ZIL-5301: foto, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Memilih kendaraan niaga memang tidak mudah. Di pasaran ada banyak sekali eksemplar dengan karakteristik dan harga yang berbeda-beda. Jika kita berbicara tentang truk ringan, perwakilan paling populer adalah GAZelle. Namun daya dukungnya terbatas dan hanya satu setengah ton. Apa yang harus dilakukan jika Anda perlu membawa kargo tiga ton? Untuk tujuan seperti itu, Valdai dan Bull (alias ZIL-5301) cocok. Kita akan membicarakan yang terakhir hari ini.

Deskripsi

ZIL-5301 "Bull" adalah mobil Rusia bertonase kecil, yang diproduksi secara massal di Pabrik Likhachev dari tahun 1995 hingga 2014. Prototipe pertama Bull muncul pada tahun 1991. Model ini menjadi salinan kecil dari ZIL ke-4331 dan ditujukan untuk transportasi perkotaan dan antardaerah kecil. Truk ini adalah truk tiga ton dan merupakan analog domestik dari mobil Mercedes T2 dan Vario. Omong-omong, selama tiga tahun terakhir mobil ini telah diproduksi di pabrik suku cadang mobil di Petrovsk (Wilayah Saratov).

Penampilan

Truk memiliki desain yang benar-benar menyerupai banteng - lampu depan persegi sederhana dan bodi memanjang ke depan. Seperti apa tampilan ZIL-5301? Pembaca dapat melihat foto truk di artikel kami.

Bemper di ZIL terbuat dari logam. Di tengah - mata untuk penarik. Bumpernya bisa diandalkan, tetapi seiring waktu catnya mengelupas. Cermin sama seperti pada ZIL lainnya. Mereka sangat besar. Tapi ini adalah nilai tambah yang besar, kata pengemudi. Anda dapat melihat setiap detail kecil di dalamnya. Namun seiring waktu, pengencang mengendur. Akibatnya, gambar terdistorsi pada kecepatan dan gundukan (karena cermin bergetar). Kabin itu sendiri sangat lebar, dan karena itu menggunakan sebanyak tiga bilah penghapus. Di atas kabin bisa ada tiga lampu penanda. Pabrik tidak menyediakan spoiler dan kantong tidur untuk model ini. Segala sesuatu yang dijual di pasar sekunder merupakan hasil penyempurnaan dari pemilik-pengangkut itu sendiri. Taksi dimasak sendiri dan badan kargo dipindahkan kembali.

ZIL-5301 adalah truk universal. Atas dasar itu, spesimen tenda, van udara, semua logam, dan lemari es dibuat. Juga, bus, mobil pemadam kebakaran, dan kendaraan kota dibuat berdasarkan ZIL ini.

Apa pendapat ulasan tentang ZIL-5301? Pemilik dengan suara bulat mengatakan bahwa kabin di ZIL membusuk (dan cat akan cepat terkelupas di kap mesin). Inilah titik lemah Banteng. Mungkin, tidak ada satu model pun sekarang, di mana pun tidak pernah mengalami pengelasan. Tapi rangka pada "Banteng" cukup kuat dan tidak berkarat seperti kabin.

ZIL-5301: dimensi, jarak bebas

"Bull" memiliki panjang wheelbase yang berbeda. Pada dasarnya, itu sudah diperpanjang di luar pabrik. Versi standar truk memiliki dimensi berikut. Panjangnya 6,2 meter, lebar - 2,32, tinggi - 2,37 meter. Ground clearance-nya 18 sentimeter. Akses ke bawah dilakukan tanpa lift. Perbaikan bisa dilakukan "pada lutut". Tapi bukan itu saja kelebihan "Bull". Mobil ini memiliki kemampuan geometrik lintas alam yang baik, sehingga tidak hanya cocok digunakan di jalan beraspal. Selain itu, mobil ini memiliki radius putar yang kecil, sehingga tidak kalah bermanuver dari GAZelle. Parkir di tempat yang sulit juga mudah karena mobil sudah dilengkapi dengan power steering hidrolik dari pabrik.

