Mesin 4216. UMZ-4216. spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kendaraan komersial populer dan umum saat ini dari merek GAZ dilengkapi dengan mesin UMZ yang diproduksi di Pabrik Motor Ulyanovsk.

Sedikit sejarah

Pabrik Motor Ulyanovsk berdiri sejak tahun 1944, dan baru pada tahun 1969 perusahaan memproduksi mesin UMP pertama. Hingga tahun ke enam puluh sembilan, pabrik tersebut bergerak dalam produksi mesin UMZ-451 berkapasitas kecil dan komponennya.

Sejak rilis motor pertama, mereka setia melayani di truk, kendaraan off-road, di bus kecil. Pada tahun 1997, AvtoGAZ menjadi konsumen utama mesin, yang melengkapi sebagian besar model lini GAZelle dengan unit UMP.

Fitur desain

Saat ini, ada berbagai macam mesin pembakaran internal dari berbagai model UMP, yang dipasang pada berbagai model mobil Sobol, UAZ, GAZelle. Mesin yang dipasang memiliki sejumlah fitur umum, tetapi mungkin berbeda dalam beberapa detail dan prinsip pengoperasian:

• Karburator dan injeksi.
• Empat silinder segaris.
• Daya 89-120 hp s.
• Standar lingkungan Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Semua mesin ringan, kecil, dan andal. Mereka dibedakan oleh harga yang terjangkau.

Salah satu fitur mesin ini adalah desain asli dari blok silinder, dicor dari aluminium, dengan liner yang ditekan ke dalam yang terbuat dari besi tuang abu-abu. Poros engkol motor dari semua modifikasi dikeraskan selama pembuatan jurnal batang utama dan batang penghubung dengan arus frekuensi tinggi. Segel karet yang mengunci sendiri menutup bagian belakang poros engkol.

Modifikasi susunan pemain

Motor UMP memiliki dua jalur unit daya yang dirancang untuk melengkapi berbagai kendaraan.

Mobil keluarga GAZelle dilengkapi dengan model berikut: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Bagian utama mesin hadir dalam beberapa variasi, yang berbeda dalam konfigurasi, tenaga, dan performa ekonomisnya. Saat ini, produksi unit berbahan bakar bensin dengan nilai oktan 80 telah dihentikan.

Semua mesin dirancang untuk bensin 92 dan 95, serta dengan kemampuan untuk menggunakan bahan bakar.

Tinjauan ini didedikasikan untuk pembangkit listrik UMZ-4216, karakteristik dan propertinya akan dirinci.

Pro

Keuntungan dari motor termasuk torsi maksimum pada kecepatan rendah, karakteristik teknis yang sangat baik, serta kemudahan perawatan komponen dan rakitan. Mesin 4216 menjadi perangkat domestik pertama yang memiliki masa garansi ketika mesin gas dipasang di atasnya.peralatan.

Modernisasi

Unit ini dilengkapi dengan sistem kontrol mikroprosesor untuk injeksi campuran bahan bakar dan sistem pengapian. Sensor ketukan dan oksigen dari mesin 4216 secara langsung memengaruhi pengoperasian sistem kontrol elektronik terintegrasi dan unit secara keseluruhan. Untuk mengubah karakteristik ekonomi dan meningkatkan daya saing, dilakukan penambahan desain pembangkit sebagai berikut:

• Kompresi silinder telah ditingkatkan untuk meningkatkan kinerja.
• Untuk mengurangi konsumsi oli, sistem pembuangan bak mesin telah ditingkatkan.
• Keandalan motor dipastikan melalui penggunaan suku cadang dan material yang canggih.

Pada saat yang sama, unit tidak berubah dalam hal parameter keseluruhan dan karakteristik standar (volume kerja - 2,89 l, langkah piston, ukuran silinder).

Untuk pertama kalinya, mesin GAZ-4216 mulai dilengkapi dengan suku cadang impor, yang hanya meningkatkan kualitas kerja dan daya tahan dalam pengoperasian. Unit daya dilengkapi dengan busi dan injektor bahan bakar yang diproduksi oleh Siemens, serta sensor posisi throttle Bosch buatan Jerman.

Main UMP malfungsi

Sebelumnya, kerusakan mesin yang paling umum adalah kerusakan pada intake manifold. Menurut pengembang, manifold yang terbuat dari bahan rapuh dipasang pada mesin 4216. Namun sudah pada tahun 2010, kekurangan ini diperbaiki dengan penggunaan material yang lebih baik.

Dalam sistempendinginan juga ditemukan cacat.

Pada putaran mesin sedang dan saat mobil melaju dengan kecepatan 60 km / jam, suhu cairan pendingin normal, tetapi begitu kecepatan melambat atau macet, 4216 mesin dengan cepat menaikkan suhu, sampai cairan pendingin mendidih. Alasannya terletak pada kopling elektromagnetik, yang menyalakan kipas pendingin paksa.

Parameter teknis

Mesin menggunakan bensin AI dengan angka oktan 92 dan 95. Empat silinder, silinder segaris, delapan katup. Silinder memiliki urutan kerja berikut - 1243. Diameternya seratus milimeter, dan gerakan piston adalah 92 milimeter. Kapasitas mesinnya adalah 2,89 liter, ia mengembangkan kekuatan 123 "kuda" pada empat ribu putaran. Rasio kompresi mesin adalah 8,8. Torsi maksimum adalah 235,7 pada 2000-2500 rpm.

