Mesin YaMZ-238: spesifikasi. Mesin diesel untuk kendaraan berat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mesin diesel di dunia modern dipasang di truk, traktor, kendaraan pertanian, dan traktor. Analog domestik dari mesin asing yang andal adalah YaMZ-238. Itu dipasang pada kendaraan terkenal seperti MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 dan kendaraan lainnya. Tentu saja, awalnya motor itu ditujukan untuk produk Pabrik Otomotif Minsk. Namun seiring waktu, ia membuktikan bahwa mesin YaMZ-238, yang karakteristik teknisnya tinggi, adalah mesin diesel terbaik di Uni Soviet dan ruang pasca-Soviet, dan dapat dengan mudah bersaing dengan merek terkenal seperti MAN dan DAF.

Informasi umum

YaMZ-238 menggantikan mesin usang YaAZ-204 dan YaAZ 206. Mesin ini dikembangkan pada tahun 50-an oleh desainer legendaris Soviet G. D. Chernyshev, yang juga merupakan penulis YaMZ-236.

Mesin ini mendapatkan popularitasnya karena keandalan dan kompatibilitasnya dengan banyak perangkatmobil dan traktor. 65 tahun telah berlalu sejak penciptaan motor pertama, dan popularitas mesin ini semakin meningkat. Kemudahan pengoperasian, perbaikan, dan perawatan membuat YaMZ-238 menjadi alat yang sangat diperlukan bagi banyak perusahaan pertanian dan konstruksi yang menggunakan mesin ini di mobil mereka.

Tentu saja, selama bertahun-tahun pengembangan dan penerapan teknologi baru, mesin ini telah menerima banyak modifikasi, tetapi struktur dasarnya tidak berubah, hanya penyesuaian yang dilakukan pada desain keseluruhan.

Spesifikasi

Perhatikan mesin YaMZ-238, spesifikasi mesin.

Mesin berkonfigurasi V untuk 8 silinder yang disusun dalam 2 baris. 16 katup memberikan injeksi dan pembuangan yang sempurna. Seperti pada tanggal 236, langkah piston adalah 140 mm, diameter silinder adalah 130 mm. Sistem pendingin cair mesin YaMZ-238 memberikan efek maksimal dan mencegah mesin dari panas berlebih.

Volume kerja adalah 14.866 liter, dan daya, tergantung pada modifikasi, dapat menjadi 235-420 tenaga kuda. Mesin YaMZ-238, yang karakteristik teknisnya memungkinkan dalam beberapa kasus untuk mengembangkan daya hingga 500 tenaga kuda, dipasang tidak hanya pada peralatan yang direkomendasikan, tetapi juga pada mobil dengan data desain lainnya. Selain itu, turbocharging digunakan pada modifikasi baru, yang memberikan lebih banyak kepercayaan diri dan traksi selama pengoperasian.

Perangkat

TNVD YaMZ-238 adalah pompa bahan bakar yang dapatsebut saja pom bensin. Itu terletak di runtuhnya unit daya dan memasok bahan bakar ke setiap silinder secara terpisah, dan injeksi dilakukan secara langsung.

Mesin memiliki dua kepala blok, yang terbuat dari besi tuang. Camshaft adalah baja, diproduksi menggunakan teknologi stamping. Unit daya utama terbuat dari besi tuang, dan poros engkol terbuat dari billet yang dikeraskan dengan cara diputar.

Sistem injeksi dirancang agar pompa injeksi YaMZ-238 memasok bahan bakar di bawah tekanan ke injektor yang melakukan injeksi. Peralatan bahan bakar pada mesin ini dianggap salah satu yang paling canggih di dunia. Jenis sistem ini adalah plunger, memiliki kopling sentrifugal, yang dapat menyesuaikan sendiri.

Piston dibuat dari aluminium berkekuatan tinggi, yang memungkinkan piston tidak pecah di bawah beban berat. Masing-masing memiliki 1 ring pengikis oli dan 3 ring kompresi.

Mesin YaMZ-238, yang karakteristik teknis dan desainnya andal dan sederhana, memiliki sumber daya motor 800 ribu km, dan dengan perawatan yang tepat, seseorang dapat mencapai 1 juta km.

Instalasi di kendaraan lain

Mesin YaMZ-238, yang karakteristik teknisnya tinggi, dapat dipasang di mobil lain. Jadi, kargo, konstruksi, dan mesin pertanian mengalami perubahan. Sebagai contoh, KAMAZ dengan mesin YaMZ-238 terbukti sangat baik sehingga dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, tidak seperti mesin Kama yang asli.

Tentu saja, banyak mobil yang harus diperbaikipengencang unit daya, pasang gearbox lain, tetapi semua ini dibenarkan selama operasi dan perbaikan.

Perbaikan

Perbaikan mesin YaMZ-238 cukup mudah jika Anda memberikannya kepada spesialis di bidang ini. Masalah utama tetap mencari suku cadang, tetapi banyak produsen memberi Anda kesempatan untuk memilih dari berbagai macam. Dengan terjadinya krisis, harga meningkat, tetapi lebih rendah daripada motor buatan luar negeri.

Mari kita pertimbangkan suku cadang mana yang lebih sering diganti saat overhaul mesin YaMZ-238. Karakteristik teknis dalam hal ini juga memainkan peran yang sangat penting, karena ada beberapa generasi motor, dan oleh karena itu ada beberapa perbedaan. Jadi, mari kita daftar daftar suku cadang:

1. Segel oli poros engkol dan poros bubungan.
2. Bearing ke/poros.
3. Sleeve kit (piston, pin, sleeve, ring).
4. Bushing batang penghubung.
5. Katup buang dan masuk.
6. Valve seat.
7. Bushing pemandu.
8. Segel katup.
9. Bantalan batang internal dan penghubung.
10. Filter.
11. Mentega.
12. Gasket kit.
13. Dan detail kecil lainnya.

Saat memperbaiki, blok silinder dan poros engkol biasanya dibor agar sesuai dengan dimensi perbaikan, dan bidang kepala silinder digerinda. Biaya rata-rata perombakan YaMZ-238 adalah sekitar 80.000-100.000 rubel, tergantung pada wilayah dan suku cadang yang dipilih. Lebih murah daripada beli mesin baru.

Pemeliharaan

Servis mesin YaMZ-238 (yang karakteristik teknisnya memiliki hasil tinggi) cukup mudah dan sederhana. Jadi, penggantian oli dan filter secara teratur akan memungkinkan tidak hanya untuk mengembangkan sumber daya yang berfungsi penuh, tetapi juga dalam beberapa kasus untuk melampauinya. Pertimbangkan apa yang perlu diubah selama perawatan rutin:

• Minyak dalam volume 25 liter. Itulah yang dicurahkan ke motor ini. Omong-omong, pelumas seperti M10G2K dan M10DM sangat ideal untuk mesin diesel ini.
• Saringan oli. Tergantung pada desain dan modifikasinya, ukuran dan jenisnya bisa berbeda.
• Filter bahan bakar yang harus diganti, karena kualitas bahan bakar dalam negeri masih sangat kurang.
• Perbaikan kit untuk pembersihan bahan bakar kasar dan halus.

Dalam beberapa kasus, perlu untuk membaca injektor dan pompa bahan bakar tekanan tinggi.