Cargo bay

Pada dasarnya, Banteng datang dengan van barang-barang manufaktur yang terbuat dari logam. Pabrik memproduksi versi dengan van dua, tiga dan empat bagian. Volume tubuh yang berguna adalah dari 10,5 hingga 20,5 meter kubik. m. Benar-benar semua versi truk memiliki ketinggian pemuatan rendah - 76 sentimeter. Namun, van juga rentan terhadap korosi. Mengingat hal ini, beberapa operator memasang bodi dari mobil asing (misalnya, Mercedes Vario). Mereka jauh lebih ringan dan tidak cepat berkarat. Struktur miring juga ada. Tetapi tubuhnya sendiri sangat rendah, sehingga banyak pemilik yang meningkatkannya.

Papan tidak membusuk, seperti pada GAZelles, yang merupakan nilai tambah yang pasti. Tapi tidak ada top loading dari pabrik.

Taksi

Itu dibuat berdasarkan truk ZIL-4331. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika desain "Banteng" di dalamnya memiliki banyak detail yang mirip dengan 4331. Mobil menerima roda kemudi palang dua besar tanpa penyesuaian, serta panel depan datar. Tidak ada akustik atau power window. Secara umum, ada minimal elektronik. Di satu sisi, itu dapat diandalkan (bagaimanapun, sebenarnya tidak ada yang rusak), tetapi di sisi lain, interiornya sama sekali tidak nyaman. Karena mobil ini sering dibawa untuk angkutan antar daerah, maka pemiliknya membuatkan outer sleeping bag. Juga pada ZIL ini Anda dapat melihat kursi non-standar. Biasanya dipasang dari truk Mercedes (seperti pada foto di bawah).

Kursi pabrik memiliki bentuk datar dan rentang penyesuaian terbatas. Dengan mereka, pengemudi cepat lelah kembali. Juga, pemilik sering memasang sistem audio dan kipas sendiri, yang menyelamatkan mereka dari panas di musim panas. Omong-omong, kabinnya sendiri cukup luas. Versi utilitas dirancang untuk enam kursi penumpang.

Di antara "penyakit masa kanak-kanak" di kabin "Banteng" perlu diperhatikan insulasi suara yang buruk. Suara dari jalan terdengar jelas di kokpit. Pemilik juga mengatakan bahwa ZIL memiliki isolasi termal yang buruk. Kabin menjadi dingin dengan sangat cepat, itulah sebabnya saya harus sering menggunakan kompor. Dan pemanas tambahan (Rzhevsky), yang dipasang secara opsional, dengan cepat rusak. Solusi yang lebih andal adalah memasang pemanas otonom. Itu bisa berupa "Webasto" asing atau "Planar" domestik. Tapi keduanya menghabiskan banyak uang. Oleh karena itu, mereka menetapkan otonomipemanas hanya mereka yang sering bepergian jarak jauh. Kekurangan lain dari kabin, dilihat dari review, adalah sangat panas dari matahari, dan sunroof yang ada di atap tidak aman sama sekali.

ZIL-5301: spesifikasi

Di bawah kap mobil ini terdapat unit tenaga diesel Belarusia MMZ (Minsk Motor Plant). Awalnya, mesin D-245 dipasang pada "Bull". Bahkan, itu adalah versi modifikasi dari mesin traktor D240 dengan MTZ. Unit daya ini memiliki volume 4,75 liter. Dalam hal ini, tenaga mesin adalah 105 tenaga kuda. Motor ini in-line, tetapi dengan turbin. Pada tahun 1999, mesin D-245.12S dipasang pada ZIL-5301. Juga di lineup ada motor D-245.10. Mesin ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar Ceko dari Motorpal dan turbocharger Schwitzer. Mesin memiliki perangkat paling sederhana dan memenuhi standar lingkungan Euro-1.

Pada tahun 2003, sebuah mesin D-245,9 dengan kapasitas 136 tenaga kuda dipasang di Bychok (diproduksi di Pabrik Motor Minsk yang sama). Mesin ini dilengkapi dengan intercooler (sistem pendingin udara charge) dan pengatur tekanan udara.

