Oli intercooler diesel: penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sekarang hampir setiap mesin diesel diisi ulang. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kinerja motor secara signifikan, yang tercermin secara positif dalam karakteristik dinamis. Namun, sistem bertekanan memiliki perangkat khusus. Karena udara disuplai di bawah tekanan, ia cenderung memanas. Udara panas di intake berdampak negatif pada kinerja mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, dalam desain mesin turbocharged, radiator khusus untuk udara disediakan - intercooler.

Selama bertahun-tahun, pemilik mobil mungkin menghadapi situasi yang tidak menyenangkan - oli muncul di pipa intercooler mesin diesel. Alasan untuk fenomena ini mungkin berbeda. Dari filter tersumbat klise hingga masalah dengan turbin itu sendiri. Hari ini kita akan melihat mengapa oli muncul di intercooler mesin diesel danbagaimana cara memperbaiki masalah ini.

Alasan utama

Mengapa minyak terbentuk di dalam pipa atau di radiator? Ada beberapa alasan mengapa oli muncul di intercooler mesin diesel:

• Pengoperasian sistem ventilasi bak mesin salah.
• Saringan oli atau udara tersumbat.
• Masalah saluran.
• Mesin terlalu panas.
• Kerusakan turbin itu sendiri (dalam hal ini, kotak isian).
• Jalur oli turbocharger bengkok.

Tidak ada pemilik mobil yang kebal dari masalah ini. Baiklah, mari kita lihat lebih dekat semua alasan ini.

Oli pada intercooler diesel karena sistem ventilasi bak mesin

Sistem ini ada di setiap mesin. Selama akselerasi keras, serta di bawah beban, campuran yang mudah terbakar menciptakan lebih banyak tekanan dari biasanya. Karena itu, sebagian gas akan menembus cincin kompresi. Akibatnya, tekanan di bak mesin meningkat.

Untuk mengimbangi perbedaan ini dan mencegah oli keluar dari seal dan gasket, sistem ventilasi gas diciptakan. Pada mobil yang dapat diservis, mereka melewati intercooler, dan kemudian memasuki silinder, di mana mereka terbakar bersama dengan bahan bakar. Namun seiring waktu, sistem berkinerja lebih buruk. Pegas katup kehilangan elastisitasnya, dan pemisah oli tidak lagi mengatasi tugasnya. Akibatnya, tekanan di dalam bak mesin meningkat. Hal ini menyebabkan partikel minyak masuk ke dalamradiator. Masalah ini berbahaya karena dapat menyebabkan meninju segel. Akibatnya, tingkat minyak turun dengan cepat. Tetapi motor tidak memakan oli - hanya diperas melalui segel berkualitas buruk.

Pelumas juga akan berkurang, mesin terancam kelaparan oli. Dan ini memerlukan munculnya gerinda pada poros. Di antara tanda-tanda karakteristik masalah dengan sistem ventilasi bak mesin, perlu disorot:

• Kehilangan tenaga mesin.
• Konsumsi bahan bakar meningkat.

Jika masalah tidak diperbaiki tepat waktu, sebagian oli akan masuk ke ruang bakar. Karena itu, mode pembakaran bahan bakar akan berubah.

Filter oli

Kami terus mempertimbangkan pertanyaan mengapa ada oli di intercooler mesin diesel. Ada banyak alasan, seperti yang Anda tahu, tetapi salah satu yang paling umum adalah filter oli yang tersumbat. Karena itu, sirkulasi pelumas bisa memburuk, sementara tekanannya meningkat. Akibatnya, segel oli dipaksa masuk ke dalam mesin pembakaran internal, dan turbin menggerakkan tetesan oli ke intercooler mesin diesel. Ya, filter memiliki katup bypass. Tapi, sayangnya, itu tidak bekerja pada semua model. Filter berkualitas buruk tidak dapat melewati pelumas, akibatnya tekanannya meningkat. Jika Anda memasang elemen pembersih baru, masalahnya tidak akan sepenuhnya terpecahkan. Hal ini diperlukan untuk mengganti segel yang diperas. Hanya dengan cara ini minyak akan berhenti mengalir.

Filter udara

Ini adalah alasan lain mengapa ada oli di intercooler diesel. Menurut peraturan, filter harusganti setiap 20-30 ribu kilometer. Namun, ada satu amandemen. Jika mobil dioperasikan dalam kondisi ekstrim, interval ini harus dikurangi sebanyak 2 kali. Frost bukan salah satu dari kondisi ini. Ini berkendara di daerah berdebu.

