Lampu tekanan oli berkedip: penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tekanan oli mesin. Apakah saya perlu menjelaskan peran apa yang dimainkan proses ini. Tapi tetap saja, berkat tekanan oli, ada sumber daya mesin! Jadi: tidak ada tekanan - tidak ada sumber daya … Dan setiap kali penutup kompartemen mesin dinaikkan, pengendara memperhatikan kondisi oli (level, kemurnian, kekentalan).

Mesin pembakaran internal adalah unit kompleks yang menggabungkan banyak bagian dari rotasi, rolling, sliding, dll. Ketika semua sambungan ini bekerja, dalam lingkungan dengan suhu tinggi dan beban dinamis, diperlukan pelumasan yang konstan dan berlimpah. Baginya, saluran oli terhubung ke simpul paling penting, di mana oli mengalir di bawah tekanan. Suplai pelumasan ke semua unit mesin dilakukan berkat pompa oli.

Mem-flash "kapal tangki": alasan

Mengapa lampu tekanan oli berkedip? Mungkin ada banyak alasan, tetapi tidak terlalu banyak sehingga tidak dapat ditangkap oleh kesadaran. Tapi sangat pentingmomennya adalah dalam urutan apa alasan-alasan ini akan berbaris di kepala Anda! Kecepatan pemecahan masalah tergantung pada ini, dan jumlah "penurunan berat badan" dompet Anda.

Jadi lampu tekanan oli berkedip. Pertama-tama, Anda harus segera mematikan mesin. Angkat kap mesin. Tunggu sepuluh menit, biarkan oli mengalir ke bak mesin. Periksa level oli: menurut manual mesin, itu harus di tengah (tetapi bisa sedikit lebih tinggi), di antara Min. dan Maks. Jika indikator oli normal, Anda perlu memikirkan dengan tenang kemungkinan penyebab kedipan lampu tekanan oli.

Apa yang bisa menjadi alasannya:

• Tingkat minyak.
• Kualitas pelumas.
• Kehilangan minyak melalui gasket dan seal.
• Sampah sensor tekanan.
• Kabel sensor tekanan oli.
• Filter oli.
• Pompa.

Sejauh ini, ini adalah penyebab yang paling mudah ditemukan, dan jika bukan penyebab lampu tekanan oli berkedip, maka semuanya menjadi serius.

Pertama, mari kita lihat metode untuk mengetahui penyebab ini dan cara menghilangkannya.

Cara memeriksa level oli mesin dengan benar

Ada aturan untuk memeriksa level oli mesin:

• Pelacakan hanya dilakukan pada platform horizontal.
• Tingkat minyak diperiksapada suhu di bawah mode pemanasan normal mesin (biarkan agak dingin).

Ada mesin buatan luar negeri di mana level oli dapat diperiksa baik "panas" dan "dingin". Dalam hal ini, pabrikan memberikan label "dingin" dan "panas", masing-masing.

Di bawah normal

Tekanan oli minimum dalam sistem mesin yang dapat diservis adalah: 0,7 - 0,8 atm. saat idle, dan 3 - 4,5 atm. pada kekuasaan. Jika selama pemeriksaan levelnya ternyata lebih rendah dari yang seharusnya, ini mungkin penyebab penurunan tekanan karena "kelaparan minyak". Dalam hal ini, Anda perlu mencari tahu alasan penurunan level, mungkin ada beberapa di antaranya.

Anda harus hati-hati memeriksa semua sambungan untuk kebocoran oli. Berikan perhatian khusus pada:

• titik pemasangan filter oli;
• sensor tekanan;
• lokasi tempat duduk oil seal;
• titik-titik pemasangan penutup (depan dan belakang), di sepanjang perimeter pemasangan penutup katup dan bak mesin.

Periksa juga bagian depan bawah girboks apakah ada kebocoran, kebocoran oli di area ini menunjukkan kerusakan segel oli poros engkol mesin belakang. Diperlukan untuk menambahkan minyak ke tingkat rata-rata. Jika, setelah menghidupkan mesin, kedipan bola lampu berhenti, Anda dapat berkendara ke tempat terdekat untuk diagnosa dan, jika perlu, memperbaikinya.

Di atas normal

Nah, bagaimana jika level oli lebih tingginorma? Di sini alasannya harus dicari ke arah yang berbeda. Kemungkinan besar, viskositas pelumas juga akan lebih rendah daripada yang disediakan oleh pengoperasian mesin. Jadi apa alasannya?

Salah satu kemungkinan penyebabnya adalah masuknya cairan pendingin ke dalam sistem oli karena jumper yang terbakar di paking antara kepala katup dan blok mesin. Cairan dari sistem pendingin melalui tempat yang terbakar masuk ke bak mesin. Campuran pendingin dan oli terbentuk, yang viskositasnya langsung turun, akibatnya pompa oli tidak dapat menciptakan tekanan yang diperlukan. Juga karena retakan dan retakan mikro yang muncul akibat mesin yang terlalu panas.

Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah dapat menyebabkan hasil yang sama. Terbakar tidak sempurna di ruang bakar, masuk ke bak mesin melalui ring piston yang bocor.

Ada kemungkinan lain bahan bakar masuk ke bak mesin: dari rongga pompa bahan bakar. Alasannya mungkin karena kegagalan membran.

