Tanda-tanda pertama kerusakan pompa: solusi do-it-yourself

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pompa air, atau pompa, menggerakkan sistem pendingin mesin. Tanpa itu, motor akan terlalu panas dan gagal. Pompa juga mengatur aliran cairan pendingin dalam sistem. Kerusakannya disertai dengan sejumlah gejala khas. Untuk mencegah motor terlalu panas, Anda perlu mengetahui tanda-tanda pertama kerusakan pompa. Mereka akan dibahas secara rinci di bawah ini.

Mulai dari mana?

Ada tanda-tanda tertentu dari kerusakan pompa VAZ. Dalam model ini, pompa memastikan pergerakan antibeku di sepanjang kontur jaket pendingin, saluran dan pipa, serta di sepanjang radiator. Di musim panas, bahkan kerusakan kecil pada pompa dapat menyebabkan panas berlebih.

Perlu dicatat bahwa tanda-tanda kerusakan pompa pada VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 dan beberapa model lain harus dapat diidentifikasi sesegera mungkin. Faktanya adalah bahwa dalam model ini pompa digerakkan olehsabuk waktu. Jika pompa macet karena suatu alasan, itu akan pecah. Ini, pada gilirannya, menyebabkan deformasi katup pada mesin. Situasi ini diamati dalam banyak kasus ketika kerusakan seperti itu terjadi. Oleh karena itu, penting untuk mengenali secara mandiri tanda-tanda kegagalan pompa pada sistem pendingin.

Mengetahui tanda-tanda kerusakan pompa VAZ-2114, 2112 atau model sebelumnya, Anda dapat menghindari perbaikan mahal pada motor atau panas berlebih yang konstan.

Perlu dicatat bahwa pompa air dari sistem pendingin memiliki masa pakai tertentu. Setelah kedaluwarsa, elemen sistem ini harus diganti. Pada mobil dengan pompa yang digerakkan oleh timing belt, elemen sistem ini perlu diubah setiap 60 ribu kilometer. Jarak ini biasanya ditempuh dengan mobil (dengan mengemudi biasa) dalam waktu sekitar 48 bulan.

Mengapa pompa gagal?

Sebelum mempertimbangkan tanda-tanda kerusakan pompa 2110, 2107 atau model lain, Anda perlu memperhatikan alasan cepatnya keausan elemen sistem ini. Pompa berkualitas tinggi dapat bertahan sekitar 100-110 ribu kilometer. Untuk alasan ini, tidak semua pembalap menggantinya setelah 60 km lari yang ditetapkan oleh peraturan pabrikan.

Paling sering, penggantian pompa bertepatan dengan penggantian kedua sabuk penggerak, yang dipasang di mekanisme distribusi gas. Pada saat yang sama, mereka biasanya mencoba menggabungkan penggantian pompa dengan penggantian antibeku.

Pompa berkualitas tahan lama. Mereka bisa bertahan selama 2 timing belt. Namun, tidak selaluAnda dapat membeli pompa berkualitas tinggi. Perangkat seperti itu tidak dapat bekerja untuk waktu yang lama tanpa kerusakan. Oleh karena itu, masalah yang muncul pada sistem pendingin tidak dapat dikesampingkan.

Kualitas antibeku yang buruk atau pencampuran berbagai jenis pendingin dapat mengurangi masa pakai pompa. Karena itu, pompa gagal lebih awal. Untuk alasan ini, disarankan bagi pengemudi untuk secara teratur memeriksa pompa untuk kesalahan.

Cairan bocor dari lubang pembuangan atau dari bawah permukaan tempat duduk

Ada berbagai tanda kerusakan pompa VAZ-2109, 2107, 2114 dan model mobil lainnya. Jadi, jika kualitas pendinginnya buruk, kebocoran dapat terjadi di area lubang pembuangan. Dalam hal ini, rembesan terjadi, pembentukan tetes setelah kendaraan dibobol. Ini dapat ditentukan dengan memeriksa area lubang drainase. Perlu dicatat bahwa untuk pompa baru, sejumlah kecil kebocoran cairan adalah normal. Ini terjadi dalam 10 menit pertama. kerja motorik. Ini karena pergerakan segel mekanis ke posisi yang benar.

Jika periode pembobolan pompa baru selesai dan cairan masih bocor dari lubang pembuangan, itu pertanda ada masalah. Penting untuk menyiram sistem pendingin secara kualitatif dan memasang pompa baru. Selanjutnya, Anda perlu mengisi jumlah antibeku baru yang diperlukan dengan kualitas yang dapat diterima.

Jika kebocoran diamati dari bawah permukaan pendaratan, ini jugamenunjukkan kerusakan. Dalam hal ini, tanda kerusakan pompa VAZ-2107, 2110, 2109 atau model lain menjadi basah, jatuh, noda pada tubuh atau di sekitar area yang ditentukan. Penyebab kerusakan tersebut adalah pemasangan pompa yang tidak tepat atau penggunaan sealant, seal yang tidak tepat.