Saat langkah hisap terjadi, piston turun, menciptakan kevakuman besar di sistem ventilasi bak mesin. Jika filter tersumbat, karena perbedaan tekanan pada sistem ventilasi dan pipa intake, oli akan masuk ke intercooler. Selain itu, karena kekurangan udara, mesin akan bekerja lebih buruk. Konsumsi akan meningkat dan daya akan berkurang.

Solusi untuk masalah ini sangat sederhana. Jika filter udara tersumbat, maka harus diganti dengan yang baru. Tidak terlalu mahal, oleh karena itu tidak perlu ragu untuk menggantinya.

Masalah saluran

Selama operasi, kerusakan mekanis pada saluran udara mungkin terjadi. Ini mungkin retakan yang tidak terlihat pada pandangan pertama. Akibat kerusakan yang kecil sekalipun, turbin akan membuang oli ke intercooler. Dan ini terjadi karena pelanggaran ketat pada asupan. Akibatnya, zona vakum terbentuk, yang menarik oli mesin. Pipa dapat diperbaiki, tetapi bukan fakta bahwa retakan seperti itu tidak akan segera muncul di tempat tetangga. Oleh karena itu, sebaiknya ganti elemen ini dengan yang baru.

Mesin terlalu panas

Dalam kasus operasi berkepanjangan di bawah beban atau karena kegagalan fungsi sistem pendingin, ada risiko mesin mendidih. Akibatnya, tidak hanya volume gas bak mesin yang meningkat, tetapi minyak juga menguap dengan kuat. Saat antibeku mendidih di kepala blokkunci uap terbentuk. Suhu kepala sangat meningkat, dan ini menyebabkan penguapan minyak secara intensif. Selain itu, menjadi lebih cair, karena bagian pelumas mana yang mengalir bebas melalui segel. Akibatnya, turbin menggerakkan udara dengan tetesan minyak. Ini mengubah mode pengoperasian mesin dan mempengaruhi kinerjanya.

Kerusakan segel oli turbocharger

Setiap kompresor memiliki batas umurnya sendiri. Tidak seperti mesin bensin, turbin berjalan lebih lama pada mesin diesel. Masalah pertama muncul saat berjalan lebih dari 200 ribu kilometer (dengan pengecualian kendaraan komersial). Seiring waktu, kelenjar berhenti mengatasi tugasnya. Akibatnya, partikel oli masuk ke intake manifold, melewati intercooler. Ngomong-ngomong, yang terakhir awalnya akan menangkap sebagian pelumas. Tetapi begitu levelnya mencapai sel yang lebih rendah, karburasi akan terjadi, karena itu aliran udara akan menyeret tetes minyak bersamanya. Akibatnya, pelumas terbakar bersama dengan bahan bakar. Gejala klasik terjadi - mobil tidak dapat melaju dan mengkonsumsi solar lebih dari yang seharusnya.

Kelengkungan saluran pengembalian oli

Seperti yang Anda ketahui, turbin membutuhkan pelumasan. Namun, oli bersirkulasi di sini terus-menerus, tidak seperti bantalan. Oleh karena itu, desain menyediakan pipa cabang untuk mengalirkan minyak. Dan jika elemen ini bengkok, penghilangan pelumas akan sulit. Akibatnya, turbin akan menggerakkan oli ke intake. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda hanya perlu menyelaraskan siku atauganti jika rusak.

Konsekuensi memiliki oli di intercooler mesin diesel

Pertama-tama, semua kendaraan diesel bekas memiliki sedikit oli di intercooler. Biasanya volumenya tidak melebihi 30-50 gram. Hal ini disebabkan oleh tingginya tekanan yang terjadi pada saat pembakaran bahan bakar. Selama pelumas berada di bawah sel pendingin radiator, motor akan berjalan tanpa masalah. Namun, ketika levelnya lebih tinggi, fenomena yang kita bicarakan di atas akan terjadi - karburasi.

Oli yang masuk ke chamber tidak sempat terbakar dalam satu siklus, sehingga residu produk terbakar di kepala blok, serta di manifold buang. Apa konsekuensi yang dapat ditimbulkan oleh hal ini? Akibatnya, ada risiko terbakarnya katup dan manifold buang. Suhu yang terakhir bisa mencapai 700 derajat Celcius, yang sangat signifikan. Suhu blok silinder itu sendiri juga meningkat. Bahkan sistem pendingin yang baik tidak dapat menangani panas sebanyak itu. Peningkatan risiko mesin terlalu panas.

Apa yang harus dilakukan?

