Lampu tekanan oli menyala saat idle: pemecahan masalah dan pemecahan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Apa artinya situasi ini ketika lampu tekanan oli menyala saat idle? Pada panel kendaraan apa pun ada indikator yang sesuai yang menunjukkan kerusakan sistem kendaraan tertentu. Lampu yang disebutkan secara tradisional memiliki lampu latar merah. Jika indikator ini menyala saat mesin hidup, maka ada petunjuk yang jelas bahwa pengemudi harus memperhatikan masalah yang ada pada waktu yang tepat dan mengambil semua tindakan yang diperlukan.

Apakah perlu diingatkan sekali lagi apa yang dapat menyebabkan mengabaikan sinyal ini? Situasinya bisa berakhir dengan masalah serius. Untuk alasan ini, setiap pengemudi perlu tahu apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu.

Informasi umum

Pada tahun-tahun awal, dasbor hampir semua kendaraan penumpang dilengkapi dengan "layar" khusus, yang menunjukkan tekanan di unit daya. Ada skala, menurut unit tertentupengukuran, - kgf/cm2. Dan semakin tinggi kecepatan poros engkol, semakin besar nilai tekanannya.

Jika turun di bawah batas yang diizinkan, maka tidak perlu heran bahwa lampu tekanan oli menyala saat idle. Dengan demikian, pengemudi menerima sinyal yang menunjukkan kerusakan.

Bagaimana dengan mobil modern sekarang? Mereka tidak lagi memiliki layar ini, dan untuk waktu yang sangat lama. Ada kemungkinan bahwa mereka telah dipertahankan pada beberapa model UAZ, tetapi jumlahnya akan sangat sedikit, jika ada. Namun, pengemudi perlu mengetahui parameter tekanan yang berada dalam batas normal.

Apa hasilnya?

Saat mesin dalam keadaan idle - dan ini biasanya 800-1000 rpm - tingkat tekanan tidak turun di bawah 0,5 kgf/cm². Untuk sebagian besar motor dengan 16 katup, ambang batasnya bisa sedikit lebih tinggi, hingga 0,6 kgf/cm^{2. Mesin ini lebih berputar dan oli yang beredar lebih encer.}

Sensor tekanan oli mekanis khusus bertanggung jawab untuk memantau sistem. Dalam kasus penyimpangan dari norma, ia mengirimkan sinyal untuk menyalakan indikator. Pengemudi, melihatnya, mengerti bahwa tidak semuanya beres dengan unit daya. Saat tekanan turun hingga kurang dari 0,4 kgf/cm2 lampu berkedip atau tetap menyala untuk waktu yang singkat.

Perlu mengontrol tekanan oli

Jika pengemudi mendeteksi indikator menyala di dasbor yang mengacu pada tekanan oli darurat di mesin, ia harus segera mengambil tindakan yang tepat untuk menghindarimasalah. Dan hal pertama yang harus dia lakukan adalah mematikan mesin.

Jika, terlepas dari kenyataan bahwa lampu tekanan oli menyala, itu masih akan berfungsi, itu bisa berakhir sangat buruk, hingga gagal total. Dan ini adalah pengeluaran yang sangat besar yang tidak akan menyenangkan siapa pun.

Inilah yang menjelaskan tindakan paksa dan darurat seperti itu, karena mesin, pada kenyataannya, adalah peralatan paling mahal yang ada di dalam mobil. Tentu saja, ini penuh dengan komponen lain, mekanisme, tetapi, kecuali katalis (jika ada), ini adalah perangkat yang paling mahal dan kompleks.

Fungsionalitas

Sistem suplai oli mobil memainkan peran penting dalam pengoperasian unit daya. Fungsi terpentingnya meliputi:

• Pelumasan bagian gosok: ring, piston, poros engkol, liner, katup.
• Pembuangan panas sebagian dari ruang bakar.
• Mencuci keripik dengan transportasi selanjutnya ke palet.
• Membuat film yang melindungi permukaan logam dari perkembangan proses korosif.

Sekarang Anda sudah dapat membayangkan gambaran yang akan terjadi jika Anda tidak merespons secara tepat waktu terhadap situasi di mana lampu tekanan oli menyala saat idle. Semua ini dan banyak tugas lainnya dilakukan hanya jika parameter optimal dipertahankan di mesin. Pada saat yang sama, bola lampu tidak memanifestasikan dirinya dengan cara apa pun, yang menunjukkan operasi yang benar dari seluruh unit.

Jika indikator ini aktif,jadi ada alasan bagus. Tekanan oli yang di bawah normal adalah keadaan darurat, karena unit daya dalam hal ini beroperasi di bawah beban yang terlalu banyak. Selain itu, pembuangan panas berkurang secara signifikan, yang mengancam blok silinder yang terlalu panas. Juga tidak mungkin untuk mengecualikan kegagalan total grup piston.

