KAMAZ-4310: deskripsi, spesifikasi, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam sejarah industri otomotif dalam negeri, tidak banyak contoh luar biasa yang dikenal hampir di seluruh dunia. Salah satu mahakarya ini adalah mobil KamAZ-4310, gagasan paling terkenal dari Pabrik Mobil Kama, yang menjadi nenek moyang modifikasi yang lebih modern. Alat berat ini dilengkapi dengan penggerak untuk tiga gandar independen dan dicirikan oleh peningkatan kemampuan lintas alam. Pertimbangkan fitur dan karakteristik truk, serta jelajahi kemampuannya.

Informasi umum

Selama delapan puluhan abad terakhir, KamAZ-4310 adalah truk off-road yang sangat baik yang mampu mengatasi rintangan serius, tanjakan dan turunan curam, mengarungi hingga satu setengah meter. Produksi serial model dimulai pada tahun 1981. Mobil tersebut diproduksi di Naberezhnye Chelny. Namun, pengembangannya dimulai di pabrik Likhachev di Moskow pada pertengahan tahun enam puluhan.

Setelah menyetujui semua nuansa teknis, para desainer mulai memenuhi pesanan, yang implementasinya diberikan sepuluh tahun. Selama waktu ini, para insinyur ZIL telah mengumpulkan selusin prototipe, membuat banyak implementasi inovatif (ini dikonfirmasi oleh lebih dari 50 sertifikat hak cipta). Peralatan standarKendaraan itu dilengkapi dengan prinsip pengoperasian as roda penggerak KamAZ-4310 yang benar-benar baru. Modifikasi menerima drive permanen dengan empat poros cardan. Bagian tubuh termasuk dasar logam dengan kemungkinan memasang tenda dan bingkai. Tujuan utama mobil adalah transportasi penumpang dan kargo dengan tonase yang meningkat. Truk ini mampu berfungsi secara efektif dalam berbagai kondisi iklim, yang membuatnya populer di seluruh wilayah bekas Uni Soviet.

Kecurangan internal

Kabin KamAZ-4310 dirancang untuk tiga kursi, memiliki insulasi termal dan perlindungan kebisingan untuk kenyamanan lebih bagi pengemudi dan penumpang. Peralatan juga termasuk pemanas independen berdasarkan jenis pemanas. Kabin bersandar ke belakang dengan bantuan lift hidrolik. Kantong tidur tidak disediakan sebagai standar, dapat dipesan secara terpisah. Kursi pengemudi dilengkapi dengan pegas yang dapat diatur panjang, tinggi, dan sudut belakangnya.

Meskipun KamAZ-4310 jauh dari pesaing Eropa, mobil ini ternyata cukup produktif dan nyaman pada masanya, tidak hanya dalam hal performa berkendara, tetapi juga dalam hal perlengkapan kerja dan kursi penumpang. Dasbornya setenang mungkin, tetapi memiliki semua instrumen yang diperlukan, kursinya memiliki desain yang paling sederhana. Dalam beberapa modifikasi seri yang sedang dipertimbangkan, bukan kenyamanan peralatan yang memainkan peran penting, tetapi kemampuan, kepraktisan, dan fungsionalitas lintas negara. Sebagai perlindungan tambahan terhadap silau dan sinar matahariada visor yang diturunkan untuk pengemudi dan penumpang.

KAMAZ-4310: spesifikasi

Parameter utama truk legendaris tercantum di bawah ini:

• Peringkat kapasitas - 6 t.
• Halangan yang ditarik - hingga 10 ton.
• Total berat mobil – 15 ton.
• Dimensi – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Tinggi pemuatan - 1,53 m.
• Clearance - 36,5 cm.
• Dasar roda – 3, 34/1, 32 m.
• Trek roda – 2,01 m.
• Radius belok luar - 11,2 m.
• Kecepatan maksimum 85 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km sekitar 30 liter.
• Cadangan daya - 830 km.

Opsi lain

Di antara karakteristik lain dari mobil ini, poin-poin berikut dapat dicatat:

• Unit daya adalah mesin diesel dengan delapan silinder, pendingin cair, dan katup atas.
• Volume kerja – 10,85 l.
• Kompresi – 17.
• Horsepower – 210.
• Torsi - 637 Nm.
• Jenis kopling - mekanisme kering cakram ganda.
• gearbox - Mekanik yang disinkronkan untuk lima rentang.
• KAMAZ-4310 transfer case - dengan beberapa langkah dan diferensial penguncian interaxal.
• Penggerak gandar depan/belakang - serial permanen yang tidak dapat dialihkan/melalui.

Transmisi dan suspensi

Unit transmisi diwakili oleh kotak KAMAZ-4310 dengan lima rentang, yang dilengkapi dengansinkronisasi di semua kecepatan kecuali mode pertama. Unit transfer memiliki diferensial pusat penguncian dengan elemen planet yang mendistribusikan ulang torsi. Mekanisme ini dikendalikan oleh penggerak elektro-pneumatik.

Suspensi mobil - tipe independen, dipasang pada pegas semi-elips, dilengkapi dengan peredam kejut dan ujung geser belakang. Analog ini memiliki penyeimbang, pegas dengan batang torsi dan tepi geser elemen kerja.

