Memasang mesin 16-katup pada "klasik": kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mengapa perlu memasang mesin 16-katup pada "klasik"? Dan apakah permainan itu sepadan dengan lilinnya? Jawaban yang tidak ambigu hanya dapat diberikan jika kita menganalisis semua keuntungan dan kerugian dari perubahan semacam itu. Pertama, Anda perlu mempertimbangkan apa mesin seri klasik dan yang lebih modern, misalnya, yang dipasang pada VAZ-2112. Beberapa kesulitan mungkin muncul selama bekerja, tetapi mereka dapat diatasi jika Anda mendekati masalah dengan kepala yang cerah.

Bagi kebanyakan orang, tuning adalah memasang body kit plastik dan stiker di body mobil. Bahkan ada yang namanya "penyetelan pertanian kolektif". Ungkapan ini menggambarkan mobil yang hampir tidak bergerak di jalan, tetapi digantung dari atap ke roda dengan stiker dengan emblem merek apa pun. Jauh lebih menyenangkan ketika sebuah mobil sederhana yang tidak menonjol dari keramaian memiliki karakteristik teknis yang sebanding dengan kendaraan buatan luar negeri, dan tidak kelas bawah.

Mengapa kita perlu memasang 16-katupmesin ke "klasik"?

Mobil klasik sudah tidak diproduksi selama bertahun-tahun, tetapi suku cadangnya masih tersedia. Perhatikan mesin - hanya delapan katup, di "harness" sedikit lebih dari tujuh puluh "kuda", dan rantai waktu mengeluarkan suara yang mengerikan, meningkatkan tingkat kebisingan. Ada beberapa cara untuk meningkatkan respons tenaga dan throttle mobil:

1. Mengganti sistem bahan bakar (transisi dari karburator usang ke injeksi).
2. Mengganti mesin dengan model yang lebih canggih.
3. Dalam kasus mobil injeksi, mengubah firmware ECU dapat membantu (konsumsi bahan bakar meningkat sebanding dengan daya).

Perlu mempertimbangkan opsi kedua secara lebih rinci. Jika Anda memiliki mobil dengan mesin karburator, maka Anda membunuh dua burung dengan satu batu - pasang mesin baru dan ubah sistem bahan bakar sepenuhnya. Perlu disebutkan bahwa sistem pengapian juga sedang diubah - alih-alih tanpa kontak, Anda harus memasang mikroprosesor. Dan karenanya peningkatan keandalan, daya, dan daya tahan unit daya.

Apakah penggantian ini sah?

Baru-baru ini, ada undang-undang yang menyatakan bahwa mesin mobil tidak perlu didaftarkan. Bahkan, mesin untuk "klasik" menjadi suku cadang biasa, seperti bemper atau termostat. Tetapi Anda harus mengikuti rekomendasi yang datang dari para ahli. Saat membeli motor, tanda tangani kontrak penjualan. Jika memungkinkan, maka telusuri database polisi lalu lintas mobil tempat unit daya dilepas. Penjual harus memberi Anda dokumen yang mengkonfirmasi kepemilikan mutlak atas mobil atau motor.

Selama transaksi bersih, tidak akan ada klaim terhadap Anda. Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya setelah pemasangan mesin 16-katup pada "klasik" telah dilakukan. Ini adalah pendaftaran polisi lalu lintas. Banyak yang memiliki sikap ganda terhadap prosedur, karena beberapa mencoba mengatur pengerjaan ulang sehingga semuanya resmi, sementara yang lain mengambil keuntungan dari kenyataan bahwa tidak seorang inspektur memiliki hak untuk memeriksa mesin, dan dia bahkan tidak dapat menuntut untuk membuka mesin. jilbab. Bahkan pada pemeriksaan negara, mereka tidak terlalu memperhatikan perubahan tersebut.

Apa kelebihan dan kekurangan yang diharapkan dari memasang motor baru?