Apa yang menyebabkannya?

Aktivitas indikator alarm mungkin menjadi alasan pemeliharaan terjadwal atau akibat gejala awal malfungsi. Jadi, jika lampu tekanan oli sudah menyala, perlu untuk mengidentifikasi dan memperbaiki kerusakan sesegera mungkin.

Jika tidak, cepat atau lambat, ini mungkin berakhir dengan masalah yang tak terhindarkan yang akan menjadi yang paling serius. Kematian mesin tidak mungkin menyenangkan pemilik mobil.

Mungkin ada beberapa alasan untuk manifestasi aktif lampu darurat dalam mode pemalasan unit daya. Selain itu, terkadang lampu sinyal dapat menyala selama beberapa detik, lalu padam karena kasus khusus saat menghidupkan mesin, misalnya dalam cuaca beku yang parah.

Pada suhu rendah, oli kental dan sulit bagi pompa untuk dipompa melalui sistem. Oleh karena itu, menciptakan tekanan di bawah normal. Ini ditunjukkan oleh lampu darurat. Tetapi setelah beberapa detik atau menit, suhu oli di mesin naik dan menjadi cair. Akibatnya, parameter dinormalisasi, masing-masing, lampu padam.

Jika ini tidak terjadi, maka ada malfungsi. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan apaini yang bisa disebabkan.

Minyak dan bah

Alasan paling umum adalah penurunan tekanan oli di bah atau kebocoran totalnya. Sayangnya, di antara banyak pemilik mobil (namun, ini juga berlaku untuk pemilik berbagai peralatan) ada satu kebiasaan buruk yang harus dihilangkan. Ini mengabaikan instruksi manual.

Dokumen ini dengan jelas menyatakan bahwa sebelum meninggalkan garasi, tempat parkir, tempat parkir, Anda harus benar-benar memeriksa level semua cairan mesin. Dalam hal penyimpangan dari norma, kerugian harus segera diisi ulang. Dengan kata lain, perlu untuk memeriksa mesin secara teratur, serta seluruh kompartemen mesin untuk kebocoran dan kebocoran. Dan jika lampu tekanan oli menyala saat idle, penyebabnya bisa langsung terdeteksi.

Setiap pemilik kuda besinya harus hati-hati memeriksa tempat parkir di bawah dasarnya. Apakah ada noda oli di tanah, aspal, engine guard? Peristiwa semacam itu memungkinkan Anda mendeteksi kebocoran oli secara tepat waktu dan melindungi diri Anda dari peningkatan biaya.

Mencoba menghemat uang

Produsen yang memperlakukan pekerjaan mereka dengan penuh perhatian menghargai reputasi mereka. Oleh karena itu, mereka berusaha untuk membuat produk mereka dapat diandalkan. Tapi, sayangnya, ada "pengrajin" yang pasti tidak peduli dengan kualitas.

Akibatnya, filter oli tampak dijual dengan harga yang sangat rendah. Namun, penghematan ini tidaktidak bagus: produk ini tidak mampu menahan tekanan selama pengoperasian mesin. Filter modern dan berkualitas tinggi mengatasi tugas mereka bahkan dalam kondisi seperti itu. Fakta ini tidak boleh diabaikan, karena ini juga alasan mengapa lampu tekanan oli menyala saat idle.

Setelah mesin dimatikan, sebagian oli tetap ada di suku cadang asli, yang menghindari kekurangan oli pada saat start berikutnya. Dalam kasus kerajinan, bahan habis pakai mengalir sepenuhnya ke dalam panci tanpa berlama-lama, yang disebabkan oleh struktur teknologi. Akibatnya, saat memulai unit daya, risiko mengembangkan permukaan yang bergesekan meningkat. Karena itu, motor lebih cepat rusak.

Sensor tekanan rusak

Indikator alarm oli yang dipasang di dasbor mobil dinyalakan oleh sensor, karena keduanya ditenagai oleh kabel yang sama. Dan jika tekanan dalam sistem menjadi di bawah normal, maka lampu akan menutup ke tanah dengannya. Ketika parameter berada dalam kisaran normal, sensor terbuka, indikator mati.

Kegagalan sensor tekanan oli mekanis menyebabkan fakta bahwa sensor itu terus-menerus tertutup dan lampu selalu aktif. Terlepas dari apakah tekanan dalam sistem normal atau tidak, sensor tidak dapat membuka kontak. Sayangnya, sensor yang rusak tidak dapat diperbaiki dan jika masalahnya terletak di dalamnya, itu hanya mengubah ke perangkat baru.

