin, perlu perawatan berkala. Untuk mengantisipasi musim dingin, disarankan untuk membersihkan kotoran dari silinder dan merawat karet dengan minyak silikon. Jadi bahan tidak akan terlalu keras pada suhu di bawah nol dan tidak akan runtuh karena gesekan dengan dirinya sendiri.

Kotoran itulah yang menyebabkan tergoresnya bantal. Ia bekerja sebagai abrasif, membentuk kerusakan kecil, retakan dan robekan. Seiring waktu, mereka berkembang menjadi lubang di mana udara merembes keluar di bawah tekanan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu suspensi udara dan apa keuntungan memasangnya di Mercedes Vito. Seperti yang Anda lihat, ini adalah akuisisi yang sangat berguna. Tetapi Anda harus memilih sistem yang tepat. Anda tidak boleh membayar lebih dengan membeli sistem empat sirkuit seharga seratus ribu. Tetapi Anda tidak perlu menyimpan terlalu banyak, jika tidak suatu hari Anda akan bosan memompa silinder melalui puting. Pilihan terbaik adalah sistem sirkuit tunggal dengan satu set lengkap, yang mencakup silinder, katup, penerima, dan kompresor.