KAMAZ-6460: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pabrik Mobil Kama terkenal tidak hanya dengan peralatan khusus dan truk militernya. Pabrik ini juga memproduksi traktor truk sipil sepenuhnya. Awalnya, ini adalah KamAZ-5410. Mesin ini digunakan di semua republik Uni Soviet. Tetapi tahun-tahun berlalu, dan desain traktor terasa ketinggalan jaman. Kini Pabrik Otomotif Kama memproduksi beberapa model traktor modern. Salah satunya adalah KamAZ-6460. Spesifikasi, foto dan review mobil ini - nanti di artikel kami.

Deskripsi

Truk ini lahir pada tahun 2003. Mobil itu menjadi penerus traktor KamAZ-54115 yang sudah ketinggalan zaman. Omong-omong, model 6460 dibuat atas dasar itu. Mobil ini masih diproduksi massal dan memiliki susunan roda 6x4. Truk ini terutama digunakan untuk mengangkut kargo berukuran besar.

Desain

Penampilan truk bukan yang utama. Oleh karena itu, traktor KamAZ-6460 tidak berbeda dalam keindahanbentuk desain. Kabin adalah yang paling sederhana. Hal yang sama juga digunakan pada traktor 5460 dengan susunan roda 4x2.

Perbedaan antara KamAZ baru dan model 54115 adalah kehadiran pelek Eropa baru. Mereka jauh lebih mudah untuk naik. Roda sekarang tubeless dan bisa diseimbangkan. Roda cadangan terletak di antara gandar depan dan belakang, di bagian bawah. Kabin memiliki pelindung matahari dan kaca spion tambahan. Selain itu, truk ini juga dilengkapi dengan lampu kabut ganda sebagai standar.

Tentu saja, KamAZ-6460-73 tidak diproduksi dalam bentuk ini sekarang. Pembaruan terjadi pada tahun 2012. Dan tidak hanya dalam desain, tetapi juga di bagian teknis (tetapi lebih lanjut tentang itu nanti). Jadi, traktor truk menerima bumper baru dengan optik kristal dan kisi-kisi radiator yang dimodifikasi. Ukuran "insang" lateral telah berkurang. Sisa desainnya tetap sama.

Apa kekurangan dari traktor truk ini? Kabin pada truk KamAZ-6460 rentan terhadap korosi. Ini terutama berlaku untuk versi dengan kabin lama. Yang baru sudah memiliki lebih banyak bagian plastik. Juga, banyak pemilik mengatakan bahwa kabin di KamAZ dicat dengan sangat buruk. Jadi, setelah tiga atau empat tahun beroperasi, keripik terbentuk di permukaan cat. Lampu depan menjadi kuning seiring waktu. "Penyakit" ini khas untuk semua truk KamAZ dengan kabin ini.

Dimensi, jarak bebas

Panjang total traktor adalah 6,58 meter. Lebar - 2,5 meter, tinggi - 3 meter. Ground clearance - 25 sentimeter. Ini cukup untuk berkelilingdiaspal, dan di jalan yang tidak diaspal. Traktor ini memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik.

Berat, kapasitas muat

Berat trotoar dari traktor adalah 9,35 ton. Beban sadel - 16,5 ton. Berat totalnya mencapai 26 ton. Mobil dapat menderek berbagai trailer. Tergantung pada modifikasinya, KamAZ-6460 dilengkapi dengan kopling roda kelima Jost dengan gembong 50,8 mm, atau George Fisher dengan gembong 90 mm. Tinggi sadel dapat bervariasi. Jarak dari puncak ke tanah adalah 1285-1410 milimeter.

KamAZ-6460 mampu menarik trailer dengan berat total hingga 52,5 ton. Dan berat maksimum kereta jalan adalah 62 ton. Sangat sering digunakan sebagai truk kayu atau bahan bakar.

Salon

Di dalam kabin terlihat sama seperti pada model gardan ganda 5460 yang lebih muda. KamAZ menerima kursi baru dengan sandaran kepala, serta panel depan yang berbeda. Ada lebih banyak plastik di kabin. Roda kemudi sekarang dapat disesuaikan, tetapi "roda kemudi" masih besar. Di atas kepala ada beberapa relung untuk berbagai dokumentasi. Kabin dilengkapi dengan tempat tidur. Dalam beberapa modifikasi ada dua rak tidur. Banyak ruang di kabin membutuhkan potongan untuk mesin. Versi dengan kabin baru memiliki meja kecil dengan dua tempat cangkir.