Mengurangi masalah katup

Mengurangi katup dalam kondisi baik seharusnyaselalu tertutup. Namun, seiring waktu, mungkin macet atau membeku. Dalam hal ini, katup sudah terbuka dan kemudian tekanan dalam sistem oli tidak dapat dipertahankan pada tingkat yang diperlukan. Indikator memberi tahu pengemudi tentang adanya malfungsi.

Ada banyak cara untuk memperbaiki situasi:

• Saat pegas meregang, gantilah.
• Jika katup tersumbat oleh kotoran, dibersihkan dan diganti jika tidak rusak.

Pencegahan harus dilakukan, yang terdiri dari penggantian filter oli tepat waktu dan kontrol tingkat konsumsi. Apa yang harus menjadi oli di mesin? Hanya berkualitas tinggi dan tanpa polusi! Selain itu, sebelum mengganti bahan habis pakai, bersihkan seluruh sistem.

Layar pompa oli tersumbat

Elemen ini juga diperlukan, karena melindungi mesin dan pompa oli dari kontaminan: debu, serpihan, partikel abrasif.

Oli yang bersih dan tersaring dapat dengan mudah melewati sel filter. Ketika bahan habis pakai sangat terkontaminasi dan mengandung banyak kotoran mekanis, sulit untuk melewati filter. Akibatnya, tingkat tekanan yang diperlukan tidak dibuat dalam sistem oli. Dan jika alasannya berada di grid, maka harus dibongkar, dibersihkan dengan baik dan dipasang kembali.

Memeriksa tekanan oli

Seperti yang kita ketahui sekarang, untuk pengoperasian mesin secara penuh, sistem oli perlu mempertahankan tingkat tekanan yang optimal.

Parameter kerjaditandai dengan indikasi berikut untuk kondisi pengoperasian unit daya:

• Idling - 2 bar atau 2,04 kgf/cm2.
• Meningkatkan kecepatan poros engkol - dari 4,5 menjadi 6,5 bar atau 4,59-6,63 kgf/cm2.

Penyimpangan ke segala arah mengancam dengan konsekuensi menyedihkan bagi mesin. Bagaimana cara memeriksa tekanan oli di mesin jika dashboard tidak dilengkapi dengan panah atau indikator digital? Untuk melakukannya, gunakan pengukur tekanan oli.

Seluruh prosedur verifikasi adalah sebagai berikut:

• Mesin hidup dan memanas hingga suhu pengoperasiannya (90 °C).
• Mesin mati, kap mesin terbuka.
• Sensor tekanan oli darurat terputus dan pengukur tekanan terhubung (Anda harus bertindak hati-hati: suhu oli di mesin sudah tinggi).
• Sekarang Anda harus memeriksa tingkat konsumsi dan menambahkan minyak jika perlu.
• Mesin hidup kembali.
• Tekanan sedang diukur: pertama dalam mode siaga, lalu pada kecepatan poros engkol tinggi.

Untuk mendapatkan data yang lebih akurat, tes harus dilakukan 2 atau 3 kali, dan kemudian hitung nilai rata-rata dari pembacaan. Perlu dipertimbangkan bahwa ketika pengukur tekanan dilepas, sebagian oli dapat tumpah, jadi setelah prosedur, ada baiknya memeriksa levelnya lagi pada dipstick dan, jika perlu, menambah bahan habis pakai. Hanya saja, jangan membeli oli mesin berkualitas rendah.

Catatan kecil tapi penting

Beberapa mobil memiliki onboardsistem komputer mungkin mengartikan lampu peringatan mati sebagai malfungsi. Oleh karena itu, kendaraan dimasukkan ke dalam mode darurat.

Dalam hal ini, tidak mungkin menambah jumlah putaran poros engkol, yang pada akhirnya tidak memungkinkan pemeriksaan tekanan oli. Dan jika situasinya terjadi, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan spesialis pusat layanan.

Kesimpulan

Situasi saat lampu peringatan tekanan oli darurat menyala mungkin tidak selalu dramatis. Hal utama adalah merespons sinyal secara tepat waktu dan mulai mencari alasannya sesegera mungkin. Penting untuk mengerjakan semua opsi yang mungkin selangkah demi selangkah. Cara memeriksa tekanan oli di mesin telah ditunjukkan, jadi jika memungkinkan, Anda harus memulai dengan prosedur ini.

Jika masalahnya ditemukan dan diperbaiki sendiri, Anda dapat memuji diri sendiri atas pekerjaan yang dilakukan. Ini akan memberikan kepercayaan diri dan pengetahuan parsial tentang mobil.

Jika mengalami kesulitan, lebih baik menghubungi bengkel kendaraan terdekat. Tidak akan sulit bagi para profesional untuk menemukan penyebabnya dan menghilangkan malfungsi yang ada.