Mesin ZMZ-4063: karakteristik dan deskripsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin ZMZ-4063 adalah pembangkit listrik ZAO Zavolzhsky Motor Plant, yang dirancang untuk dipasang pada kendaraan yang diproduksi oleh GAZ dan UAZ. Motor menerima popularitas dan distribusi tertentu di Gazelle.

Deskripsi

Motor adalah bagian dari lini mesin ZMZ-406. Selain motor utama, ada tiga modifikasi lagi, termasuk 4063. Motor Volgovsky domestik yang terkenal bertanda 402 menjadi dasar untuk ZMZ-4063 (karburator). Tetapi jika Anda memasang dua unit daya secara berdampingan, mereka akan tidak serupa. Bahkan, telah menjadi mesin baru, setelah perbaikan yang signifikan.

Blok besi cor baru telah dipasang pada ZMZ-4063. Saat memperbaiki, dimungkinkan untuk memasang selongsong ukuran standar. Kepala 8-katup menjadi 16 V. Sudah memiliki dua poros bubungan. Juga nilai tambah yang besar adalah adanya pengangkat hidrolik, yang membebaskan pemilik dari penyesuaian katup yang konstan.

Kelebihan kedua adalah tidak ada timing belt. Pabrik masih menggunakan rantai yang lebih andal. Interval penggantian yang disarankan adalah 100 ribu km, tetapi simpul berjalan berbeda, jadidisarankan untuk memantau kondisinya.

Fitur

Tidak seperti ZMZ-402, volume dan konsumsi bahan bakar berkurang pada mesin baru. Berkat desain baru, motor menerima standar lingkungan Euro-2. Harus dipahami bahwa pembangkit listrik ini hanya untuk Gazelle. ZMZ-4063 tidak dipasang di mobil Volga.

Mari kita pertimbangkan karakteristik teknis utama mesin:

Deskripsi	Karakteristik
Produsen	ZMZ
Seri Motor	406
Modifikasi	4063
Sistem tenaga	Karburator
Volume	2,3 liter (2286 cc)
Konfigurasi	4 silinder 16-katup
Diameter silinder	92 mm
Karakteristik daya	110 l. s.
Sumber daya motor	250 ribu km

Mesin versi injeksi menerima unit kontrol mesin elektronik - Mikas 7.1. ZMZ-4063, karena mesin karburator, mereka tidak memasok ECU.

Pemeliharaan

Semua mesin seri ZMZ-406 diservis dengan cara yang sama. interval layanan sesuai dengandata pabrikan adalah 15.000 km. Namun, untuk kendaraan yang beroperasi dengan bahan bakar gas, masa perawatan dikurangi menjadi 12.000 km. Pada saat yang sama, pengemudi profesional merekomendasikan untuk mengurangi perawatan hingga sepertiga lainnya untuk meningkatkan sumber daya unit daya. Jadi, untuk mobil yang menggunakan bensin, servis akan dilakukan setiap 12 ribu km, dan untuk operasi dengan bensin - 9000-10000 km.

Kesalahan

Seperti semua unit daya, ZMZ-4063 memiliki sejumlah kelemahan desain. Jadi, beberapa masalah muncul di hampir semua mesin. Pertimbangkan apa yang harus dihadapi pengemudi motor (karburator) 406:

• Mesin knocking. Sampai saat ini, tidak mungkin untuk menentukan sifat dan penyebabnya. Beberapa pengendara mengatakan bahwa ini adalah poros bubungan, yang lain - pelapis poros engkol. Mungkin hanya harus menerima dan melanjutkan.
• Mengambang menganggur. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kontrol kecepatan idle. Jika ini tidak membantu, maka ada baiknya membongkar dan mencuci karburator. Katup yang terbakar juga bisa menjadi penyebabnya.
• Waktu macet. Di sini masalahnya terletak pada tensioner hidrolik. Bongkar dan ganti bagiannya. Tentu tidak ada yang bisa menjamin bahwa setelah beberapa kilometer tidak akan macet lagi.
• Terlalu panas. Salah satu masalah terkait termostat yang paling umum. Baru-baru ini, bagian-bagian ini menjadi sangat macet, semuanya terkait dengan kualitas produksinya. Disarankan juga untuk memeriksa level cairan pendingin.cairan dalam sistem.

• Toko motor. Alasannya adalah kabel lapis baja selalu putus.
• Ttraksi menurun. Dalam hal ini, kesalahan disembunyikan di koil pengapian. Pengganti akan membantu menyelesaikan masalah.
• Peningkatan konsumsi minyak. Ini berarti ada peningkatan keausan pada seal batang katup atau ring piston. Disarankan untuk mengganti bagian yang aus.
• Tiga. Ada banyak alasan munculnya fenomena ini, dan oleh karena itu Anda harus mencari malfungsi di sistem yang berbeda.

Penalaan

Karena tidak ada ECU, kita tidak bisa membicarakan tuning chip sama sekali. Ini berarti bahwa untuk meningkatkan tenaga, perlu menggali langsung ke dalam mekanisme mesin. Jadi, pertama-tama, kami mengganti katup. Mereka akan sangat cocok dengan 21083, tetapi Anda harus menajamkan lubang untuk mereka. Ganti kedua camshaft.

Selanjutnya, kami membuang batang penghubung dan grup piston lengkap dan memasang poros engkol ringan, serta piston palsu. Perhatian khusus harus diberikan pada pilihan batang penghubung, mereka juga harus ditempa. Jadi, outputnya bertambah padat, sebanyak 200 liter. s.

Bagi yang tidak cukup 200 "kuda", diusulkan untuk memasang turbin. Kami membeli turbo, perpipaan, dan intercooler Garrett 28. Kami menggantung semua ini di dalam kompartemen mesin di kursi kami. Untuk turbin, Anda memerlukan kepala injeksi, yang akan menelan biaya sepeser pun. Kami segera memasang nozel olahraga agar tidak dibongkar lagi.

Akibatnya, pintu keluarmendapatkan 350-400 liter. Dengan. Perlu dipertimbangkan bahwa sumber daya motor seperti itu akan menjadi yang terbaik 100 ribu km. Setelah menggunakan semua losion, motor biasanya tidak perlu diperbaiki, kecuali untuk menggiling ulang blok, dan memasang yang lain baru, dan itupun tidak selalu. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, biasanya setelah operasi seperti itu juga ada retakan di blok silinder.

Kesimpulan

Mesin ZMZ-4063 adalah mesin domestik berkualitas tinggi yang telah melayani dengan setia selama bertahun-tahun. Pemeliharaan dilakukan dengan mudah dan tanpa banyak kekhawatiran. Tentu saja, ada kekurangan desain yang dihilangkan dalam versi injeksi. Ada peluang untuk memodifikasi unit daya dengan murah dan dengan tangan Anda sendiri.