Meskipun banyak perubahan, interior tetap tidak nyaman. Jadi kabin tidak kedap udara dan udara masuk ke kabin. Kursi pengemudi memiliki sisi datarpenyangga, yang menyebabkan kelelahan pada perjalanan jauh. Saat bergerak, getaran kabin, kebisingan dan getaran dari mesin jelas terasa bahkan saat idle. Langit-langitnya sangat rendah. Kabin mendingin dengan cepat. Isolasi termal yang lemah di area dinding belakang. Di musim dingin, sangat dingin dari sana. Banyak model tidak memiliki pemanas independen. Kompor standar memanas, tetapi jika Anda mematikannya, kabin akan menjadi dingin dengan sangat cepat.

Spesifikasi

KamAZ-6460 sebelum restyling dilengkapi dengan mesin V domestik 740.63. Ini adalah unit daya turbocharged dengan aftercooler udara aftercooler dan injeksi bahan bakar common rail. Dengan volume 11,76 liter, ia mengembangkan 400 tenaga kuda dan torsi 1764 Nm.

Kendaraan KAMAZ-6460 dengan kabin baru sudah dilengkapi dengan mesin diesel Cummins Cina. Dalam kasus kami, ini adalah mesin ISF 400. Unit daya ini menghasilkan 400 tenaga kuda yang sama, tetapi memiliki jumlah silinder yang lebih kecil (enam), volume kerja (8,9 liter) dan tata letak in-line. Ini secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar rata-rata dari 43 menjadi 35 liter per 100 kilometer. Perhatikan juga bahwa di musim dingin konsumsi akan menjadi sekitar 2-3 liter lebih tinggi daripada di bawah kondisi yang sama di musim panas.

Di antara malfungsi yang umum terjadi, pompa injeksi dan turbin perlu diperhatikan. Untuk menunda perbaikan, Anda perlu mengganti filter tepat waktu, serta oli (dan memantau levelnya di mesin).

Transmisi

Kedua opsi mesin dilengkapi dengan gearbox manual 16-percepatan yang dikembangkan oleh Jermanahli di ZF. Kotak itu memiliki kopling pelat tunggal diafragma Saks dengan cakram yang digerakkan 430 mm. Drive kotak adalah hidrolik. Transmisi setelah bertahun-tahun menyala dengan baik, tanpa crunch. Pemilik tidak mengungkapkan keluhan khusus tentang kotak ZF.

Chassis

Mobil memiliki dua poros penggerak. Suspensi tergantung depan dan belakang, pegas daun. Peran rem dilakukan oleh tromol 420 mm yang dipasang di gandar belakang dan depan.

Kemudi - gearbox dengan booster hidrolik. Seperti yang dicatat oleh pemiliknya, kendaraan KamAZ memiliki kemudi yang sangat longgar. Dan 6460 tidak terkecuali.

Kami juga mencatat bahwa setelah penataan ulang, truk KamAZ baru mulai hadir dengan rangka yang diperkuat. Tetapi tata letak jembatan dan penyeimbang tetap sama (tidak berubah sejak model 54115).

Biaya

Jika kami mempertimbangkan opsi untuk membeli mobil bekas, traktor berusia sepuluh tahun dijual dengan harga mulai dari satu hingga satu setengah juta rubel. Model baru berharga sekitar empat hingga lima juta rubel.

KAMAZ di game komputer

Model ini banyak disukai oleh para gamer. Jadi, banyak mod di KAMAZ-6460 yang dinilai di game Euro Truck Simulator bagian pertama dan kedua.

Mod menyediakan kemungkinan penyetelan KamAZ. Ada juga interior asli dengan animasi yang berfungsi.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu KamAZ-6460. Ini sangattraktor truk tertentu. Mesin ini jarang digunakan oleh operator konvensional. Ini terutama dibeli oleh perusahaan besar dan digunakan di wilayah utara negara kita.