Jika intercooler Tuareg Diesel 2007, misalnya, tersumbat oli, tindakan apa yang harus diambil untuk mengatasi masalah tersebut? Pertama-tama, Anda perlu memeriksa kondisi filter. Selanjutnya, periksa pengoperasian sistem ventilasi bak mesin. Anda juga perlu memeriksa segel turbin. Jika Anda tidak memiliki pengalaman diagnostik yang memadai, lebih baik untuk mempercayakan pekerjaan ini kepada spesialis.

Membilas radiator

Untuk menghilangkan oli di intercoolermesin diesel, yang penyebabnya dibahas di atas, sangat penting untuk menyiram radiator. Operasi ini dapat dilakukan dengan tangan. Untuk ini Anda perlu:

• Lepaskan intercooler dari kendaraan.
• Bersihkan permukaan luar. Ini dapat dilakukan dengan beberapa cara - dengan sikat ringan (atau sapu), serta dengan aliran air. Tapi Anda harus berhati-hati. Seperti radiator lainnya, intercooler memiliki sarang lebah yang sangat rapuh. Aula mereka mengancam untuk memperburuk pendinginan udara. Oleh karena itu, pancaran harus diarahkan hanya secara tegak lurus. Dan tekanan air itu sendiri harus kecil. Anda dapat mencoba menyiram radiator secara eksternal dengan Karcher, setelah merendam intercooler dengan busa. Ini adalah cara yang sangat efisien. Tetapi karena tekanan perangkat tinggi, Anda harus bekerja pada jarak yang jauh.
• Bersihkan permukaan bagian dalam. Untuk melakukan ini, isi campuran bensin, aseton dan minyak tanah (perbandingan satu banding satu) dan tutup pintu keluarnya. Dalam kondisi ini, Anda harus meninggalkan intercooler selama sehari. Selanjutnya, Anda perlu mengalirkan campuran.
• Campur sabun cuci piring dan air panas. Rasionya harus sebagai berikut: 10 gram deterjen ditambahkan per liter. Kemudian larutan dituang kembali ke intercooler. Namun, menunggu waktu yang begitu lama tidak lagi diperlukan. Cukup dengan meninggalkan radiator selama 3-5 menit. Untuk hasil yang lebih baik, Anda dapat mengocoknya dari sisi ke sisi. Campuran tersebut kemudian dikeringkan. Jika airnya ternyata sangat kotor, pencucian ini harus dilakukan beberapa kali lagi. Begitu seterusnya sampai adonan bersih setelah dicuci.
• Menghilangkan residu deterjenlarutan. Untuk melakukan ini, air biasa dituangkan ke radiator (tetapi harus bersih). Anda perlu membuang air sampai semua sabun hilang dari dalam.

Ada cara lain untuk menyiram oli di intercooler diesel. Untuk melakukan ini, gunakan pembersih karburator, bahan bakar diesel, dan aseton. Beberapa, agar tidak melakukan pembersihan rumit seperti itu secara teratur, lakukan hal berikut. Bagian bawah radiator dibor dan mur dilas, di mana baut dengan mesin cuci tembaga disekrup (tembaga yang digunakan, karena baja tidak akan memberikan kekencangan seperti itu). Sekali musim, cukup untuk membuka sumbat ini dan mengalirkan minyak dengan semua kondensat. Ya, tidak seperti pembilasan dengan pelepasan, operasi ini tidak seefektif itu. Tetapi seperti yang kami katakan sebelumnya, jika ada sedikit oli dalam sistem, ini tidak membahayakan mesin sama sekali. Oleh karena itu, pembersihan berkala seperti itu cukup relevan.

Jaga level oli mesin Anda

Jika mobil diesel Anda telah menempuh jarak lebih dari 200.000 mil dan belum mengalami perbaikan turbin, penting untuk memeriksa level oli mesin. Secara bertahap, turbin akan mulai memakannya. Dan untuk mesin dengan beban berat, level oli yang rendah sangat berbahaya.

Menyimpulkan

Jadi, kita telah melihat mengapa oli bisa muncul di intercooler diesel. Ada banyak alasan, seperti yang Anda lihat. Fenomena ini dapat dipicu oleh berbagai faktor.

Jika mobil mulai berperilaku berbeda, Anda perlu mencari tahu di mana oli di intercooler dieselmesin bisa muncul. Anda perlu membangun yang kecil, yaitu, periksa filter dan saluran oli. Penting untuk tidak ragu-ragu untuk menghilangkan penyebabnya. Jika tidak, oli dalam pipa intercooler mesin diesel dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, belum lagi penurunan kinerja. Juga, pada mesin dengan oli di intercooler, endapan kuat terbentuk, katup terbakar. Dan memperbaiki kepala blok atau mengganti katup tidak hanya sulit, tetapi juga mahal.