Peralatan lainnya

Unit rem termasuk tromol dan aktuator pneumatik dengan sepasang sirkuit. Ada rem parkir, sistem cadangan dan tambahan. Lebar drum adalah 40 sentimeter dengan lebar lapisan 14 cm.

Kemudi diwakili oleh power steering KamAZ-4310, mekanisme sekrup, mur bola, dan rak piston dengan agregasi roda gigi di antara poros bipod. Desain unit kemudi ini memungkinkan Anda untuk mengatasi off-road dengan sempurna.

Pada rangkaian listrik tegangannya 24 volt, jumlah baterai ada dua, terdapat genset dan pengatur tegangan. Sebagai peralatan tambahan, winch drum dengan roda gigi cacing dan rem pita digunakan. Kemungkinan meregangkan kabel lebih dari 80 meter. Hal utama adalah melakukan pemeriksaan preventif terhadap mekanisme ini secara tepat waktu untuk memaksimalkan masa kerja dan kemudahan pengoperasian unit.

Modifikasi

Berikut adalah daftar model utama mobil KAMAZ-4310:

• Versi dasar 4310 dibuat dengan platform yang lebih pendek, kanopi, kursi yang dapat direbahkan, dan bak truk. Tahun terbit - 1983-1990.
• Variasi eksperimental di bawah indeks 43101. Modifikasi berbeda dari sampel standar dengan adanya tiga sisi lipat.
• Model 43101 yang ditingkatkan dilengkapi dengan motor yang lebih bertenaga dan memiliki kapasitas beban yang ditingkatkan.
• KAMAZ-4310. Didesain untuk acara olahraga seperti reli Paris-Dakar, mobil ini dilengkapi dengan 10 tambahan di namanya.
• 43102/43103 - mesin tidur.
• 43105 - truk pengangkut sipil tanpa pemasangan winch dan penyesuaian tekanan ban.
• 43114 - Varian Army diproduksi sejak 1996.
• 4410 - traktor truk, berfokus pada penarik trailer khusus dengan berat hingga 15 ton.
• 43118 - modifikasi transportasi dengan platform kargo yang diperbesar dan mesin yang ditingkatkan.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan KamAZ-4310 meliputi poin-poin berikut:

• Peningkatan visibilitas, karena kurangnya kap mesin.
• Patensi luar biasa.
• Kapasitas beban yang baik.
• Peningkatan ground clearance.
• Kemungkinan untuk menyesuaikan tekanan ban pada beberapa modifikasi.
• Penggerak empat roda.
• Kemampuan untuk diperbaiki dannilai yang dapat diterima.
• Kemampuan manuver yang tinggi dan radius putar yang kecil.
• Kemampuan untuk beroperasi dalam rentang suhu yang luas di hampir semua medan off-road.
• Keserbagunaan dan powertrain yang kuat.

Kekurangan:

• Konsumsi bahan bakar yang besar.
• Peralatan interior dan eksterior kabin tidak terlalu nyaman.
• Desain kursi sederhana.
• Parameter dinamis yang relatif rendah.

Fakta menarik

Modifikasi truk yang bersangkutan, mengikuti reli Paris-Dakar, dilengkapi dengan busur keselamatan tambahan, kabin dicat kuning, dilengkapi dengan mesin 430 tenaga kuda. Pada tahun 1991, mobil ini menempati posisi kedua dalam kompetisi ini.

Pada awal tahun sembilan puluhan abad terakhir, versi lapis baja dibuat, dengan nama kode "Typhoon". Itu dilengkapi dengan bilik khusus untuk mengangkut personel. Modifikasi ini menjadi dasar pengembangan transporter serupa di masa mendatang.

Harga mobil yang dimaksud tergantung pada konfigurasi dan kondisi kendaraan. Perlu dicatat bahwa KamAZ-4310 bu dapat dibeli dengan harga 1,8 juta rubel.

Pada tahun 1989, pabrik mulai memproduksi peralatan tambahan untuk membantu industri pertanian. Mobil dilengkapi dengan bangku lipat, yang memungkinkan untuk mengangkut hingga 30 orang atau barang bawaan yang diperlukan.

Pada tahun yang sama, KamAZ-43106 dirilis, yang berbeda dari analognyaberat keseluruhan berkurang. Pada saat yang sama, truk dapat membawa satu ton lebih, dan juga memiliki kemungkinan untuk berkumpul dengan halangan derek. Model seperti itu sering digunakan sebagai pengangkut kayu. Bahkan dengan kelebihan beban, mereka melakukan tugas dengan sangat baik.

Ringkasan

Meskipun sudah banyak waktu berlalu sejak rilisnya truk legendaris dalam negeri bernama KamAZ-4310, truk ini masih dapat ditemukan di berbagai bidang ekonomi. Untuk Uni Soviet, mobil ini dianggap salah satu yang terbaik di kelasnya. Popularitas seperti itu disebabkan oleh keserbagunaan mesin, yang memungkinkannya digunakan di berbagai industri, termasuk kehutanan, tentara, konstruksi, dan pertanian. Bersama dengan keandalan dan fungsionalitas, para pengembang telah mencapai kombinasi optimal keterjangkauan dan perawatan kendaraan. Versi yang diperbarui juga dibedakan oleh peningkatan kenyamanan tempat kerja, dilengkapi dengan tempat tidur, penyesuaian tekanan ban, dan hal-hal kecil lainnya yang menyenangkan.