Yang terpenting, Anda akan meningkatkan respons tenaga dan throttle mobil Anda. Memasang mesin 2112 di "klasik" memberikan keuntungan lain - operasi yang tenang. Karena fakta bahwa sabuk karet digunakan sebagai pengganti rantai waktu, tingkat kebisingan berkurang. Ini juga meningkatkan kecepatan. Keandalan banyak unit di mesin modern jauh lebih tinggi. Dari sudut pandang lingkungan, Anda akan mengurangi jumlah karbon dioksida yang dilepaskan ke lingkungan. Ini diimplementasikan dengan memperkenalkan katalis, yang operasinya dikendalikan oleh dua probe lambda.

Kekurangannya termasuk kebutuhan untuk mengerjakan ulang hampir semua sistem kendaraan:

1. Rem.
2. Peralatan listrik.
3. Bahan Bakar.
4. Pengapian.
5. Clutch.

Jika Anda ditawari motor tanpa attachment, lebih baik menolaknya, karena akan mahal untuk membeli semuanya secara terpisah. Mesin 16-katup baru, yang harganya berada di kisaran 60-80 ribu rubel, berada di luar jangkauan sebagian besar orang. Karena itu, lebih baik menggunakan layanan pasar sekunder, di mana biaya motor berkisar antara 20 hingga 30 ribu rubel. Selain itu, mereka biasanya tidak hanya menjual mesin, tetapi juga semua attachment, termasuk ECU dan elemen sistem bahan bakar.

Mengapa sistem mobil perlu diperbaiki?

Perlu diingat bahwa pemasangan mesin 2112 di "klasik" memerlukan banyak perubahan. Dan tidak hanya dalam desain, tetapi juga dalam karakteristik teknis. Peningkatan kecepatan, tenaga dan torsi. Dan sistem rem standar dirancang untuk bekerja dengan motor tua. Dan mungkin tidak dapat mengatasi beban yang akan muncul setelah mengubah desain mobil. Memasang mesin membutuhkan sedikit waktu - cukup kencangkan dengan tiga baut ke gearbox. Tetapi koneksi yang benar, konfigurasi, adaptasi sistem ke karakteristik baru adalah ilmu yang utuh.

Tanpa pengetahuan tertentu tentang desain mobil dan komponennya, seseorang bahkan tidak boleh mencoba membuat ulang. Rem pada "klasik" harus diganti, bahkan cakram berventilasi dapat digunakan untuk operasi yang lebih efisien. Pada roda belakang juga lebih baik menggunakan rem cakram. Lebih baik melupakan drum, yang efektivitasnya tidak selalu baik. Unit kopling bekerja di bawahbeban yang lebih besar dari sebelumnya, sehingga disarankan untuk menggunakan model yang diperkuat. Dan jangan lupa tentang salib yang dipasang di gimbal. Dianjurkan untuk menggantinya dengan yang lebih andal, terbuat dari logam berkualitas tinggi.

Menyimpulkan

Anda akan mendapatkan banyak manfaat dari mengupgrade mobil Anda. Cobalah untuk melakukan semua pekerjaan dengan kompeten, tidak hanya dari sisi teknis, tetapi juga dari sisi hukum. Ingatlah bahwa menjadi tidak mungkin untuk menjual mobil dengan motor yang tidak terdaftar di polisi lalu lintas secara bebas. Dan memasang mesin 16-katup pada "klasik" bukanlah tugas yang mudah, karena itu akan diperlukan tidak hanya untuk melakukan pekerjaan untuk mengubah semua unit terkait, tetapi juga untuk meletakkan harness kabel listrik.

Mesin modern bekerja berkat sistem mikroprosesor dan perangkat kontrol (sensor), yang banyak terdapat di dalam mobil. Sambungan yang salah dari hanya satu elemen akan menyebabkan fakta bahwa motor tidak akan hidup atau akan bekerja sebentar-sebentar. Untuk alasan ini, pemasangan mesin 2112 di "klasik" rumit, karena kabel standar tidak memiliki harness untuk peralatan baru.