Meskipun dayanya rendah, mesin diesel Belarusia di Bychka menghasilkan torsi yang baik, yang sangat penting untuk kendaraan komersial. Nilainya berkisar antara 1300 hingga 1700 Nm, tergantung modifikasinya.

Mesinnya sendiri sangat bersahaja dan umumnya dapat diandalkan - sebutkan ulasannya. Beberapa pemilik mengalami masalah seperti peningkatan konsumsi oli dan panas berlebih.

Ekonomi

Mesin diesel domestik mengkonsumsi 16 liter bahan bakar - ini menurut data paspor. Tetapi seperti yang dikatakan pemiliknya, sosok sebenarnya berbeda. Di dalam kota, mobil menghabiskan sekitar 20 liter solar.

Di jalan raya - 18. Mode paling ekonomis dicapai pada kecepatan 60-70 kilometer per jam. Kecepatan maksimum Banteng adalah 95 kilometer per jam.

Transmisi

Truk itu dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan. Gearbox sangat andal. Sumber daya kopling pada ZIL-5301 adalah 80 ribu kilometer. Namun gearbox gardan belakang terkadang menimbulkan masalah. Mereka muncul di area salib dan satelit. Roda gigi samping diferensial juga rusak.

Chassis

Mobil ini memiliki skema suspensi pegas klasik. Dia sepenuhnya tergantung. Balok depan, belakang - jembatan kontinu, dilengkapi dengan batang penstabil. Mekanisme kemudi adalah peredam gigi dengan booster hidrolik. Seiring waktu, power steering mulai berdengung.

Tetapi rem paling banyak menyebabkan masalah pada roda gigi yang sedang berjalan. Mereka adalah pneumohidraulik. Skema ini rumit dan tidak terlalu dapat diandalkan. Pemilik harus secara teratur memantau level cairan, karena penutup pelindung pada kaliper rem sering pecah dan tangki itu sendiri robek. Akibatnya, pengemudi bisa dibiarkan tanpa rem.

Bagaimana perilaku mobil di jalan? Seperti truk lainnya, tanpa beban, mobil ini sangat tangguh di gundukan. Untuk membuat suspensilebih lembut, setidaknya satu setengah ton harus dimuat ke dalam tubuh. Rolls "Bull" tidak sekuat kakak-kakaknya. Tapi itu masih tidak layak dikendarai. Mesinnya sendiri sangat berat (beratnya sekitar empat ton).

Biaya

Sebagian besar pasar sekunder menjual truk yang diproduksi pada awal 2000-an. Biaya mereka berkisar dari 130 hingga 300 ribu rubel. Pada dasarnya, ini adalah van semua-logam. Yang paling mahal adalah truk derek. Harganya sekitar 450 ribu rubel.

Pro dan kontra utama

Apa kelebihan truk ini? ZIL "Bychok" adalah salah satu dari sedikit kendaraan yang, dengan ukuran yang begitu kompak, membawa kargo dengan tonase hampir seperti "GAZon". Tapi ini tidak selalu diminati, jadi mobil tidak bisa disebut universal.

Mesin ini dapat diandalkan dalam hal tenaga. Motor ini cukup ekonomis. Mobilnya kuat, tapi tidak cepat. Dalam perawatan, "Bull" sederhana dan dapat dipelihara. Namun karena runtuhnya pabrik, ada masalah dengan menemukan suku cadang. Selain itu, mobil kurang likuid dibandingkan GAZelle atau GAZon.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa ZIL-5301 memiliki karakteristik dan fitur. Alat berat ini memiliki mesin yang sederhana dan andal, rangka yang kuat, dan girboks yang tangguh. Namun truk tersebut bukannya tanpa cacat. Ini adalah kabin yang selalu berkarat, interior yang bising dan tidak nyaman, serta sistem pengereman yang bermasalah. Haruskah saya membelinya untuk bekerja? Tidak ada jawaban tunggal untuk pertanyaan ini. Mobil sudah dikeluarkan dari produksi, dan temukansuku cadang untuk itu lebih sulit daripada untuk Valdai yang sama. Tapi yang terakhir ini memiliki bodi yang tidak kalah lapang dan mesin yang andal.