Jika pompa masih baru, pompa harus dilepas dan diperiksa untuk pemasangan yang benar. Sangat penting untuk memperhatikan torsi pengencangan. Jika pompa sudah tua, harus diganti.

Karat, deposit

Tanda-tanda kerusakan pompa VAZ-2110, 2114 atau model mobil lainnya mungkin berbeda. Pada pemeriksaan luar pompa, karat dapat terlihat. Paling sering, korosi mempengaruhi bilah impeller. Ini mengarah pada penurunan laju pemompaan antibeku dalam sistem. Karat dapat disebabkan oleh cairan pendingin yang kotor atau kompon yang tidak sesuai dengan pompa. Mencampur antibeku dengan komposisi kimia yang berbeda juga dapat menyebabkan kerusakan seperti itu.

Penyebab lain dari karat pada pompa adalah kerusakan pada penutupnya. Dalam hal ini, itu tidak akan bisa menutup rapat. Karena itu, gelembung udara muncul dalam komposisi, yang menyebabkan proses oksidatif.

Dalam hal ini, pompa perlu diganti. Sistem pendingin perlu disiram secara menyeluruh dan diisi dengan antibeku baru. Tutupnya perlu diperiksa kekencangannya. Mungkin perlu diganti.

Anda juga perlu mengganti pompa jika ada endapan di permukaan bagian dalam. Tanda-tanda kerusakan seperti itu pada pompa 2114, 2110 atau model lain hanya dapat dinilai dengan inspeksi visual sistem. Tar, mineral, atau endapan lain muncul di permukaan internal pompa. Mereka menyumbat pompa, mencegah sistem bekerja dengan benar.

Alasan kegagalan fungsi ini terletak pada kontaminasi antibeku atau penggunaan komposisi yang tidak tepat. Sistem harus dibilas dengan kualitas tinggi menggunakan formulasi khusus untuk ini. Pompa diganti, antibeku baru berkualitas tinggi dituangkan.

Kavitasi, kerusakan bantalan

Mempertimbangkan tanda-tanda kerusakan pompa mesin, fenomena negatif seperti kavitasi harus diperhatikan. Ini adalah proses di mana gelembung terbentuk di antibeku. Mereka merusak permukaan internal, bagian-bagian individual dari pompa. Akibatnya, area yang terkelupas tetap ada pada mereka. Selanjutnya, mereka menjadi berkarat.

Gelembung udara muncul di area saluran masuk pompa. Ketika tekanan dalam sistem meningkat, mereka runtuh. Proses ini membawa kerusakan yang signifikan ke seluruh sistem. Anda perlu mengganti pompa, menyiram sistem.

Mempertimbangkan tanda-tanda kerusakan pompa VAZ-2114, 2112 atau model lain, Anda harus memperhatikan fenomena seperti permainan pada poros bantalan. Anda perlu memeriksa sistem setelah mematikan mesin. Tekan bantalan dengan tangan. Tidak ada tanda-tanda serangan balik dalam sistem kerja. Jika pompa mengeluarkan suara gerinda atau derit selama operasi, ini juga menunjukkan kegagalan bantalan.

Penyebab kerusakan seperti itu adalahketegangan sabuk yang berlebihan. Karena itu, beban besar diterapkan pada bantalan. Hal ini menyebabkan keausan dipercepat pada bagian ini. Jika segel di ujung mekanisme rusak, cairan akan masuk ke bantalan. Pelumasnya akan hilang.

Anda perlu memeriksa sabuk, puli, pelurusan, dan penegang. Jika ada kerusakan pada sistem ini, itu harus diperbaiki. Kemudian pompa berubah. Pompa murah dengan kualitas rendah juga dapat menyebabkan kerusakan serupa.

Cacat poros

Di antara tanda-tanda kerusakan pompa air, perlu diperhatikan adanya deformasi pada poros. Ini mungkin bengkok atau hancur total pada pemeriksaan. Jika rusak, maka kelebihannya tiba-tiba. Juga, ketidakseimbangan menyebabkan konsekuensi yang sama.

Jika bahan dari mana poros dibuat telah berubah warna (paling sering memperoleh warna biru), ini menunjukkan penghancuran poros secara bertahap. Ini karena pemanasan yang berlebihan. Alasan kegagalan ini adalah ketidaksejajaran sabuk penggerak. Hal ini menyebabkan deformasi poros atau bahkan fraktur. Karena kualitas layanan yang tidak memadai, getaran yang signifikan muncul di sistem.

Dalam hal ini, pompa diganti, dan penggerak sabuk juga diperiksa. Semua elemen sistemnya perlu diperiksa. Anda juga perlu menilai kondisi kipas yang terletak di pompa (jika disediakan di sistem mesin). Jika ditekuk, deformasi lain terlihat di atasnya, ini dapat menghancurkan poros. Keausan kopling juga menyebabkan hasil yang serupa.kipas, cincin pengatur jarak.

Metode verifikasi lainnya

Ada tanda-tanda kegagalan pompa lainnya. Anda dapat memeriksa sistem menggunakan metode sederhana. Pertama, mesin VAZ atau mobil lain (metode ini cocok untuk sebagian besar model mobil) perlu dipanaskan. Sistem harus mencapai suhu operasi.