GAZelle dengan mesin UMZ-4216 dapat mencapai kecepatan maksimum 140 kilometer per jam, yang merupakan indikator yang baik untuk kelas mobil ini. Konsumsi bahan bakar tergantung pada beban kerja mobil, gaya mengemudi dan kondisi jalan, tetapi secara umum terlihat seperti ini: pada kecepatan 90 kilometer per jam - 10,4 liter. Saat berkendara dengan kecepatan 120 km / jam - 14,9 l.

Sistem tenaga

Terdiri dari perangkat pemasok bahan bakar dan berbagai saluran bahan bakar, injektor, filter bahan bakar dan udara, pipa pasokan udara dan penerima, pengatur kecepatan idle.

Kontrol umpanbahan bakar disediakan oleh berbagai sensor: elemen suhu udara pengisian, sensor posisi poros engkol dan poros bubungan, detail tekanan absolut, posisi throttle.

Sistem kontrol suplai juga dilengkapi dengan indikator oksigen. Yang terakhir dipasang di sistem pembuangan di depan konverter. Untuk keandalan dan daya tahan yang lebih besar, mesin 4216 (injektor) hanya boleh dijalankan dengan bensin berkualitas tinggi, dengan mempertimbangkan penggantian filter bahan bakar secara berkala dan diagnostik berkala peralatan bahan bakar. Pengemudi mengatakan bahwa dengan operasi yang tepat, total sumber daya unit daya dapat mencapai 500 ribu kilometer. Unit injeksi Pabrik Motor Zavolzhsky juga berbeda dalam fitur ini (artinya mesin ZMZ 405 dan 406).

Mekanisme waktu

Pada 2010, di pabrik Ulyanovsk, mesin bensin menjalani proses modernisasi mekanisme distribusi gas. Secara umum, ini memengaruhi perubahan profil camshaft cam, yang berkontribusi pada peningkatan perjalanan katup sebesar satu milimeter. Inovasi ini diperlukan untuk meningkatkan pengoperasian unit yang stabil saat idle, serta untuk mencapai norma dan persyaratan standar Euro-3.

Pegas katup tidak berubah, dan ini mengarah pada fakta bahwa gaya yang bekerja pada pegas melewati norma, dan sekarang sama dengan 180 kgf. Saat memasang set batang konvensional pada mesin baru sebelum kondisi mesin hangat tercapaipengangkat hidrolik yang disadap.

Untuk mencegah masalah ini, ubah gaya pegas dengan melepas pegas katup internal.

Keuntungan boom dengan pengangkat hidrolik

Engine UMZ-4216 dengan kompensator hidraulik tidak memerlukan perawatan tambahan karena tidak adanya celah katup selama seluruh periode operasi. Ini secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan. Kecepatan engine yang tinggi tidak lagi kritis, karena desain kompensator hidraulik mencakup faktor untuk menstabilkan tampilan beban kritis. Tingkat keausan permukaan kawin dari bagian-bagian mekanisme berkurang secara signifikan. Karena optimalisasi fase distribusi gas, kotoran berbahaya dalam gas buang secara konsisten rendah selama seluruh periode operasi.

ventilasi bak mesin

Motor dilengkapi dengan sistem ventilasi bak mesin tipe tertutup. Bagian dari gas yang melewati cincin kompresi dibuang ke intake manifold secara gabungan. Pengoperasian sistem dilakukan karena perbedaan tekanan antara bak mesin dan saluran masuk. Pada saat mesin 4216 beroperasi dalam mode peningkatan beban, gas dikeluarkan melalui cabang besar khusus.

Gas dikeluarkan dari cabang kecil saat unit berjalan saat idle dan pada beban minimum.

Pengatur rancangan sistem ventilasi dipasang di penutup depan blok pendorong, yang berfungsi memisahkan mikropartikel minyak dari gas dan berfungsi untukmencegah debu masuk ke bak mesin pada saat meningkatkan daya dorong di sistem intake.

Mentega

Sistem pelumasan mesin - tipe gabungan (percikan dan tekanan). Oli yang diambil oleh pompa oli dari bah melewati saluran oli ke rumah filter oli. Kemudian memasuki rongga pelompat kedua blok, dan dari sana - ke jalan raya. Jurnal utama poros engkol dan poros bubungan menerima oli dari saluran oli.

Jurnal batang penghubung dilumasi oleh aliran oli melalui saluran dari bantalan utama. Menurut prinsip ini, bagian dari mekanisme distribusi gas dilumasi.

Volume oli yang dituangkan ke dalam bak mesin adalah 5,8 liter.

Sistem pendingin

Sistem pendingin tertutup, air. Terdiri dari pompa air (pompa), termostat, jaket air di blok silinder dan kepala, radiator pendingin, tangki ekspansi, kipas pendingin paksa, pipa penghubung dan radiator pemanas interior.

Mesin GAZelle 4216, tergantung pada modifikasinya, mungkin memiliki ciri khas dalam cara menghubungkan tangki ekspansi dan radiator pemanas.

Saat ini, biaya mesin akan bervariasi tergantung pada tahun pembuatan dan modifikasinya. Misalnya, konfigurasi pertama dengan generator dan starter, dengan kopling tipe diafragma, dengan braket penopang datar untuk bingkai yang diperbarui akan menelan biaya sekitar 130 riburubel.

Jika Anda membeli mesin 4216 dari tangan Anda sendiri, harganya akan turun secara signifikan (tergantung pada jarak tempuh mobil).

Jadi, kami menemukan karakteristik teknis apa yang dimiliki unit pabrik Ulyanovsk UMZ-4216.