Kemungkinan segel karet akan runtuh dan kekencangan sistem akan dilanggar tinggi saat mengganti oli mineral dengan mitra sintetisnya, atau sebaliknya. Berbagai merek minyak berbeda dalam ketahanan suhu. Misalnya, pada suhu rendah, menjadi dengan peningkatan viskositas, pada suhu tinggi, menjadi terlalu cair. Kita tidak boleh melupakan keberadaan oli yang diproduksi dengan melanggar spesifikasi teknis. Saat memilih pelumas, Anda perlu mempelajari semua karakteristiknya dengan cermat.

Jika lampu tekanan oli berkedipsaat idle, nilai sebenarnya dari tekanan oli harus diperiksa.

Memeriksa tekanan oli

Pemeriksaan tekanan oli dilakukan untuk mengetahui nilai sebenarnya pada timbangan, dan untuk satu kemudahan servis atau kegagalan sensor. Ini membutuhkan pengukur tekanan dengan selang tahan minyak yang terhubung, di ujungnya ada fitting berulir, yang diameternya sama dengan diameter ulir sensor. Sensor yang ditunjukkan dibuka dan pas dengan selang pengukur tekanan dimasukkan di tempatnya. Kemudian mesin hidup.

Pertama, tekanan diukur saat idle, lalu pada kecepatan sedang, dengan memperbaiki pembacaan setiap mode. Jika parameter tekanan normal, tetapi lampu berkedip saat idle, Anda harus melakukan kesalahan pada sensor. Untuk menghilangkan keraguan, kondisi kontak di sirkuit listrik diperiksa, dan jika perlu, sensor oli diganti.

Memeriksa filter oli

Selanjutnya, kita beralih ke pemeriksaan filter oli. Ada kemungkinan benda asing (kepingan logam, serpihan, dll.) masuk ke bawah katup periksa, mencegahnya menutup. Akibatnya, saat mesin dimatikan, pelumas dari filter mengalir ke bak mesin. Pada permulaan berikutnya, lampu tekanan oli berkedip saat idle sampai filter diisi dengan yang baru. Filter itu sendiri mungkin juga tersumbat, sehingga tidak menghasilkan tekanan yang cukup.

Pompa minyak

Sudah lamaoperasi, ada peningkatan celah antara roda gigi dan rumah pompa. Output tinggi pada permukaan kerja pompa oli dan ditambah penyumbatan pada layar penerima oli dapat menyebabkan lampu tekanan oli berkedip.

Tapi jangan lupakan satu hal lagi: sambungan spline penggerak oli dengan batang pompa oli. Perkembangan dalam hubungan ini dapat menyebabkan aktuator oli berputar relatif terhadap batang di bawah beban. "Kerusakan" sambungan spline akan menjadi hasil dari rotasi ini, dan sinyalnya adalah kedipan lampu tekanan oli dengan kecepatan tinggi, dan sering kali terus menyala.

Distribusi gas dan engkol - mekanisme batang penghubung

Sekarang ke alasan yang paling serius dan luas, dari mana kepala mulai berdengung, dan alasan di atas tidak dimasukkan ke dalam apa pun dibandingkan dengan yang ini.

Ini adalah keausan liner pada poros timing katup dan pada jurnal poros engkol, keausan cincin pengikis oli pada grup piston, keausan dinding silinder, dll. Mulai dari saat ini, masalah mengambil bentuk perombakan besar-besaran.

Semua hal di atas berlaku secara umum untuk VAZ-klasik kami dan pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan jika lampu tekanan oli berkedip pada VAZ diberikan jawaban yang lengkap. Tapi ada satu tambahan kecil tentang Priora.

Sebelum Angin yang Tidak Beruntung

Mesin Biarawan tidak dibedakan oleh inovasi super-revolusioner apa pun, dan semua "luka" terkait "kelaparan minyak" juga melekat di dalamnya. Tapi seperti yang kita tahumotor terletak tegak lurus terhadap sumbu longitudinal mobil. Karena konfigurasi geometris ruang mesin, pancaran udara yang datang mengalir di sekitar mesin sedemikian rupa sehingga terkadang menimbulkan "sakit kepala".

Cukup sering Anda dapat mendengar bahwa lampu tekanan oli berkedip di Priore karena kotoran (salju, hujan) masuk ke sensor. Dalam kasus seperti itu, cukup membersihkannya dari kotoran dan mengeringkannya. Di sini masuk akal untuk membuat layar pelindung untuk sensor.

Lampu tekanan oli Peugeot berkedip

Penggemar "Prancis" juga "cangkir ini belum berlalu". Tetapi beberapa mata rantai lagi dibangun ke dalam rantai penyebab: filter oli memiliki partisi plastik dalam bentuk salib, yang sering putus dan fragmen menutup katup, menciptakan "kelaparan oli".

Alasan lain mungkin operasi yang salah dari katup kontrol tekanan oli solenoid (elektromagnetik). Selongsong penyegel, yang terletak di pintu masuk ke rumah blok silinder dari kabel listrik yang cocok untuk katup solenoida, sering gagal. Karena hilangnya elastisitas bagian ini, kebocoran oli terjadi di tempat pemasangannya.