Split gear: apa itu, pemasangan dan penyesuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Ada banyak detail menarik di dalam mobil, yang hanya diketahui oleh mekanik mobil atau orang yang sangat menyukai teknologi. Salah satunya adalah split gear. Penggemar tuning juga tahu tentang elemen ini. Mari kita cari tahu apa bagian ini dan untuk apa.

Penggeser fasa dan fungsinya

Kebanyakan mesin baru dilengkapi dengan pemindah fase, yang memungkinkan untuk menyesuaikan pengoperasian unit daya berdasarkan jumlah putaran poros engkol. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan torsi maksimum pada rentang rpm yang lebih luas.

Jika Anda mengambil manual apa pun untuk pengoperasian mobil, maka itu akan menunjukkan karakteristik seperti tenaga mesin dalam tenaga kuda dan torsi maksimum yang mampu dihasilkan mesin pada putaran poros engkol tertentu per menit.

Ambil, misalnya, model Renault Logan yang umum. Mesin tersebut mampu menghasilkan 170 tenaga kuda pada 6 ribu putaran poros engkol. Torsi maksimumnya adalah 270 Nm pada 3.250 rpm. Dari angka-angka ini, jelasbahwa torsi maksimum sudah dapat dicapai pada kecepatan sedang. Dan tenaga terbesar hanya tersedia setelah 6000 rpm. Jika motor seperti itu dilengkapi dengan sistem pemindah fasa, motor tersebut akan memiliki jangkauan yang lebih luas di mana motor akan menghasilkan torsi tertinggi, dan bukan yang dirancang oleh pabrikan.

Gigi camshaft split melakukan fungsi yang kira-kira sama dengan pemindah fase. Bagian ini memiliki desain yang mirip dengan camshaft. Itu bisa berputar maju atau mundur pada sudut tertentu.

Fungsi gigi split

Gigi konvensional yang dipasang pada camshaft dirancang untuk mentransmisikan torsi dari poros engkol ke camshaft dari mekanisme pengaturan waktu. Bagian adalah elemen satu bagian tanpa bagian yang bergerak. Gigi split terdiri dari dua komponen - mereka dapat bergerak relatif satu sama lain. Desain ini memungkinkan Anda untuk mengubah sudut camshaft tanpa mempengaruhi gaya tegangan dari timing belt atau rantai penggerak.

Misalnya, bagian pada mesin VAZ ini dapat memutar poros sebesar 5 ° ke satu arah atau yang lain. Di sini perlu dipahami bahwa dengan cara ini dimungkinkan untuk mengubah karakteristik operasi mesin hanya dalam mode tertentu - di kisaran atas atau bawah.

Sangat sering, untuk meningkatkan tenaga dan karakteristik lain dari mesin, camshaft dan giginya diubah. Jika Anda menggantinya, Anda dapat mengonfigurasinya secara berbedafase distribusi gas. Dimungkinkan juga untuk mengubah sudut jeda katup. Jika gigi split dipasang di mesin dan bukan di pabrik tanpa mengganti camshaft, maka hanya sudut tumpang tindih yang dapat diubah.

Bagaimana cara kerjanya?

Misalnya, torsi akan berubah dari 4000 rpm ke bawah, misalnya, menjadi 3000. Efek ini dicapai dengan memutar camshaft ke arah poros engkol. Dalam hal ini, valve timing diatur sehingga ada sedikit lead. Ini memiliki efek mengurangi sudut penutupan katup masuk.

Tetapi Anda harus ingat bahwa jika mesin berputar hingga kecepatan maksimum yang mungkin, tidak akan ada pengisian yang begitu padat di dalam silindernya. Ini tidak akan mempengaruhi kecepatan dan output daya dengan cara terbaik.

Desain

Split gear terdiri dari dua elemen - ring gear dan hub. Mereka terhubung satu sama lain dengan baut. Lubang untuk ini dibuat sehingga hub dapat diputar sehubungan dengan mahkota. Hub terpasang ke camshaft dengan menggunakan kunci. Fiksasi ini memastikan bahwa hub berputar bersama dengan camshaft.