Maka mesin harus dimatikan. Jepit pipa bagian atas dengan tangan, yang sesuai dengan radiator. Saat pompa bekerja, tekanan fluida akan terasa di dalam. Pompa memompanya. Dengan metode pengujian ini, Anda bahkan tidak perlu melepas pompa dari mesin.

Anda harus berhati-hati saat melakukan pemeriksaan seperti itu. Antibeku dalam sistem menjadi sangat panas. Jika tidak ada denyut dalam sistem atau lemah, pompa harus diperiksa dengan cermat.

Untuk melakukan pengujian, tutup pelindung harus dilepas dari mekanisme distribusi gas. Ini akan memungkinkan Anda untuk memeriksa pompa secara visual. Jika ada cacat yang dibahas di atas, Anda perlu mengambil tindakan yang tepat.

Ubah atau perbaiki?

Jika pompa menunjukkan tanda-tanda kerusakan, itu harus diganti. Banyak pengemudi tidak melakukan ini setelah setiap 60 ribu kilometer. Jika waktu penggantian telah tiba, tetapi tidak ada tanda-tanda eksternal dari kerusakan pompa, pemeriksaan menyeluruh harus dilakukan. Seringkali tanda-tanda pertama kegagalan diamati di dalam sistem. Jadi, jika bilah pompa terbuat dari logam, korosi muncul di atasnya. Jejak kerusakan mekanis akan terlihat pada elemen plastik sistem. Perangkat seperti itu tidakdapat digunakan dalam sistem pendingin. Bahkan jika berhasil sekarang, itu akan segera gagal.

Beberapa pengemudi memutuskan untuk memperbaiki pompa. Secara teoritis, prosedur ini dapat dilakukan, tetapi secara praktis tidak praktis. Harga pompa cukup terjangkau. Oleh karena itu, lebih mudah untuk membeli.

Para ahli tidak menyarankan untuk memperbaiki pompa yang digerakkan oleh timing belt. Jika tidak, pompa tidak akan dapat diandalkan. Probabilitas kegagalannya meningkat berkali-kali lipat. Karena kerusakannya dalam sistem seperti itu, motor mungkin gagal. Karena itu, lebih baik tidak menghemat uang, tetapi membeli pompa baru. Ini akan jauh lebih andal daripada pompa yang diperbaharui.

Sangat penting untuk menginstalnya dengan benar di tempat aslinya. Perhatian khusus diberikan pada segel, pengencangan pengencang yang benar. Dalam beberapa kasus, sealant khusus digunakan untuk sambungan. Ini mencegah kebocoran. Namun, penerapan materi yang disajikan tidak selalu memungkinkan. Ini tidak akan memungkinkan Anda untuk kemudian melonggarkan fiksasi motor untuk memasang timing belt pada beberapa model mobil.

Mengganti pompa dalam sistem 8-katup

Mengetahui tanda-tanda kerusakan pompa, Anda dapat menggantinya tepat waktu. Pertama, Anda perlu melepas casing dari timing. Jika perlu, Anda harus melonggarkan dan melepas roller penegang. Lebih lanjut kurangi kekuatan pemasangan generator. Sabuk dan waktunya dilepas. Selang dari pompa dapat dicabut. Berikutnya adalah antibeku. Setelah itu, penutup pelindung dan pompa dapat dilepas.

Saat pompa baru dipasang di tempat yang tepat, Anda perlu mengatur tanda waktu. diadiperlukan, karena poros engkol dapat bergerak relatif terhadap poros bubungan.

Anda perlu memperhatikan pengencangan baut pompa yang benar. Mereka harus dengan tegas memperbaiki elemen sistem ini. Namun, mereka tidak bisa ditarik. Jika tidak, benangnya bisa rusak dan kelenjarnya bisa hancur.

Saat mengisi ulang antibeku dari sistem, Anda harus melepas sumbat dari udara. Cairan harus diisi ulang sesuai dengan levelnya. Setelah mengganti pompa, Anda perlu menyalakan mesin, menghangatkan sistem. Kemudian diperiksa kebocorannya.

Mengganti pompa dalam sistem 16-katup

Jika mobil memiliki sistem 16 katup, mengganti pompa akan sedikit lebih sulit. Namun, melakukan prosedur ini sendiri tidaklah sulit.

Pertama, Anda perlu membongkar casing plastik dan trim timing belt. Untuk melepas bagian atas yang memisahkan puli dari blok silinder, Anda harus mengikuti langkah-langkah secara berurutan. Ini hanya dapat dilakukan setelah membongkar timing belt, puli camshaft dan rol (ketegangan dan penyangga). Baru setelah itu pompa bisa dicabut.

Untuk mendapatkan baut bawah yang menahan casing, Anda harus melepas roda kanan. Setelah itu, dimungkinkan untuk membongkar pompa. Kemudian lakukan tindakan yang sama seperti pada paragraf sebelumnya. Jika pompa tidak dipasang dengan benar, itu akan bocor. Oleh karena itu, penting untuk mengikuti petunjuk dari pabriknya.