Alasan utama untuk memasang gigi split

Tuner mesin menyebutkan dua alasan mengapa banyak yang memasang bagian ini. Harus diingat bahwa camshaft sport tidak akan memberikan apa-apa jika gigi camshaft split tidak dipasang tambahan (VAZ tidak akan berjalan lebih cepat). Selama pekerjaan perakitan padadi pabrik, pabrikan sering menyimpang dari data yang ditunjukkan dalam gambar. Oleh karena itu, parameter motor yang dirancang untuk satu model mobil berbeda dari yang asli. Kesalahan ini tidak lebih dari sepuluh derajat di setiap arah. Secara alami, ini mempengaruhi karakteristik daya motor. Dengan memasang gigi split, pemilik mobil memiliki kesempatan untuk mengatur dan mengoptimalkan torsi sesuai kebutuhan.

Memasang camshaft yang disetel memungkinkan Anda meningkatkan torsi unit daya secara signifikan. VAZ split gear - lainnya + 5% untuk karakteristik daya. Itu cukup bagus.

Metode penyesuaian

Saat ini, pasar otomotif memiliki roda gigi yang dirancang untuk hampir semua mobil dari AvtoVAZ. Setiap model memiliki metode penyetelan sendiri. Perhatikan prinsip penyesuaian pada contoh VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Jadi, pertama-tama, titik-titik pada roda gigi ditandai pada bagian bergerak dan tetap. Mereka diperlukan untuk melakukan instalasi yang benar - semua operasi sama seperti pada bagian standar. Selanjutnya, setelah poin diterapkan, gigi split diletakkan di tempatnya. Memasangnya tidak berbeda dari standar. Kemudian Anda dapat memasang sabuk pada bagian yang baru dipasang.

Penting untuk memeriksa beberapa kali apakah labelnya sama persis. Untuk kinerja yang optimal, perlu untukkontrol pembukaan katup. Indikator ini secara ketat ditentukan dan ditetapkan pada tahap desain camshaft tertentu. Jika katup terbuka ke nilai yang lebih besar daripada data paspor, maka baut pada roda gigi, yang terletak di luar, dilonggarkan. Kemudian putar elemen distribusi ke bagian luar split sehingga parameter dapat dengan mudah disesuaikan.

Bila memungkinkan untuk mengatur posisi nol camshaft dengan benar, perlu untuk melakukan penyesuaian fase yang lebih tepat. Jika poros atas diputar ke arah putaran bawah (poros engkol), sehingga meningkatkan daya dorong. Torsi akan tersedia dalam rentang menengah dan rendah. Jika gigi split dari camshaft (VAZ-2108 atau model mobil lain, tidak begitu penting) dan poros itu sendiri diputar ke arah yang berlawanan dengan putaran poros engkol, maka tenaga akan meningkat.

Saat melakukan prosedur koreksi ini, penting untuk tidak memasukkan lebih dari setengah gigi pada katrol dari titik awal. Jika roda gigi disesuaikan untuk karburator, maka setelah setiap manipulasi poros, diperlukan koreksi sudut pengapian. Jika tidak, akan ada gangguan pada sistem.

16-mesin katup VAZ-2110-2112

Jika gigi split disetel untuk motor ini, maka disarankan juga untuk memasang camshaft yang disetel dengannya. Anda harus dipandu oleh tanda yang dibuat di pabrik. Mereka kira-kira menyesuaikan penutupan / pembukaan katup. Kemudian posisi titik mati atas dibawapiston pada silinder pertama dan kedua. Juga, sabuk dipasang dengan hati-hati pada gigi.

Setelah itu, Anda perlu mengatur indikator. Mereka akan membantu menentukan bagaimana katup akan bergerak. Penting untuk menemukan posisi di mana mekanisme silinder keempat akan sepenuhnya tertutup. Selanjutnya, dengan bantuan roda gigi dan indikator, penutupan disesuaikan. Kemudian Anda dapat mengencangkan baut pengencang, merakit unit daya dan melakukan test drive.

VAZ Klasik

Pada mesin delapan katup klasik, roda gigi disetel ke standar pabrik. Selanjutnya, sesuaikan penutupan katup. Piston pertama dan keempat diatur ke TDC. Kaki indikator harus bersandar pada rocker.

Satu per satu mengatur titik ketika katup ditutup pada silinder pertama. Setelah itu, posisi yang tepat dari TDC pada gigi yang disetel diatur. Jangan lupa tentang rasio roda gigi pada rocker dan titik di mana indikator dipasang. Selanjutnya, gigi diperbaiki, dirakit dan mesin dihidupkan.

Kesimpulan

Jadi, dengan bantuan satu roda gigi, Anda dapat secara signifikan meningkatkan parameter awal mesin VAZ. Ini adalah penyetelan mesin domestik yang cukup populer.